新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。 2012年12月12日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示將會與香港旅遊發展局研究將長沙灣道時裝街等批發市場重新包裝成為特色旅遊景點的可行性[4]。 連接大堂及月台升降機曾於2017年9月16日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2018年6月末重投服務[15]。 長沙灣道276號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
長沙灣站設有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店等。 站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機等[2]。 此外，站內亦設有香港郵政郵箱[3][4]以及港鐵「會員服務站」[5]。 長沙灣站（英語：Cheung Sha Wan Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道長沙灣遊樂場旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用，承建商是西松建設株式會社。 坑口（北）開經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、環澳路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、通州西街、瓊林街及甘泉街。
長沙灣道276號: 長沙灣悅雅開放式單位 9500元租出 呎租55元
政府合署設有多個無障礙設施，包括出入口，通道和升降機等，設計充份考慮輪椅/傷殘人士的需要。 大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 由於長沙灣地區發展前本為一處長形海灣，因此幅距甚大，區內有不少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有些並不接近長沙灣站。 長沙灣道276號2023 亦因此有不少市民誤以為建築物名稱有「長沙灣」即等如在長沙灣站下車。 故此，港鐵公司在長沙灣站內貼出告示，提示乘客如要到長沙灣廣場，應在茘枝角站下車；而前往長沙灣政府合署的乘客，應在深水埗站下車。 長沙灣站主要服務周邊鄰近多個住宅區[註 1]及學校，因此使用該站的客流量流都是居住於鄰近住宅區的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。
在開埠初期，道路是沿長沙灣對出海灘填海地建造，此段亦比上述兩段較晚落成。 50年代初建成目前欽州街至東沙島街一段，中期建成光昌街至甘泉街一段，至60年代初道路才打通至今荔枝角一帶。 長沙灣道深水埗段從黃竹街開始連接至欽州街，穿越深水埗舊市區，沿路多唐樓，南面有電子產品集散地鴨寮街，北面則有電腦廣場高登電腦中心。 原本道路橫越南昌街之處有明渠，後由於城市發展，明渠已被完全密封。 長沙灣站自啟用以來一直沒有連接地面的升降機，為提高車站可達度，港鐵公司首次與房屋署合作，於2011年5月開始在前長沙灣工廠大廈範圍（現元州邨元謙樓）建造兩部連接車站大堂、地面及平台的升降機，升降機已於2012年4月26日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下首部落成啟用的升降機，也是首個與香港公共房屋租住住宅大廈融合的港鐵站出入口[13][14]。
長沙灣道276號: 長沙灣喜雅優質3房套單位 同區換樓客斥1150萬元承接 屋苑今年新高
深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 長沙灣道276號 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。
這一段長沙灣道沿路建築物亦有一定程度的分別，近深水埗一帶主要是住宅區如麗閣邨及怡閣苑，亦有購物商場如西九龍中心，而光昌街至甘泉街一段則有較多工廠大廈和貨倉，亦有商業樓宇如長沙灣廣場。 此線服務範圍大多尚未發展成熟，又未能覆蓋加州花園及青山公路–米埔段一帶的屋苑，加上受到疫情影響，導致無法接駁往返新田和皇崗口岸的皇巴士服務往返內地，故主要客源來自峻巒及爾巒前往港島上班的居民，再加上此線未能覆蓋金鐘、灣仔及銅鑼灣等人流密集的商業區（往港島方向更不會途經作為中心商業區的中環），令此線客量一般，開辦不足三個月便需要臨時減班，後來更永久實施。 長沙灣道276號2023 長沙灣道276號2023 長沙灣道276號2023 西灣河開經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交匯處及青山公路－新田段。 過海隧道巴士976A線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往落馬洲（新田）及小西灣（藍灣半島），途經新界區之壆圍、沙埔村、峻巒、凹頭及高埔村後，取道大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道，往返港島區之上環（只限去程）、中環（只限回程）、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，是新界西北首條來往柴灣及小西灣的專營過海巴士路線。 過海隧道巴士976線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往落馬洲（新田）及西灣河，途經新界區之壆圍、沙埔村、峻巒、凹頭及高埔村後，取道大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚涌及太古城，去程途經上環及回程途經中環。
長沙灣道276號: 長沙灣的其他屋苑
當中，製冷廠通過三條水管，自大角咀海帆道的抽水站取用海水作冷卻[8]。 長沙灣道沿路開設了不少批發及零售成衣及布疋的店鋪，以欽州街至黃竹街一段最密集，為香港同類店鋪的集中地，有時裝街及成衣街等別稱。 高市議會今舉行交通部門質詢，包括議員劉德林、鄭光峰都對國七進度提出關切，高市交通局長張淑娟答詢說明，國七是由國公局推動，主要是因二階環評時間很長，2020年初完成後進行二階報告書撰寫並送進環保署，日前行政院長蘇貞昌已指示，希望六個月內完成審議，市府也成立有跨局處小組，在業務範圍內提供意見，密切追蹤進度並與地方配合。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 長沙灣道276號2023 長沙灣道旺角段東南起自彌敦道、大埔道與界限街之交界，位於旺角北部，以黃竹街為界與深水埗段相接。 這段有行車天橋從黃竹街與楓樹街十字路口開始，連接到界限街、洗衣街交接處附近。
長沙灣道276號: 青山道276號的交通站點
1960年代末期，政府延伸長沙灣道至荔枝角一帶，道路與青山道及荔枝角道平行。 長沙灣道荔枝角段起源於甘泉街、長順街、蝴蝶谷道與荔枝角道交界處，與先前三段不同，這一段是單程路，只有東行方向。 從長沙灣段西行而來的車輛須行經與之平行的荔枝角道或葵涌道天橋。 道路西端連接美荔道、美孚巴士總站及荔枝角大橋，最終經葵涌道進入新界。 長沙灣（甘泉街）開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、環澳路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路及寶寧路。 976及976A線於新界所有車站皆位於元朗區，而港島車站均位於東區和中西區，編號的十位數卻使用了代表北區、大埔區或南區的7字（另一為2008年取消的九龍巴士277線），是少數不服務路線編號所代表的行政分區的路線之一。
長沙灣道（英語：Cheung Sha Wan Road）是香港九龍西的一條主要道路，連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 道路南端連接彌敦道、界限街、南昌街及大埔道交界和成為美孚和長沙灣通往西區海底隧道之要塞，北端連接葵涌道，而行車天橋的分叉部份更進一步連接青沙公路直達新界東的沙田、大埔和粉嶺區，全長約 3.7 公里。 長沙灣道276號 九龍巴士298X線是香港的一條來往坑口（北）將軍澳醫院及長沙灣（甘泉街）的巴士路線，取道將藍公路及觀塘繞道往返，途經清水灣半島、百勝角、日出康城、麗港城、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
長沙灣道276號: 青山道276號附近醫院
長沙灣站位於九龍深水埗以北至美孚新邨以南一帶的一片於19世紀末填海土地上的南面，該處原為一長長的沙灘及海邊，故此地名為長沙灣[10]。 長沙灣道276號 本站於規劃初期被稱為蘇屋站[11]，而「蘇屋」一名本來是指當時位於現今李鄭屋邨一帶的一條村落[12]，但最後落成前改為現名。 由新世界發展的長沙灣甲廈荔枝角道888號宣告竣工，項目取得滿意紙，樓高28層，寫字樓樓面約58萬方呎，累售樓面約75%，其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行及香港大學專業進修學院等知名機構。 由於長沙灣政府合署沒有暢通易達洗手間，建議輪椅人士由大樓3樓過西九龍中心近吉野家附近設暢通易達洗手間。 長沙灣站除一般車站設施外，亦設有牽引變電站及中央製冷系統各一座，分別位於車站A1出口地面[6]及B出口附近地底[7]。
