清廷長期採行嚴格的海禁政策，並有不能攜帶家人來臺的禁令，造成只有單身男性能冒險渡過臺灣海峽來臺謀生。 滿清政府在一六四四年推翻了明朝，盤據中國後，對鄭氏王朝採用黃梧的平海五策為指導原則 ，海禁、遷界並行，其意就是要 ... 一六八四年(康熙二十三年) 依施琅之議，滿清頒布渡台禁令三條(請參閱P11) 一七一九年(康熙五十八年) 依閩浙總督羅覺滿保之議 ... 交流，因此歷代以來各政府的海禁最後都不了了之，並最終以開港通商收場。 在大明王朝建立伊始，为了满足政治上的需要，朱元璋一手发出“禁海令”，又对朝廷的朝贡制度大力推广。 明朝海禁政策探析 摘 要 明朝的海禁政策自洪武年间开始到明末海禁的废弛经历 了一个多变的过程。
他們或正式持有墾照入台，或買通船頭偷渡，皆不計九死一生，甘冒「黑水溝」波濤之險，進入台灣，台灣乃成為閩粵移民的新天地。 福爾摩沙傳奇—臺灣的歷史源流（上冊） 126 實錄》）於是乾隆五年（1740），再次執行禁渡政策。 乾隆九年戶科給事中六十七，奉派巡視臺灣，發現偷渡的風氣仍盛，弊端叢生，而偷渡的流民遭遇甚為悲慘，於是奏請清廷再開禁令，准許搬眷 過臺。 在封建社會，專制統治者為維護自己的統治地位與自身的根本利益，嚴禁沿海人民出海以及與海外國家開展貿易活動。 而对于中国来说，严格意义上的近代，正是从英军开始入侵的 1840年开始的。
海禁政策渡台禁令: 明朝海禁：恐懼「敵人」引發的閉關鎖國
據估計，明神宗萬曆元年（1573年）至明思宗崇禎十七年（1644年）的72年間，自葡萄牙、西班牙、日本等國輸入明朝的銀元，至少在1億元以上，有力地促進了明朝國內商品經濟和社會經濟的發展。 答案是否定的，即使是按照極端的處置辦法，依然無法消除民間貿易需求，反而帶來了鋌而走險的走私氾濫。 海禁政策渡台禁令2023 據史料記載：在嚴厲海禁的政策下，民間私人海外貿易被視為非法行經，被迫走上畸形發展的道路，即被迫轉入走私和武裝走私，並出現了一些大的海上武裝走私集團。 嘉靖年間（1554年左右），最大的武裝走私集團頭目王直，成為眾多走私集團的公認首領，「三十六島之夷，皆聽指揮」，擁眾數十萬，先稱「靖海王」，後稱「徽王」，甚至「南面稱孤」。 40年的改革開放已經教育了中國人一個鮮活的道理：閉關鎖國是死路一條，所以，這也是歷屆領導人都表態國門打開了就不會關上的原因。
康熙十年（1671）重申海禁，不準閩粵二省船隻過洋。 海禁一直延續至康熙二十三年（1684）清政府收復台灣之後始解除，准許澄海、南澳等地居民回原籍耕種，准許對外貿易。 海禁給潮州人民帶來重大災難，生產、貿易受到嚴重破壞。 乾隆年間（1757年），由於洪任輝事件的爆發，乾隆宣佈江海關、浙海關、閩海關三個海關下轄口岸不再對西洋船隻開放，只留下粵海關允許西方人貿易，對於南洋貿易，並不受此侷限。 並對絲綢、茶葉等傳統商品的出口量嚴加限制，對中國商船的出洋貿易，也規定了許多禁令，這就是人們通常所説的“一口通商”，此後閉關政策更加嚴厲，直到鴉片戰爭的爆發，這種不合理的政策成為了矛盾的焦點。 清中期廢棄了明末至清初以來形成的傳統主動海防觀念。
海禁政策渡台禁令: 海禁北宋時期
順治三年（1646年）編制的《大清律》保留了《大明律》中有關“私出外境及違禁下海”的條文。 如康熙十五年（1676年）時任江蘇巡撫的慕天顏在《請開海禁疏》也説：“記順治六七年間，彼時禁令未設”。 海禁政策渡台禁令2023 世宗死，穆宗继位，认识到“市通则寇转而为商，市禁则商转而为寇”，开始调整严禁民间私人海外贸易的政策。 據統計，明弘治十五年，官田佔到全國土地的14.15%，其中作為主要國家稅收來源之地的南直隸，官田佔該地區土地總面積的19.99%，經濟發達的江南地區如蘇州府、鎮江府的官田比例甚至達到50%以上。
在收复台湾之后海禁相对放宽，但是仍有相当大的限制。 这种限制是因为清缺乏有力的海上力量管控或保护海上的贸易，而对于清来说，也没有什么海上的利益值得维持一支强有力的海上力量去维护。 海禁政策直到1842年签订《中英南京条约》后才完全取消。 而许可的对外贸易，又以“朝贡贸易”为主，这种贸易并非以经济利益为第一位，而是为了彰显“天朝上国”的国威，追求政治价值。
海禁政策渡台禁令: 海禁政策 台灣
民间贸易是民间产生的不被政府认可的一种贸易，某种程度上来说是一种走私行为，所以一直受到政府的抑制和禁止。 【海禁】，是一种锁国政策，旨在禁止民间私自出海通商，有谓“尺板不得出海”，也限制外国商人前往本国通商。 具体实施随着时间变迁而有张有弛，即“严禁”及“弛禁”之分。 海禁目的是为消灭反叛势力、打击海盗及走私，保障社会稳定。 然而，实际上真正受到打击的是本国对外的贸易及渔业，海盗和走私商人的活动亦反而因为海禁而更加猖獗，对中国及其周边国家的社会和经济发展产生了消极影响。
正如我们于上文中刚刚提到的，奥斯曼帝国的崛起，对“陆上丝路”的阻碍，催生了其后的地理大发现一样，明朝的“海禁”政策，也必然要迫使宋元以来，异常繁荣的“海上丝路”上的国际贸易，由明到暗，转化为走私贸易。 因为宋元时候“海上丝路”的异常繁荣，已经致使中国的经济结构，于悄然之间发生了巨大的转变，这一趋势，已经是无法逆转的了。 因清朝統一台灣後﹐在台灣實行了一系列政策﹐其基本出發點﹐就是要盡力維持台島的穩定﹐不使它再成為抗清基地。 因此清政府對大陸人民前往台灣﹐採取了嚴格的限制﹕移民不許任意搬眷﹐漢人東渡台灣必須申請執照﹐其至連官員赴台任職﹐也規定四十歲以下不許攜帶家眷等等。 並不是雍正不准的是康熙不准的,也因為上面的規定造成當時台灣社會出現各種亂象,如.臺灣男多女少現象極為嚴重....等有鑒於此，雍正五年諭令，在臺灣有一定田地產業者准其搬眷。 到雍正十年終於諭准：臺灣民人凡妻子在內地者，均可搬眷過台。
海禁政策渡台禁令: 清朝海禁
平定三藩之亂的戰爭即將結束之際，福建總督範承謨、姚啓聖，江蘇巡撫慕天顏，福建巡撫吳興祚，廣東巡撫李士禎等先後上疏，要求廢除海禁，準民出海貿易。 乾隆二十二年（1757年），由於英國東印度公司等殖民者對中國進行滲透，從這年開始，只准在廣州一口通商，不得再往廈門，寧波等地。 海禁政策渡台禁令2023 此外，清朝政府又制定了很多限制外商的禁例（防範外夷規條），如外商不得在廣東省城過冬，外商需聽中國行商的管束，外商不得在廣州自由出入等等。 同時也加強了對內地商人的限制，設立了保商制度。
保商受政府委派，擁有對外貿易的特權，凡外來的一切人員，船隻，貨物及納税等事皆由保商擔保。 康熙時，清朝政府雖然開關與外國貿易，但對外國商船的活動極為注意，對逗留外國的中國人也防範極嚴。 海禁政策渡台禁令 康熙下諭地方官要在沿海各地增設炮台，並指出"海外如西洋等國，千百年後，中國必受其累，國家承平日久，務需安不忘危"。 中国明清时期实施的海禁政策，通常指控就是限制了沿海民众的正常谋生之路，而早期的麻制渔网质料很差，需三天打渔两天晒网，加上食物储存技术不佳，即使不禁出海也鲜有人“出海”捕渔。 据学界研究，当时明朝的产品诸如丝织品、瓷器、茶叶、铁器等，广受世界各国欢迎，而许多国家缺乏名优商品能满足明朝的国内需求，只好以白银支付所购明朝商品，引致白银大量流入中国。
海禁政策渡台禁令: 明朝海禁海禁解除
海禁政策的具体实施随著政策不同而有张有弛，即“严禁”及“弛禁”之分。 嘉靖二年五月，日本藩侯的两个朝贡使团在宁波为入贡资格问题爆发了“争贡之役”，使很多无辜的中国军民被杀或被掳，“浙中大震倭自是有轻中国心矣”（《明史纪事本末，卷55.沿海倭乱》）。 明朝初年，朱元璋就立下了“不许寸板下海”的祖训，后来“海禁”一度松弛（郑和下西洋就发生在明朝）。
- 基本上，宋帝國對於對外貿易的管理是相當成功的。
- 他首先将目标锁定在占城，由于占城人民的坚决反抗，终未成功。
- 初期在这些港口建立城市航运区划主要是基于其传统习惯和地理位置，在宁波专门为日本成立了一家城市运输公司。
这种政策的原因亦有三：清朝统治者的短视和无知是“闭关锁国”的直接原因；封建的自给自足的自然经济较稳定，对外来商品有较强的抵制作用，这是闭关锁国政策的经济根源。 为防止中外反清势力的联系和西方殖民主义的渗透，清朝统治者实行闭关锁国政策。 闭关锁国政策虽然在一定时期内对西方殖民者的入侵有一定的自卫作用，但它毕竟是一种消极落后的政策。 任人宰割，百年国耻，其原因无疑是多方面的，但闭关锁国当是其中的罪魁祸首！
海禁政策渡台禁令: 海禁政策鄭氏 – 海禁政策
據《明史》及《明實錄》記載，仅1368年至1374年七年間，倭寇對中國沿岸的侵擾次數就多達二十三次。 其中第二條禁令造成臺灣人口之男女比例嚴重失衡，也促成某些移民向原住民（大多為平埔族族群）婦女求婚的意願，並藉此獲得其於母系社會系統中所繼承之財產（如土地），當地亦因此產生諺語「有唐山公，無唐山媽」。 某些無法娶妻，或髮妻未能得子，又希望有後代繼承其香火者，往往以過繼、收養子等方式因應此一問題，因此產生「大量螟蛉子」之現象。
- 此時正值日本的南北朝內戰，流離失所的日本平民為逃避戰亂，紛紛流亡海上。
- 此外，清朝政府又制定了很多限制外商的禁例（防範外夷規條），如外商不得在廣東省城過冬，外商需聽中國行商的管束，外商不得在廣州自由出入等等。
- 命令中遷界的距離遷界令一共執行三次：清康熙元年(西元1662年)、康熙二年(西元1663年)和康熙三年(西元1664年)連續下了三道遷界令 ...
- 「海禁」是明朝的一项鎖國性質的基本國策，從洪武年間到隆慶年間，實行了近200年，縱貫大半個明朝。
- 海禁給潮州人民帶來重大災難，生產、貿易受到嚴重破壞。
- 而此後迅速崛起的英帝國，則更以其一支多得數不清的艦船隊，在世界各大洋橫衝直撞，鋭意擴張。
明代实行海禁得这段时间恰恰是世界东西方联系日益密切得关键时期，是中国走向世界得最佳时期。 而明代得海禁政策恰恰使中国失去了这一良好时机，不能不令人扼腕痛惜。 而后随着倭寇之患，海禁政策愈加严格，虽起到了自我保护的作用，但大大阻碍了中外交流发展。 隆庆年间明政府调整政策，允许民间赴海外通商，史称隆庆开关。 同时，可以节省军费开支，可以使国家垄断海外贸易，专有海外贸易的利权。 从这些禁令所颁布的内容上看，出现逐渐向经济方面转化。
海禁政策渡台禁令: 歷史
明代的财政收入最多的一年为白银两千万两，可以购买当时大约三千万石大米。 而就南宋而言，中央财政收入大约在一亿石大米左右。 朱元璋想要以农业兴国，自给自足，但他没有想过，宋朝中央的财政收入，只有小部分来自于农业。 宋熙宁十年，中央财政收入之中的七成来自于工商业，而进出口贸易的关税占到了15%。 朱元璋立下的海禁令，他的儿子朱棣曾经公然"反抗"过一次，这就是著名的郑和下西洋。 在当时的历史大背景之下，郑和下西洋如同一场政治作秀。
前者的殘酷鬥爭某種程度上改變了統治者的心理狀態，後者帶有著保護既得利益的強烈意願，但總體看也都是源自一種擔心「敵人」導致失去既得利益的恐懼。 所以說，敵對思維帶來的思想意識的保守化是導致海禁決策的一個重要因素，這個因素在海禁多個發展階段都一直存在。 近日，中國社科院下轄的中國歷史研究院課題組發布《明清時期「閉關鎖國」問題新探》文章，認為明清採取的是合理的「自主限關」，引起關注。 不少人擔心該文在為明清時期的「閉關鎖國」辯解，恐不利於當下中國的對外開放。
海禁政策渡台禁令: 清朝海禁歷史沿革
根据《嘉靖平倭记》记载，当时“海上居民，近来每禁太严，渔樵不通，生理日蹇，转而为盗”。 综上所述，原本逐渐消失的倭寇因为朝贡之役死灰复燃，并且愈演愈烈，终于在嘉靖时期达到高潮。 著名的明代抗倭战役基本也集中在这一时期，抗倭明将胡宗宪、戚继光也是这一时期的产物。 乾隆四十一年諭旨：“朝鮮、安南、琉球、日本、南洋及東洋、西洋諸國，凡沿邊沿海等省份夷商貿易之事皆所常有，各該將軍督撫等並當體朕此意，實心籌辦。
海禁政策渡台禁令: 海禁の影響
明末隆慶開關後，尽管明朝对海上貿易秩序的控制薄弱，但海上贸易仍有所发展，郑氏集团的规模为此提供了充分证明。 东南亚欧洲殖民当局的一些文献从另一方面提供了明末海上贸易有所发展的证据。 海禁政策渡台禁令 据统计，萬曆十六年以前，從廣州出口到馬尼拉的貨物總值為22萬西元，其中絲貨量值為19萬西元；萬曆二十一年的絲貨值達到25萬西元。 崇禎九年以前，每艘開往墨西哥的“大帆船”，登記運載中國絲貨為300—400箱至500箱。 萬曆八年至十八年，每年運往果阿的絲貨為3000石，價值銀為24萬兩，利潤達36萬兩；崇禎九年，絲貨達6000石，贏利72萬兩。 當時，不僅日本、葡萄牙和西班牙人穿上了中國絲綢，而且東南亞土著、墨西哥印第安人和黑人也都普遍穿著中國的絲綢與棉布服裝。
海禁政策渡台禁令: 明朝为什么要强令实行海禁政策？
始終受歷史眷顧的台南，自此更頂著「全台首府」 的尊榮，昂首步入它歷史上璀璨、輝煌的一段時間。 中國海上傭兵政權的誕生，是由新興的海洋接觸與新一波全球化浪潮所造就的結果。 鄭氏政權與海外貿易夥伴（無論是東亞或歐洲人）打交道的方式，和馬來群島港市國家彼此交往方式的共同點，則更多過與明代朝廷中國中心朝貢體系的相通之處。 作为中间商，贡品的数量非常频繁，几乎每年都有向贡品进贡的明朝贡品，因此当时在福建市船务事业部和琉球贡品的贸易官员人数达到了两倍。 由于频繁的贸易往来，城市运输公司所在地的居民经常乘船去琉球贸易。
海禁政策渡台禁令: 台灣藝人安於晴還原遭泰國警察勒索經歷
康熙二十三年（1684年）“開禁”時又規定，“如有打造雙桅五百石以上違式船隻出海者，不論官兵民人，俱發邊衞充軍。 該管文武官員及地方甲長，同謀打造者，徒三年；明知打造不行舉首者，官革職，兵民杖一百。 ”至康熙四十二年（1703年），雖允許打造雙欖船，但又限定“其梁頭不得過一丈人尺，舵水人等不得過二十八名。 若“其有梁頭過限，並多帶人數，詭名頂替，以及訊口盤查不實賣行者，罪名處分皆照漁船加一等“。 此外，在康熙三十三年（1694年）還曾規定，嚴禁“內地商人在外國打造船隻氣違者嚴加治罪”。 這些清規戒律，使中國木帆船製造業發生了歷史性的大逆轉。
海禁政策渡台禁令: 明朝海禁经济负担
宋朝时宋太宗赵光义于太平兴国初年(公元985年)开始全面海禁，宋太宗之后海禁放松但未取消，至宋神宗元丰二年(公元1079年)，宋神宗取消禁令。 直到道光3年（1823）7月，台灣西南平原發生大風雨，曾文溪改道，挾大量河沙注入台江，千里汪洋盡 成海埔。 之後雖幾經修濬且變換外港，勉強維持至清末，卻已是強弩之末，優勢盡失。 【三郊勃興】：由此社會安定，人口持續增加，造就了民生富裕的條件。 乾嘉年間，府城3大商業貿易組 織「三郊」的興起、壯大，為台南往後百年的黃金盛世揭開序幕。 西元1661年（永曆十五年、清順治十八年），依據鄭氏叛將黃梧之建議，發佈實施「畫界遷民」的遷界令。
”接着，嘉慶七年（1802年）宣佈允許“出海貿易船隻”，“攜帶炮位”，但仍必須“分別梁頭丈尺”以定多寡。 清廷這些上諭頒發之期，中國沿海與南洋、東洋水域的制海權早就盡操於西方殖民艦隊之手。 嚴禁雖緩，但為時已晚，中國木帆船航業的蕭條與捱打再也無法挽回。 直至15世紀末葉，中國遠洋海船尚居世界航業界前茅。 但從16世紀開始，在封建專制政權的人為壓制下，中國出海船隻在技術與質量上就走上了相對落後的道路。 順治十二年（1655年），清廷規定不許打造雙檐大船。
