未來深港創科及科技園勢成為香港歷來最大創科平台，每年經濟貢獻達570億元，並預計將製造5萬多職位。 總括而言，若能在施工和營運階段實施各項建議的緩解措施，本工程項目可能造成的剩餘景觀及視覺影響均在可接受水平。 米範圍內，共錄得十一種生境，包括：已發展區／廢棄土地、植林區、草地、灌木地、混雜林地、鄉村／果園、農地、沼澤、池塘、人工水道和天然水道；而在項目工地範圍內，則錄得發展區／廢棄土地、小片灌木地和人工水道。 立方米惰性建拆物料則會被循環再造，或運往公眾填料接收設施，以便其他項目再作善用。 元朗南未來發展 對於非惰性廢物，則會盡可能回收，最後才棄置於堆填區。
- 2023年1月10日，行政會議批准興建東涌西及東涌東站，預計2023年動工，2029年落成通車。
- 此綫全長約7.8公里，初步建議的落實時間為2024年至2030年。
- 目前，郊野公園佔香港土地總面積的4成，是住宅用地總面積的6 倍。
- 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。
- 想當日「將軍澳七小幅」（後來分拆為12幅）是政府主要土儲之一，不出兩年就分割淨盡。
此外，前往元朗、天水圍及屯門地區，可於西鐵站轉乘輕鐵；而前往內地口岸則可搭乘跨境巴士，亦可經由新通車的屯赤隧道，前往東涌、機場及港珠澳大橋一帶，車程只需約半小時左右。 元朗南未來發展2023 港鐵於2008年9月在東鐵綫12個車站進行中期美化工程，耗資1千萬元為每個車站加上主色調及花卉圖案，配以車站所處地區的著名地標作為牆身背景。 而月台柱上會加上書法字，使乘客更容易辨認所身處的車站。
元朗南未來發展: 港深西部鐵路
新一份財政預算案提出將續推展「明日大嶼」填海工程，引發社會關注。 「明日大嶼」是未來二、三十年香港的長遠發展願景，計畫在交椅洲和喜靈洲附近分階... 大興花園是屯門區許多年輕買家的首次購房之選，亦是內地家長為方便孩子在港上學的租買熱選。 住宅分為2期15座大廈，共有3600多戶，主打2房單位，亦有少量3房提供。
- 【本報訊】新界元朗南有新規劃發展，立法會發展事務委員會昨舉行會議，討論元朗南分3期發展的撥款申請，並獲得議員通過有關項目。
- 會上有議員關心，受計劃影響的棕地作業者何去何從。
- 難怪就算位置遠離香港市中心，仍然有不少人選擇住進「大西北」。
- 「樂活生活區」位於大欖郊野公園的附近，鄰接山坡及鄉村式居所，計劃提供中密度居住環境。
- 運輸及房屋局局長張炳良表示，沙中線工程取得進展，預計大圍至紅磡段可提早於2019年完成，而廣深港高鐵香港段，預計可如期於明年第三季完工通車。
- 預計本工程項目不會造成不良的建築噪音影響；亦不會與同期進行的工程項目造成不良的累積建築噪音影響。
- 為了達到可持續發展的目的，元朗南淨水設施會採用有機廢物與污水淤泥混合分解的方法，務求能增加厭氧分解過程中的能源回收量。
- 若政府及社會不下定決心加快覓地建屋，房屋問題仍然難以解決。
本屆政府亦落實了鑽石山前大磡村寮屋區、安達臣道石礦場及前茶果嶺高嶺土礦場的發展計劃，合共提供近16 000個房屋單位。 在 年度起的5年內，香港房屋委員會（房委會）及香港房屋協會（房協）預計興建約94 500個公營房屋單位，當中公共租住房屋（公屋）單位約71 800個，資助出售單位約22 600個。 新大樓將增至20間符合最新國際標準的手術室，現有的急症室、深切治療部（ICU）等部門，亦受惠於擴建工程可擴大面積。
元朗南未來發展: 主要幹道
因此，元朗南淨水設施在營運期間所產生的沼氣風險，屬於可接受水平。 的生態影響會屬輕微或低，且無需採取任何緩解措施。 因此建議採取預防措施和改善機會，以進一步減少任何潛在的環境影響並提升項目的生態價值。 是次研究在決定各種處理設備的裝設位置時，不只考慮了工序上的要求，亦考慮了各項環境因素，例如大部份空氣排放源和辟味設備，都安排在盡量遠離工地邊界的位置，務求能在排氣源和敏感受體之間保持最大距離。 元朗南未來發展2023 需要由辟味設備處理的氣味，其散發量是取決於會散發氣味的處理設施之表面面積，換氣流量以及例如污水池和污泥池等氣味來源的氣味濃度。
元朗南未來發展: 單位劃為公營房屋
預計港珠澳大橋將分階段落成，首階段可望於2018年第2季通車。 採用分散式辟味裝置來處理污濁空氣，既可在盡量貼近氣味散發源的地方裝設，以减少抽氣管道佔用的面積，亦可為各種氣味來源提供最佳的除臭處理技術。 氣味抽取速度會按照場地情況而作適當調校：在工作人員可以進入的地區，抽氣速度會較高；而在工作人員不可進入的封閉區則會較低，以便縮小處理污濁空氣的辟味設施。 過去幾年，特區政府已先後收回約30公頃棕地，然而這遠遠不夠，由現在至2026年，還有200公頃，將被收回及清理。
元朗南未來發展: 中原地產 買樓,租屋,放盤，更輕鬆!
而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。 每個住宅區均提供一個設有公共運輸交匯處的主要活動中心，為區內提供商業、社區及公共運輸設施，其選址亦鄰近周邊鄉村，以同時照顧現有居民及元朗南未來居民需要。 位於唐人新村交匯處的活動中心規劃為元朗南的門廊，提供地區休憩用地、社區設施及公共運輸交匯處，並直接連接至擬議的環保運輸服務（有待進一步研究）。 新路線通車後，來往新界西北至香港國際機場的車程將會可以縮短22公里及昔日約一半時間。 作為其中一個主要土地發展項目，元朗南可提供土地應付香港中長期房屋需求。
元朗南未來發展: 元朗南發展 建樓宇容納棕地作業
美國派出戰機，在阿拉斯加高空將一個不明物體擊落。 柯比表示，這個物體與之前被擊落的中國氣球有不同之處，這個物體看似沒有機動性，只靠風向支配，目前不清楚這個物體從何而來，亦不知道是誰擁有這個物體。 柯比強調，美國對領空保持警惕，總統一直將國家安全利益放在首位。
元朗南未來發展: 工程項目背景
只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。 港鐵小蠔灣車廠的法定規劃程序將於本年度開展，可於中長期提供不少於14 元朗南未來發展2023 000個住宅單位。 元朗南發展的建議發展大綱圖正最後定稿，可以提供27 700個單位及59萬平方米工商業樓面，預計首批居民可於10年後入伙。 東涌新市鎮擴展是另一個中長期重點，法定規劃圖則亦已通過城市規劃委員會，可以提供49 400個單位，87萬7千平方米商業樓面。 填海工程明年開展，預計首批居民可於6 年後入伙。
元朗南未來發展: 元朗南发展第一阶段工程及第二阶段工程第一期
過程中，約1,400戶住戶及業務經營者將受到不同程度的影響。 然而一切美好願景的前提是，目前在這塊棕地上的作業經營者按照特區政府計劃搬遷，交還土地。 特區政府有意安排他們搬入多層工業大廈，但似乎並不是所有業務都適合。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。
元朗南未來發展: 環境影響評估條例中的「指定工程項目」
至於預售樓花同意方案，則屬運輸及房屋局（運房局）的政策範疇，方案訂明發展項目的認可人士可考慮惡劣天氣、罷工或不可抗力等因素，而延後有關發展項目的預計關鍵日期。 元朗南未來發展2023 香港馬拉松今早舉行，其中十公里跑手率先衝過終點。 男子組方面，黃子圖以32分09秒首名衝線，成功衛冕。 藝人周潤發亦有參賽，他表示，氣氛很好，自己成績達標，好滿意亦好開心。
元朗南未來發展: 政府新聞公報
【本報訊】新界元朗南有新規劃發展，立法會發展事務委員會昨舉行會議，討論元朗南分3期發展的撥款申請，並獲得議員通過有關項目。 會上有議員關心，受計劃影響的棕地作業者何去何從。 發展局回應指，將預留土地興建多層樓宇容納棕地作業，惟承認從事建築地盤的棕地作業者因空間問題，較難搬至多層樓宇。 北環綫及 █ █ 古洞站：在未來屯馬綫錦上路站，興建一條新鐵路線，接駁到未來東鐵綫古洞站。 當中古洞站現尚未啟用，但已預留月台結構，將來配合古洞新發展區落成時使用。
元朗南未來發展: 項目顧問:
仲有一個唔係太關事的國內基建，就係連接深圳和中山的深中通道，日後屯門中山的行車時間可縮短至一小時，方便退休人士有需要時回香港處理事務，如簽租約。 北商業區發展項目對大嶼山以至整個香港的經濟及社會發展，具重大策略價值，將會是港珠澳大橋「橋頭經濟」的重要一環。 初步估計，把流浮山及尖鼻咀一帶土地納入洪水橋/厦村新發展區範圍，可新增約 47,000至52,500個住宅單位供應。 對外交通方面，目前以公共巴士服務為主，設有路線來往港九新界以至機場；政府同時落實興建屯馬綫洪水橋站，初步預計2021年動工，2024年通車啟用，日後往返市區就更加方便快捷。 規劃署和土木工程拓展署今日（八月八日）公布「元朗南房屋用地規劃及工程研究—勘查研究」擬備的「元朗南建議發展大綱圖」。 政府指，項目會有效利用約100公頃棕地的發展潛力，把元朗南發展為元朗新市鎮的擴展部，並應付本港中長期房屋需求。
“北部都會區”是香港特區政府致力打造的一個重點大型發展計劃。 佔地約224公頃的“元朗南發展項目”是當中一個重要組成部分，未來可提供約32,900個住宅單位，紓缓房屋供應嚴重不足的情況。 除元朗南發展區外，政府亦在區內規劃洪水橋新發展區，它的藍圖東端是天水圍西鐵站，北邊是天水圍對面的流浮山，南接目前的洪水橋輕鐵站一帶的洪水橋墟，落實之後，洪水橋和天水圍便會合二為一。
政府不斷增加住宅供應，市場亦有信心未來新供應續增，中原預期，今年私人住宅落成單位，將較去年增加約12%至10,603伙。 深港西部通道全長約5.5公里，一共斥資32億港元，是三線雙程分隔車道，屬於快速公路，分為香港段及深圳段。 通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過長4,770米的深圳灣公路大橋，橫跨后海灣（中國大陸稱深圳灣）到鰲磡石，並在廈村連接港深西部公路（前稱后海灣幹線，同屬香港10號幹線）。
元朗南未來發展: 洪水橋／厦村新發展區
她形容，自己鍾情馬拉松，因為由準備參賽到站在起點，每個決定都需要很大勇氣，落場後每一公里都要思考清楚，並非「合埋眼、不用腦」就可以跑。 拳擊運動員曹星如亦有參加半馬賽事，他說，平時有練習跑步，短跑可鍛煉爆發力，長跑則有助「回氣」。 今次成績是1小時40分41秒，比2005年時成績快大約1小時，自己沒有特別考慮時間，只想盡量享受比賽過程，沿途有人打氣，亦與認識的人互相鼓勵，感覺非常好。 他又表示，短期內不會挑戰全馬賽事，因為雙脚未必能負荷，仍以打拳比賽為主，要保養雙腳，未來在5、6月都有比賽，之後將出戰亞運。 元朗南發展位處元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，主要涵蓋唐人新村及大棠地區。
元朗南未來發展: 元朗南發展區10萬人將進駐 本區交通勢迫爆
並建議善用區內的自然景觀，沿山邊興建觀景單車徑，及創造新的河道，蓄洪池及蘆葦床並保留天然河溪，豐富元朗南的特色及促進城、鄉及自然共融，吸引居民及遊客。 此外，沿公庵路的一條明渠，將會覆蓋作為公庵路、僑興路擴建，由現時兩條單線行車路，變成兩條雙線行車路。 元朗南未來發展2023 另外，政府亦將會收元朗南範圍外4公頃私人土地，並清理27公頃官地作為配合元朗南發展的道路工程之用。
港鐵公司會於多個港鐵車站增設連接地面至大堂的升降機，方便乘客進出。 其中金鐘站及鑽石山站分別配合南港島綫及沙中綫工程。 其他未有連接地面至大堂的升降機的車站將會陸續加設，炮台山站的方案研究考慮改建現有兩部位於港鐵炮台山站A出入口旁連接地面至平台的政府站外升降機，向下延伸至港鐵炮台山站車站大堂。
合約工程將於二○二二年八月二十九日展開，預計於二○二五年完成。 南港島綫 (西段)：興建新鐵路線建接港島綫香港大學站及南港島綫（東段）黃竹坑站，為南港島綫的另一部份。 乘客可以在香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑站轉乘南港島綫東段。 東段於2011年5月動工，並已在2016年12月28日啟用，造價為126億港元；而西段則在2013年「我們未來的鐵路」階段諮詢，諮詢公眾發展方案。 港鐵較屬意先興建華富站至黃竹坑站一段，待薄扶林一帶放寬發展密度後，才連接華富站至香港大學站。 此綫全長約7.4公里，初步建議的落實時間為2021年至2026年，但政府於2019年表示暫未有興建時間表。
元朗南未來發展: 土地污染
政府曾探討在地底建造延線的可行性，但受到基建設施及高架的屯門站至屯門南之間的坡度所限，在運作和技術上並不可行。 但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。 元朗區近年一直是住宅供應重鎮，推出不少新盤項目。 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。 政府計畫在元朗南提供28,500個單位及萬多個就業機會。 區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。
連同南面「田園地帶」保留的大面積常耕農地，營造在園林和綠蔭中居住的氣氛。 另外，考慮到唐人新村交匯處的便捷交通連接，建議該位置可作混合發展，再加上擬議的公共運輸交匯處及環保運輸服務站點，這裡將成為元朗南的門廊。 元朗南未來發展 為了應付香港社會的長遠發展，港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃，以方便擴展其服務範圍，並且提供更完善的服務。 其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。 此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。
元朗南未來發展: 工程範圍簡介:
但為避免影響鷺鳥主要飛行路線，大綱圖已設有地區休憩用地 、鄰舍休憩用地以及非建築區域，而這些地帶內的建築物最多只可樓高3層。 政府昨同時公佈發展區的環境影響評估報告，指共有697個具潛在土地污染的地點，其中超過90%為露天貯存場、貨櫃場及倉庫用地。 但政府指由於潛在污染地點位於私人地段，所以現階段未能進行實地勘測，而場址經營者亦不允許到場勘察。 為配合洪水橋新發展區需要，計劃在西鐵線天水圍站和兆康站之間增加洪水橋站，該站初步計劃於2021至年2024年間落實，當局期望洪水橋站可讓市民30分鐘內來往香港核心地區。 根據規劃署建議，元朗錦上路站、八鄉車廠以及周邊涉及14幅土地，合共可提供3.4萬伙住宅單位，其中錦上路第1期發展已於2017年5月批出，涉及1,650伙單位。 是次研究進行了一項定量危險評估，藉以評估擬建的元朗南淨水設施的有機廢物混合分解設施在運作時對現有、已承諾和已規劃的場外人口可能造成的沼氣風險。
