簡單來說安全帶如果拉得太快或太急，內部轉軸的轉速太快使得加速度偵測器感受到的離心力大於彈簧對卡榫的拉力，使得轉軸被卡死而安全帶無法繼續被抽出。 反之，只要將安全帶放鬆，卡榫會被彈簧拉回，轉軸也會被釋放，安全帶便放鬆了。 更多周報文章︰【01周報專頁】《香港01》周報於各大書報攤及便利店有售。 中國方面多次表明，除非美國解除對中國國防部長李尚福的制裁，否則中國不會與美國恢復軍事交流。 沙利文說，相對於在媒體聚光燈下的對話，這樣的交流可以更坦誠、更直接。 他說，兩人的會晤也為後來國務卿布林肯（Antony Blinken）、財政部長耶倫（Janet Yellen），以及美國總統氣候特使克里（John Kerry）最近對中國的訪問鋪平了道路。
除了新車要裝設安全帶，政府也可考慮補貼巴士公司為現役巴士加裝安全帶，更應草擬立法，要求上層乘客於設有安全帶座位佩戴。 巴士安全帶 但運輸與道路安全研究中心副主任奧利弗（Jake Olivier）表示，校車行駛的速度是決定是否安裝安全帶的關鍵，在偏遠地區的校車上裝安全帶比市區更有意義，而且如果在運送換乘學生的普通公交車上裝安全帶也有困難，因為如果乘客們不能站在巴士上，公共交通服務的運行會出問題。 目前本港法例規定私家車、的士、小巴及貨車乘客必須佩戴安全帶，違例者可被罰款及監禁，但規定未涵蓋巴士乘客。
巴士安全帶: 九巴新推出「安全巴士」 到學校推廣安全知識 提醒佩戴安全帶
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 你也應確保兒童已戴上適當的個人防護裝備，騎坐的單車適合他們的身材，而且妥善保養（有關騎單車者的規則及指示，另見第四章「騎單車者須知」）。 兒童外出時（特別是上學時），應讓他們有充分的行程時間，以免趕路。 盡量確保他們沒有忘記攜帶東西，因為心頭有掛慮或正在趕路的兒童，走路時未必小心。 無論在馬路或行人路上，抑或在其附近，你也應時刻牽着幼童的手，並置身在他們與車輛之間。
如果無法牽着他們的手，應用牽帶引領他們，或者抱着他們，或把他們放置並穩固在幼兒手推車上。 目前，警方正在調查獵人谷車禍原因，還不清楚車上的乘客當時是否系了安全帶，但車速過快被認為是其中一個原因。 巴士安全帶 首先，中國軍方有很多人並沒有被制裁；第二，他自己和拜登內閣的很多人也被俄羅斯制裁，但這並不妨礙他們在必要時與俄羅斯方面進行交流。
巴士安全帶: 香港
九巴目前擁有近80部純電動巴士，今年內將有52部雙層電巴陸續投入服務。 除了安排行走安達臣發展區，九巴正與運輸署協商，於其他比較繁忙的市區路線運行雙層電巴。 九巴車務總監關智偉稱，213M每個班次路程約10公里，雙層電巴的續航力足夠應付全日路程，在正式運行前已作多輪測試，確保運作安全，有信心與傳統柴油巴士性能相若。 電動巴士以「電光綠」作為車身主色，總載客量達115人，與傳統巴士相若。 全車座椅設有安全帶，車頂有太陽能板、車內有LED燈，亦提供免費5G Wi-Fi及USB充電插座。
鄧子強透露，全港目前近7,200輛已登記非專營巴士中，多達一半即約3,600輛未有配備安全帶。 他說，若為現役旅遊巴補加安全帶，需拆卸座位及地台，施工成本高達每輛30萬元，且政府於今年《施政報告》提出在2023年之前分階段淘汰現有歐盟三至四期柴油商用車，「裝得（安全帶）嚟都差唔多劏（報廢）」，故只計劃為新購置的巴士配備安全帶。 元朗居民李小姐早前乘搭九巴276線往上水，發現車上輪椅停放區有安全帶扣損毀，懷疑因乘客不當使用安全帶綑綁行李所致，「啲人成日都用輪椅位嘅安全帶嚟綁住啲行李，都唔知係咪因為咁搞到條安全帶爛咗！」李擔心安全帶扣損毀影響輪椅乘客安全，要求巴士公司盡快維修。 馮敏強認為，有關問題大可藉引入新技術解決，例如在巴士座位和安全帶加裝現時已在私家車廣泛應用的感應系統，一旦系統發現有人坐上座位卻沒有扣好安全帶，便會發送訊號至司機席顯示屏，方便司機對相關乘客作出警告，以收阻嚇之效。
巴士安全帶: 強制安裝巴士安全帶 保障乘客出行平安
輪椅妥善停泊後是背向車頭，目的是當巴士緊急煞車時，對輪椅乘客提供較佳保障。 不應准許兒童在馬路上或行人路上玩耍，也不可讓兒童在容易走出馬路或行人路的地方嬉戲，又或在可能有車輛行駛或停放的地方玩耍。 過馬路時也不應准許兒童進行其他活動，例如飲食、玩遊戲機、使用流動電話或任何音響耳筒機，或者一邊走路一邊談話等。 在新州偏遠地區，校車必須配備安全帶，但大都市地區的校車卻沒有這樣的規定，因為城區車速相對較慢，旅途短，而且學生經常需要在校車和公共交通之間換乘。
- 對於是否需要立法規管巴士乘客佩戴安全帶，關翠蘭表示，交由政府決定，九巴會繼續宣傳其重要性。
- 他續稱，監察器需配合政府的電子地圖，巴士超速時會發出響號；到今年7月時，會再在配備相關系統的車輛，加入自動減速功能作測試，預計2020年可在車隊使用。
- 今次車禍反映出巴士業兩個一直以來未處理的問題：「佩戴安全帶立法」及「巴士司機工時過長」。
- 數年前，一位女乘客乘坐小巴時遇上意外，被拋出小巴墮進10米深的明渠受重傷；另外，一名廿六歲的士後座乘客亦因意外被拋出車外受傷。
- 九巴發言人指接獲投訴後已即時檢查該輛巴士輪椅停放區的設備，發現用作繫穩輪椅扶手的輔助帶帶扣有損壞，已即時更換全新的零件。
- 保護他們免受撞擊傷害的最佳方法，是讓他們坐在後座，並使用適當的束縛設備（有關如何使用安全帶及兒童束縛設備的詳情，請參閱第45頁），以免他們被拋來拋去或拋出車外。
有巴士工會更指公司制訂行車時間缺乏彈性，只以走完全程的時間為指標，未有計算實質情況下燈位、泊站、街道繁忙等的影響，未能達標下，車長只能犧牲休息時間追回班次數目。 歐盟規定巴士司機每日駕駛不可多於九小時，去年更有外國網約車公司宣佈限制每天最長工時為十小時，一旦超過必須連續休息六小時才能重新接單，值得本港參考。 現時法例並未規定專營巴士乘客需佩戴安全帶，九巴副車務總監彭樹雄表示，為乘客提供安全是責無旁貸，雖法例未有強制要求，但加裝安全帶後，乘客就可以選擇佩戴。 署方又指，在決定安裝和佩戴安全帶規定應否擴展至專營巴士時，會考慮不同因素，例如安全效益、技術和法例執行的可行性、乘客佩戴安全帶的責任誰屬問題、對車輛運作、乘客及業界的影響、持份者的意見及成本或效益分析等，並會參考外國的做法。
巴士安全帶: C. 確保行車便捷舒適
在這種情形下，寧可讓兒童使用一般的安全帶，也勝於完全不使用安全帶。 保護他們免受撞擊傷害的最佳方法，是讓他們坐在後座，並使用適當的束縛設備（有關如何使用安全帶及兒童束縛設備的詳情，請參閱第45頁），以免他們被拋來拋去或拋出車外。 巴士安全帶 除非兒童能熟練地騎單車，並能安全駕駛，又能完全明白駕駛規則，也有能力跟其他道路使用者共用道路，否則不要讓兒童在馬路上騎單車。 巴士安全帶2023 絕不可在馬路對面的地方等候兒童，例如學校或巴士站對面，因為兒童在放學或下車時，如果見到你，可能會太興奮，一時忽略了《過馬路守則》而衝出馬路。
事緣1994年深水埗發生一宗兩輛專營巴士攔腰相撞意外，其中一名司機因未有佩戴安全帶被拋出車外身亡，促使當局再次修例，將安全帶法例適用範圍延伸至專營巴士及非專營巴士。 巴士安全帶 專營巴士服務獨立檢討委員會早於今年9月，曾邀請倫敦交通安全顧問Mike 巴士安全帶2023 Weston出席聽證會，向他諮詢技術意見。 Weston指倫敦市區道路大多平坦，意外率甚低，當地政府因而認為加裝安全帶並非必要，故未有強制要求業界為市區巴士配備安全帶。 不過，他認同香港部分道路地勢險要，故建議港府就巴士全車配備安全帶問題毋須「一刀切」，可考慮在高風險路線作此安排。
巴士安全帶: 乘客守則
政府在提升車輛乘客安全方面的認知甚低，就連港澳法庭交通意外重組專家、理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強早前接受《香港01》訪問時，亦曾告誡市民乘搭巴士時應「時刻保持清醒」，以盡量提高發生意外時的存活機會。 1971年6月2日修正通過的《道路交通法》規定前座駕駛人及乘客有義務繫安全帶，但無罰則。 1985年9月1日修法後規定行駛高速公路必須繫安全帶，否則受罰。
車輛一旦發生碰撞，佩戴安全帶可減輕孕婦在意外中所受的損傷，因而可減低對胎兒造成的危險。 Ii) 由 巴士安全帶2023 巴士安全帶2023 2004 年 8 月 1 日開始，在設有安全帶的公共小巴上，乘客必須佩戴安全帶。 沒有佩戴安全帶的乘客最高可被罰款 $5000 及入獄 3 個月。 對於是否需要立法規管巴士乘客佩戴安全帶，關翠蘭表示，交由政府決定，九巴會繼續宣傳其重要性。 巴士安全帶 她又稱，雖未有統計有多少乘客佩戴安全帶，但觀乎目前趨勢，越來越多乘客習慣佩戴，九巴亦陸續於巴士上層加裝安全帶。
巴士安全帶: 汽車三點式安全帶之工作原理
巴士載客人數動輒幾十人至近百人計，車上若未有配備安全帶供乘客佩戴，一旦不幸發生交通意外，乘客隨時慘變「炮彈飛人」，造成更嚴重傷亡。 政府未能適時檢討交通法例，讓載客量最多的巴士，長期存在多數座位缺乏安全帶的安全漏洞，可謂後知後覺。 倘若政府、業界仍未能痛定思痛，明白乘客安全高於經濟效益，針對問題癥結對症下藥，類似青衣車禍的慘劇恐怕仍會發生。
新入行的巴士司機底薪只有約一萬二千元，工作時間是八小時；若要達至招聘廣告宣傳的月入兩萬元，就要加班至每日工作十二小時。 過長工時導致願意入行的人減少，即使熱愛行業也往往只願以兼職形式入職，然後另找收入幫補；而司機流失量大，難免影響了服務的質素及穩定性。 2021年3月2日，中华人民共和国公安部副部长刘钊表示，将推动后排乘坐人员，即全员都要佩戴安全带[16]。 北悉尼地區的P&C家長聯合會負責人霍普（David Hope）表示，城市地區的家長都希望校車上能有安全帶，那些昂貴私校的校車都有安全帶。 巴士安全帶 一個月之前，一輛載有46名小學生的巴士在墨爾本外西區埃因斯伯裡（Eynesbury）被一輛卡車追尾。
巴士安全帶: 巴士車禍敲警鐘 家長籲城區校車裝安全帶
另外，黃健輝又提到，會於巴士安裝電子穩定系統，當巴士上斜傾側時，系統會自動減速，以穩定車身。 巴士安全帶 他表示，第一批裝有該系統的巴士，有85輛，預計今年5月到港。 一旦發生意外，安全帶可以發揮保護作用，因此，扣上略欠舒適的安全帶，仍勝過不佩戴。 有些人佩戴安全帶時或感不舒適，例如身材比較細小的人會被安全帶上端箍着頸部而非肩部。 如有需要，可把安全帶適當地盡量收緊，但應讓用者感到舒適。
