〈九巴蕩失路50乘客嚇餐死 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2011年9月21日。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2013年11月9日：九巴70K線加停此站， 至2015年5月9日改停保健路「北區醫院」站，不再繞經此站。 第1328號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--聯和墟公共交通總站》，香港特別行政區政府憲報第05卷第09期，2001年3月2日。
- 路程／登車站收費全程收費$14.6往上水方向之分段收費上水站起$3.9往屯門方向之分段收費五柳路起$4.9菁田邨起$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。
- 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。
- 277E上水（天平）開經：天平路、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、觀塘道同鯉魚門道。
- 2013年11月9日：九巴70K線加停此站， 至2015年5月9日改停保健路「北區醫院」站，不再繞經此站。
此路線不但承接過往由70X線改乘277X線的乘客，連不少早已轉投港鐵的乘客亦回流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。 即使在非繁忙時間，也能吸引來往北區至港島東的轉車客，常有座無虛席之情況，而該線好處是無需九龍塘或鑽石山轉車。 277P上水（天平）開經：天平路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道同鯉魚門道。 277E上水（天平）開經：天平路、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、觀塘道同鯉魚門道。
天平邨巴士總站: 九龍巴士70K線
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門／元朗／天水圍／大埔／沙田／葵青／九龍市區方向，或由上述路線往北區方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。 粉嶺南區在隨後的數年不斷發展，貫穿粉嶺南區的百和路介乎蓬瀛仙館至雞嶺及彩園邨的一段通車，本路線於1993年5月9日起改為循環運作，總站設於華明，往上水方向取道百和路、彩園路及新豐路，縮短粉嶺南往上水的行車時間，客量進一步上升。 273A線於1997年7月17日起投入服務後，本路線為避免與273A服務重覆，往上水方向改經掃管埔路及新運路（上水站）。 天平邨巴士總站 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 、藍地交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路；往屯門（菁田及和田）之班次途經天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行），具體停站請參考資訊框。
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 天平邨巴士總站（Tin Ping Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TPI），位於新界北區上水天平路48號天平商場外、皇府山第一座斜對面，乃一小型有蓋巴士總站。 天平邨巴士總站2023 天平邨巴士總站 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。 我地認為56號線極具發展潛力，但受限於天平邨巴士總站容量不足，會阻礙56號線進一步加班，因此我地倡議56號線應延長至皇后山，成為一條皇后山接駁屯門的重點線。 2013年8月24號：277E同277P線因應北區區域性巴士路線重組而開辦，來往天平邨同藍田站，試辦三個月。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往北區方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的轉乘優惠。
天平邨巴士總站: 九龍巴士261線
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
由2019年9月30日起，本線延長至粉嶺，成功吸納粉嶺及聯和墟來往屯門的乘客。 直至1999年9月5日起，配合 278K（聯和墟至粉嶺站）投入服務，第一代270P線停止服務，而早上特別班次亦於2005年7月4日起停止服務。 天平邨巴士總站 277P線相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E、277X線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，在全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街；但由於此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗工業區的北區路線，能吸納該處上班的北區居民。 另外，此路線往上水方向於抵達九龍灣時通常還有一定座位，相比繁忙時間必定全車爆滿的277X和277E線舒適，因此亦有部份九龍灣乘客轉投。 相較以往同樣由上水來回東九龍的70X線，277E線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。
天平邨巴士總站: 路線數目
2022年6月，因應配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）的故障率高而已於早前退役，陸續換入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 本路線最初是粉嶺南往來上水的主要路線，但273A線投入服務後這地位被取代，原因是本路線未加入空調巴士路線前，273A收費比本路線只貴幾角錢，加上班次比本路線頻密，不過仍然有不少街坊喜歡乘搭本路線，尤其本路線是上水往聯和墟唯一最快捷的途徑。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 根據運輸署服務詳情表，56線往上水（天平）方向的全程行車里數約為26.9公里，往屯門（菁田及和田）方向的全程行車里數約為27.8公里，全程行車時間約為45分鐘。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。
261P線主要服務藍地及洪水橋，初時由置樂花園開出後，需途經青山公路直至洪天路才駛上公路，對置樂花園至富泰邨一帶居民顯得較緩慢，乘客寧願採用較快捷的261前往北區，導致該路段客量偏低，因此由2011年2月14日起，261P總站改為由青麟路近五柳路開出，不再經置樂至富泰一段的青山公路，北區亦改以天平邨作總站，與主線261同一總站。 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。 九龍巴士261線是香港一條新界巴士路線，來往屯門（三聖邨）及粉嶺（祥華），途經安定邨、華都花園、新墟、景峰花園、兆康站、嶺南大學、富泰邨、上水站、天平邨及聯和墟，是首條來往屯門區及北區的全日專營巴士路線，也是唯一來往屯門區至粉嶺的全日巴士線。 九巴270線獨佔天平邨巴士總站的十個年頭內，除了路經的早上繁忙時間輔助路線270P在1996年至1999年曇花一現外，一直未有其他路線進駐。 直至2000年6月4日，假日路線261R提升為每日服務的261線，並將北區之總站由上水總站遷移至此，天平邨總站才出現第二條駐站巴士路線，而輔助路線261P亦在2011年2月14日改以此為終點。
天平邨巴士總站: 巴士總站車坑分佈
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 隨著本路線的Dennis Dart年事已高需要退役，由2012年2月18日起，引入五部配備歐盟五型引擎的MCV Evolution車身富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC）服役，以替代原有五部Dennis Dart，進一步提升本路線的服務水平。 而本路線唯一一部Enviro200（AAU29／RA4045），亦於數日後被調走，改派另一部富豪B7RLE（AVC47／RF6781）替代，成為73K線以外，另一條全線以富豪B7RLE為掛牌車的九巴北區路線。 其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於2012年4月3日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。
277E線擴展為全日服務，277P線改為星期一至五繁忙時間行駛，上晝天平開4班，下晝藍田站開4班。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠。 直至2014年8月10日，餘下5輛非低地台巴士全部換成單層富豪B7RLE 12米（AVC），全線用車自此低地台化，亦是本路線首次引入單層空調巴士行走。 及至粉嶺南區開始全面發展，首個公共屋邨華明邨於1990年入伙，本路線於同年8月1日遷往，為該邨首條巴士路線。 273線投入服務前，是該邨居民接駁東鐵線的主要路線，273線於1991年6月1日起投入服務後，由於華明邨一帶居民毋須乘搭相對繞路的本路線往來火車站，流失了接駁東鐵線的乘客，但隨著粉嶺南區不斷有公屋及私人屋苑入伙，在客源增加下，本路線客量不斷上升，步入黃金時期。
天平邨巴士總站: 使用狀況
2002年7月7日：一輛278K線往聯和墟方向的三菱MK117J（AM49／EU6804）在聯安街駛入此站時，有野狗突然從路邊跑出，車長閃避狗隻但令巴士失事，掃毀欄杆後再剷上行人路，車長受輕傷。
本文介紹的是位於和滿街的「聯和墟」帝庭軒基座的室內巴士總站：關於位於和滿街的「聯和墟」露天小巴總站，詳見「聯和墟 (和滿街) 天平邨巴士總站 總站」。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第50、55及56號線服務調整〉［交通通告］，2022年9月21日。 〈屯門第54區的公共運輸服務安排〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2022年第6號，2022年6月。
天平邨巴士總站: 九龍巴士270線
本路線是北區首條以全線空調巴士行走的路線，初時以豐田廿四座小巴（AT）行走，後來客量不斷增加便逐步改派三菱（AM）及丹尼士飛鏢（AA）空調巴士行走，其中兩部（AA53／HA9706）及（AA54／HB9775）更是低地台版本，九巴將其命名為「易搭巴士」，曾經在60M、88K線上服役，可供最多兩名輪椅人士乘搭。 2014年9月27日：277E線將與277P線的服務時間對調，277E線擴展為全日服務，同時277P線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出4班往藍田站，下午則由藍田站開出4班回天平。 天平邨巴士總站2023 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九巴於2008年6月8日為本線進行加價，由於本線全程收費比法定標準為高（路程比60X短，但收費比60X貴），因此沒有改動全程收費（只於屯門區內收費加至$3.7），所以沒有影響屯門區內乘客的乘車習慣。 富泰邨、嶺南大學等分站仍有不少乘客上車前往市中心，本線定線上比K51優勝，車資亦比輕鐵便宜。
上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 261P屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第78K號線 (上水 – 沙頭角) 服務調整〉［交通通告］，2021年10月15日。
天平邨巴士總站: 服務時間同班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 九巴於2015年及2016年一吐天平邨巴士總站十多年來的烏氣，新路線978A、270D及673相繼投入服務，同樣途經天平總站，使用此站的巴士路線由2013年初僅三條，至2016年底已增至九條，短短三年間增幅多達三倍，重要性與1986年天平邨入伙初期不可同日而語。 八十年代初當局籌備天平邨規劃藍圖時，屋邨對開的一段馬會道已有多條巴士路線駛經，因此邨內巴士總站定為輔助角色，規模較為細小。
- 太平巴士總站（Tai Ping Bus Terminus[註 1]），位於新界北區上水保平路太平邨平熙樓對面，接連北區醫院，採用迴圈式設計。
- 巴士服務空調化是大勢所趨，但加入空調巴士行走本路線，一直成為區議會及九巴角力之源頭，由於增派空調巴士行走，對居民來說是變相加價，因為本路線的乘客大多數只乘搭數個站，而且區外路線270A、278X在粉嶺南往上水已有便宜的分段收費$3.90（現時為$4.90），因此本路線的空調巴士收費一直未能達成協議。
- 2012年8月13日：九巴78K線來回程繞經此站，不再途經彩園路及石湖墟，以方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。
- 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。
- 其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於2012年4月3日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。
於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 天平邨巴士總站 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。 2019年11月1日，本路線的兩部富豪B7RLE（AVC）均被兩部富豪超級奧林比安12米（AVW）取代，令本路線再度全線以雙層巴士作掛牌車。
天平邨巴士總站: 九龍巴士270D線
城巴有限公司，〈城巴屯門北路線推出半價乘車優惠及加強服務並開辦全新過海路線950號線〉［新聞稿］，2022年9月21日。 〈開辦往返屯門（第54區）及各區的巴士服務〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2021年第59號，2021年8月3日。 路程／登車站收費全程收費$14.6往上水方向之分段收費上水站起$3.9往屯門方向之分段收費五柳路起$4.9菁田邨起$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
天平邨巴士總站: 巴士轉乘優惠
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 由九龍巴士營運的一條路線，為978線的特別班次，提供聯和墟及上水往上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。 我地倡議的56號線應沿馬適路，延長至皇后山總站，讓聯和墟、逸峯、一號橋北區街坊都有一程巴士往返屯門兆康，不用再死等時常脫班的九巴261號線，起碼大家都多個選擇。
天平邨巴士總站: 路線改動沿革
但基於當時許多屯門居民需要來往內地，經常有提議開辦新線全日來往屯門至上水，但九巴認為客量不足，並未有開辦類似路線的念頭，故此運輸署只好於1997年批出由小巴大王馬亞木開辦，來往屯門碼頭至上水的專線小巴44線。 天平邨巴士總站 本路線提供翠麗花園、天平邨及皇府山往來港鐵上水站的巴士服務，於1989年11月27日投入服務，本路線在規劃時，最初命名為70A線，後正名為270線，初時往來天平及太平（即今北區醫院），途經上水火車站（現稱上水站）及石湖墟，1990年5月7日起繞經新入伙的翠麗花園。 當時本路線為天平邨、翠麗花園及太平邨提供九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）接駁服務，但由於車費較高，加上當時寶石湖路因過境貨車增長過速以致經常塞車，太平邨居民寧步行往上水站乘搭九廣東鐵，引致客量欠理想，於1990年9月16日起改為往來天平邨至翠麗花園，來回程經上水火車站，並調低全程收費，2004年5月9日起改為循環運作。 本線主要方便屯門東南、屯門市中心及屯門東北的乘客來往北區，最初受到專線小巴44的競爭，客量只是一般，隨著疊茵庭、彩暉花園、富泰邨、聚康山莊相繼入伙，需求亦日漸增多，同時亦有很多北區的嶺南大學學生乘搭本線上下課，而乘搭本線的屯門居民，大部份是前往北區或過境來往內地上班或者往屯門市中心上學，因此繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。 由於兆康苑居民投訴經常難以登上44A專線小巴，由2004年2月15日起，本線來回程繞經兆康站（南）公共運輸交匯處。
天平邨巴士總站: 收費
繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 天平邨巴士總站 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道。
粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 九龍巴士277E線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往上水（天平）及藍田站，途經翠麗花園、上水站、清河邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，不經粉嶺南。
