任何人如因飲用或服用或濫用酒精、藥物或藥品而致神智不清，或處於人員按其絕對酌情決定權認為不合適的狀況，該人即不得進入或留在或企圖進入或留在鐵路處所。 人員行使其絕對酌情決定權認為列車或其部分已滿載時，如人員有此指示，任何額外的人不得進入或留在或企圖進入或留在該列車或該部分內。 凡藉告示而禁止在鐵路處所的任何其他部分吸煙，則任何人不得在該部分吸食或攜有任何形式的已燃點的煙斗、雪茄或香煙或無遮蓋火焰。 港澳居民可以到公安機關出入境管理部門領取證件，或者選擇郵寄取證方式領取證件。
今日（10日），他出席慈善酒會活動，再被追問陪同女友到韓國出庭時，他表示：「我都有呢個意願，但始終都要同佢哋屋企人溝通，會尊重佢屋企人嘅決定，暫時就未有安排。」另外，談到於記錄片中女友提及被人跟蹤，方力申表示在香港暫時未見有。 對於邪教一事，他則表示不知道有關部門有否介入事件。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd's Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 帶備感應式信用卡及所有同行人士的旅遊證件正本，於自助售票機購買車票。 西九龍高鐵站採用「一地兩檢」，進入「內地範圍」後掃瞄前面完成的電子健康申報表QR code，再到關口出示回鄉證，經關員核對後便可「入境」。
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香港地鐵鐵路系統網路全長91.0公里，包括超過129.1公里長嘅隧道所組成。 而喺53個車站當中，其中10個係地面車站，8個係架空車站，其餘35個就係地底車站，起喺距離地面12至37米下面。 每個車站嘅設計各有不同，唔少車站都採用較為簡單嘅箱形結構，以2至3層嘅結構容納大堂同埋月台，亦都有部份車站採用較為複雜嘅佈局結構，月台起喺鑽挖隧道裡面，而大堂就喺路面以下。 有啲仲有多層嘅地庫結構，要嚟提供更多空間去容納車站大堂嘅售票設施、商店、控制室同埋機房等嘅設施。
港鐵網絡覆蓋全港，市區綫、機場快綫、輕鐵、昂坪 3 6 0和接駁巴士服務（港鐵巴士與港鐵接駁巴士）均各自設有獨立收費系統及車票。 自2007年12月兩鐵合併以來，港鐵公司旗下鐵路服務票價根據「可加可減機制」調整，取代了合併前地鐵與九鐵各自擁有的「票價自主權」（Fare autonomy）。 假如超過 150 分鐘仍未出閘，而又未有合理解譯的情況下，根據「車票發出條件」中 1.8 項列明，會徵收當時最高額之成人或特惠單程車費作為附加費，而小記翻查港鐵車費資料，最高額的成人車費為 $59.5。 根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後，若在20分鐘內原站出閘，需繳付當時最低額之成人或特惠單程車費，即為$3.8或$1.5。 八達通係香港嘅其中一種電子收費系統，咭嘅大小同信用卡一樣，裡面裝有晶片，用嘅時候將張咭放喺接收器上面就可以完成付款過程。
地鐵入閘時限: 車站改善工程
（將軍澳新市鎮）地區內各車站之普通等車程，不適用於超出上述範圍之車程，以及涉及東鐵綫頭等或機場快綫的車程。 2015年12月16日（星期三）起，「港鐵都會票」將一同改用「Felica Lite-S」制式，即八達通簡易版，使出入閘時將更為順暢。 若遺失收據，乘客亦可於壞卡前，到客務中心要求重發。 持票人可於各港鐵站的八達通查閱機查看都會票之剩餘車程及有效期限，而使用都會票出閘時上述資料亦會顯示於閘機之屏幕。 如單程票票值不足上述之價錢，乘客將不能出閘，須到客務中心或自助客務機出示有關車票並補回差額，方可出閘。
有網民留言笑稱「有長者咭先好去」，亦有網民建議港鐵可向日本JR學習，設入閘券予市民入閘欣賞文物，另有網民建議應延長時間限制至180分鐘內，方便市民觀看文物。 乘客進入已付車費區域後，須在合理可行的情況下，盡速登上第一班到站列車前往目的地，然後通過出閘機離開已付車費區域。 按照港鐵附例，任何人不得在港鐵付費區內飲食，即入閘後所有範圍，包括月台及車廂等，否則可罰款2000元。 假如未能於150分鐘內出閘，可被徵收「罰款」，金額相等於車費表上最貴的車資。
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每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如起重及頂升設備。 地鐵入閘時限 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇着下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
以下行程用八達通於指定港鐵特惠站拍一拍可享車費折扣。 由於每日有大量乘客使用，所以香港地鐵嘅月台都裝有大量嘅扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士唔適合搭地鐵而冇裝旅客用嘅升降機，但因應機場快綫嘅開通，而家絕大部分車站都最少有一部，以方便攜帶大型行李嘅旅客之餘，同時亦都方便傷殘人士。 與此同時，為咗適應更多傷殘人士搭地鐵，地鐵亦都做咗多項改善措拖，包括車廂裡面嘅輪椅專用位置、盲人導向地板同埋加闊入閘機等等。 但係，有別於世界各大地鐵系統，香港地鐵基於衛生理由，大部份車站都冇洗手間設施，只有機場快綫同埋迪士尼綫先至有。
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而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。
乘客須在車票發出條件所訂明的期間內離開已付車費區域。 凡乘客無合理辯解而在該期間屆滿後仍留在該區域，即須繳付車票發出條件所指明的最高額列車單程車費。 此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月台至月台)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。 地鐵入閘時限 乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月台及目的地車站的月台至出閘路段的步行時間。 以往在天神站轉車往博多站的成人票價為¥260（折約港元$15）。 延伸線開通後，直達博多站的列車距離縮短，票價改為¥210（折約港元$12），便宜了¥50。
地鐵入閘時限: 同站出入閘 逗留逾20分鐘 附加費10元 地鐵暗改附例變相加價 ｜ …
，MTR）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路綫，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。 到達轉車站後，在限時內到指定輕鐵站或屯馬線站轉乘輕鐵或屯馬線。 乘搭輕鐵或屯馬線時，須使用同一張「八達通」車票入站/閘。 港鐵公司在管理人流方面，亦會透過其他措施，包括安排車站助理協助維持秩序，確保人流暢順。
- 1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。
- 對於初次來香港的人來說，香港是新奇、繁榮、奢華、有趣的。
- 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。
- 港島綫總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而鰂魚涌站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。
- 通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂。
位於半島中心嘅港鐵特惠站喺2008年12月起，為用成人八達通卡嘅乘客提供港幣2元車費回贈（初時只限於尖沙咀站）。 尖沙咀站同尖東站嘅非收費區設有轉乘通道連接，用八達通嘅乘客喺其中一個站出閘之後若果30分鐘內喺另一個站入閘，呢兩程車就會當做一程嚟計算車費。 而用單程票嘅乘客若果喺本站同埋尖沙咀站之間轉乘，要另外再買車飛入閘。 港鐵下月推二維碼入閘Alipay HK 首年獨市 2020年12月23日 【e-zone 專訊】萬眾期待的港鐵二維碼（QR code）入閘系統，成人搭港鐵由原站出入，乘客將不能享用免費轉車優惠，左為陳婉真。 AlipayHK 公司行政總裁陳婉真亦表示，公司不會儲存用戶的個人及敏感資料，只會傳遞車費結算的相關資料予港鐵，而 AlipayHK 作為香港公司，數據儲存會跟從香港私隱條例，以確保用戶放心。 支付寶香港 AlipayHK 上年推出「EasyGO 易乘碼」系統，讓市民可以乘搭部分小巴時，可透過掃描二維碼支付車資，掃碼付款速度最快可達 0.3 秒。
地鐵入閘時限: 港鐵入閘時限2021在地鐵入閘時間限制 - Mofy的討論與評價
而共用許可證或標準許可證(視乎適當情況而定)須按港鐵公司不時指明的格式發出，並受港鐵公司不時指明的條件規限。 在有任何其他人按照港鐵公司不時指明的條件提出申請，並已繳付附表1所列的訂明費用後，向該人發出標準許可證。 任何人如在鐵路處所的任何部分之內或之上發現任何失物，須告知最接近的車站的人員。 除人員外，任何人不得將遺失或遺留在列車或車廂內的任何財物移離列車或車廂，但為了隨即將該財物交予人員則除外。 除獲港鐵公司妥為授權的人員外，任何人不得攜帶受《危險品條例》(第295章)的條文所規限的物質或其他東西進入鐵路處所的任何部分。
- 在此情況下於尖沙咀站及尖東站轉綫，不論轉綫時限，將被視作兩個獨立車程，因此在第一程時從車票扣減的車程將不獲退還，乘客需要為第二程繳付由尖沙咀站或尖東站至出閘車站的成人單程票正價車費。
- 車站位於中國 廣東省 深圳市 福田區 蓮花路與景田路交叉路口。
- 所有車票，首先港鐵在港九新界沿線的大站增設取票機，特別計劃及優惠受其條款及細則約束。
- 香港鐵路有限公司（港鐵公司）於制定各條鐵路線的服務時間表時，已考慮不同區域和車站的乘客的乘車模式及乘客量，務求令列車服務能切合乘客的需要。
- 除了輕鐵及機場快綫外，港鐵10條重型鐵路市區綫所有車站已於2008年9月28日合併為單一閘區，乘客來往市區綫所有車站均不需通過任何閘機轉車。
- 兩條路線喺添馬站交匯，而會展站會成為將軍澳綫同東鐵綫嘅轉車站。
【本報訊】港鐵屯馬綫上月底全線通車，其中新增的宋皇臺站收費區內設有出土文物展覽，連日來吸引大批市民排隊欣賞。 不過，根據《港鐵附例》，乘客在150分鐘內未能出閘，可被扣最高車資62.5元，而屯馬綫全線需時逾70分鐘，市民一來一回「遊車河」順便看文物恐超時。 搭 MTR 港鐵同一個站出入，若然超過 20 分鐘會罰錢，相信你都應該曾經聽過，尤其是在港鐵站交收的朋友，一個唔留神等耐少少，好易就要罰錢。 任何人透過入閘機進入羅湖站或落馬洲站超過20分鐘後，並於同一車站離開，須繳交以該車站而計算之最低額之單程車費。 除獲港鐵公司書面准許者外，任何人不得將或安排將汽車或其他車輛留在鐵路處所任何地方或在港鐵公司控制下的車站通道上或車站出入口處。 除港鐵公司的職員或人員之外，任何人不得登上或離開或企圖登上或離開任何行駛中或(意外或其他緊急情況時除外)在兩站之間的列車，亦不得在列車並非與指定供乘客登上或離開的月台鄰接的一邊登上或離開或企圖登上或離開列車。
地鐵入閘時限: 荃灣綫
同一車站出入閘(羅湖站及落馬洲站除外)，20分鐘內須繳交當時最低額之成人或特惠單程車；超過20分鐘但少於150分鐘內須繳交$10。 地鐵入閘時限 港鐵特惠站提供的優惠只適用於記錄當日由指定港鐵站出發的付費車程。 如乘客於任何其他港鐵站使用已有優惠記錄的八達通入閘，其領取的優惠將會作廢。 地鐵入閘時限2023 若超過20分鐘但少於150分鐘於原站出閘，成人須繳付$10，小童或學生須繳交$5，而殘障人士或長者則須繳交當時最低額之特惠單程車費，現時車費即為$1.5。
港鐵公司可在其認為適宜的時間開放或關閉任何車站或月台或已付車費區域的任何部分或鐵路處所的任何其他部分的任何出入口，而無須為因此而引致(不論如何引致)的損失或損害而招致對任何人負有的法律責任。 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 港鐵公司以及支付寶香港 AlipayHK 今日就舉行網上記者會，宣佈乘客可以透過 MTR Mobile 提供的「車票二維碼」或 AlipayHK 的易乘碼 ，在明年 1 地鐵入閘時限2023 月 23 日於港鐵使用二維碼支付車費。 另外亦指出，港鐵會在 93 個重鐵車站 (機場快綫車站除外)，在每一排閘機均設置最少兩部閘機，新閘機會貼上紫色的標示，車站亦會增加指示，方便乘客辨識相關閘機。 車程計算的時限將延至下一天早上5時 (入閘時間) 為止。 所有車票，首先港鐵在港九新界沿線的大站增設取票機，特別計劃及優惠受其條款及細則約束。
地鐵入閘時限: 地鐵入閘時間限制 【唔好亂傳】網傳新逾時出入閘收費
隧道部份路段設有自動行人道，隧道系統共設9條自動行人道，而部份出口亦都設有升降機方便行動不便人士。 尖東站係當時東鐵綫第一個地底站，有全世界最長嘅月台幕門，亦係東鐵綫唯一有冷氣同月台幕門嘅站。 港鐵屈逾時出閘 婦上訴得直 職員指其車票顯示她於當日早上六時許由羅湖入閘，未有出閘紀錄，超過出閘時限 ，遂要求她按規例補購最高額五十一元的單程車票。 上訴人拒絕「補飛」，港鐵遂票控她，她去年十一月被定罪及判罰款。 有關中國大陸支付寶在港使用的問題，AlipayHK 行政總裁陳婉真表示在服務啟用初期，中國大陸遊客就已經可使用二維碼支付，掃描二維碼後就可通過入閘機入閘。
地鐵入閘時限: 輕鐵
有傳媒在記者會提問，入閘過程所需時間，港鐵公司商務總監楊美珍表示，他們非常鼓勵乘客入閘前預先打開二維碼，將二維碼對準掃描器掃描的入閘時間會少於 1 秒，與使用八達通支付的時間相若。 近日不時於WhatsApp群組收到一個有關港鐵逾時出閘罰款的列表。 內容提到港鐵如果超過20分鐘原站出入，仲係咪咁制度就唔知. 高鐵可接通香港與 61 個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 及北京等。
地鐵入閘時限: 機場鐵路及迪士尼綫列車
港鐵，可以說是港人或者旅客日常的出行方式，全長82.2公里，共有44個站，每天載客量達220萬人次。 地鐵入閘時限 但我上星期六由康城到九龍塘發覺吾記得帶回鄉咭，所以返去將軍澳站出都系收左我4元幾！ 宋皇臺站於施展工程期間，曾發現大量宋元時期文物，以及古井。
地鐵入閘時限: 港鐵特惠站
地鐵公司在10天後發表調查報告，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑着其高度防火意識，甚少發生火警。 直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
換言之，福岡地鐵（Fukuoka City Subway）七隈線各站會通到博多站！ 以往需要在天神南站下車，步行600米到機場線天神站轉車至博多站、福岡空港站，由2023年3月27日起，乘客再不用轉車。 當抵達天神南站後，如果要去博多站勿下車；如要去福岡機場，就在博多站落，步行約150米乘空港線到終點，比以往縮短了乘車及步行時間，之前轉車要花時約17分鐘，即將大減至3分鐘，由市中心博多去福岡市西南部的方便性大增。 【on.cc東網專訊】港鐵屯馬綫上月底全線通車，其中新增的宋皇臺站收費區內設有出土文物展覽，連日來吸引大批市民排隊欣賞。
乘客於指定港鐵站出入閘，並轉乘這些巴士及小巴路線，成人八達通可獲減1元；其他八達通則5毫。 為慶祝屯馬線通車，港鐵表示將提供車費優惠，由通車日起至2022年1月1日，於土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、顯徑站出入閘的乘客，使用成人八達通每程車費可減1元；其他八達通則減5毫。 屯馬線沿線共有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、東涌線、觀塘線、荃灣線，港鐵預計可紓緩東鐵線大圍至九龍塘段、觀塘線石硤尾至太子段、荃灣線彌敦道段的繁忙情況。
乘客使用都會票於尖沙咀站及尖東站之間轉綫，若於出閘後30分鐘內再入閘，以尖沙咀／尖東分隔之兩節車程將會視作同一程車，而只從都會票扣除一程可用車程。 形式發售，不同於日本等地的每程一票，與單程票一樣「拍票入閘，插票出閘」。 倘票內尚有剩餘可用車程，出閘時閘機會將車票退回乘客，但若該車程為第40程，車票會遭閘機回收而不予發還；不過，若第40次車程是在尖沙咀站或尖東站出閘，閘機則不會收回車票，以便乘客於兩站之中轉乘（見下文）。 另乘客經香港西九龍站行人通道在九龍站及柯士甸站轉綫，港鐵都會票會被扣額外車程。 都會票屬於回數式車票（Multi-ride tickets），即鐵路公司向在一定期限內多次於指定區間內來回乘車的乘客發售、總票價較每次購買單程票便宜的多程車票。 雖然都會票有效期接近一個月，但由於每張都會票只可用於40程車程，不允許乘客於該月內無限次乘車，故此不屬於月票。
地鐵入閘時限: 單程車票
而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。 （一）有關提問中的九個車站，即旺角、太子、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、黃大仙、鑽石山及彩虹，於星期一至五早上最繁忙的一小時的出入車站乘客人次資料載於附件。 港鐵公司會因應上述九個車站的人流情況，於早上繁忙時段實施不同程度的人流管理措施，包括間歇性地臨時關閉三部至七部入閘機。
以屯馬線全段車程需時73分鐘計算，來回已需約146分鐘，假如連同步行或往洗手間時間，可能超出150分鐘，希望體驗屯馬線「遊車河」的市民，需加多留意。 使用全月通加強版往來該月票非指定車站（無論是否已享有連接車程75折優惠）亦可享此優惠；而起點及終點站均為該月票指定車站之車程，則不能享此優惠。 60-64歲使用「樂悠咭」往來羅湖／落馬洲／馬場站並符合有關要求亦可享此優惠；而已享有$2優惠票價之車程，則不能享此優惠。 所有失物會保留1個月，期限屆滿而又無人認領的失物將根據《香港鐵路附例》，港鐵公司可以出售予回收商或以合適的方式處置這些失物。 目前港鐵全綫設有3個失物及乘車優惠辦事處，分別位於金鐘站﹑大圍站及兆康站，辦公時間為每日上午八時至晚上八時。 本附例及根據本附例所定下的任何特別條件所提述的各人或各方現明確同意並聲明港鐵公司為一間居於香港的公司，而其中央管理和控制均於香港行使。
由於西鐵綫嘅服務時間短過東鐵綫，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0008，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。 前九鐵公司為咗避免乘客混淆靠行人隧道相連嘅尖沙咀站同埋尖東站嘅出口，尖東站嘅出口號碼由J開始編定，並將出口H預留畀尖沙咀站未來嘅新出口。 另外冇I字同埋O字出口，費事同數字1（一）同0（零）混淆。 尖東站內提供唔同類型店鋪畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL呢啲零售業鋪頭。 港鐵收費區裏頭禁止食嘢，因此大部份食肆都唔喺收費區裏面。
