发展将军澳第137区为高密度住宅发展的同时，我们会利用新增土地提供适切的社区或其他所需设施和服务，尽量满足将军澳社区的需要。 为此，我们正研究于附近水域（包括将军澳第137区、将军澳创新园及将军澳华人永远坟场对出水域范围）进行近岸填海，以提供所需的用地兴建交通配套及其他公共设施。 我们备悉附近居民对铁路延伸工程（见下文第三至五部分）及进行近岸填海的构思表示关注，我们会在完成研究后，于年底前提出建议并进行谘询，包括聆听当区居民的意见。 发展局又表示，土拓署及规划署其后会就项目做详细评估，包括环境影响评估，以敲定发屾x?? 发展局强调，132区的填海及削坡比例未有定案，但承诺即使「削唔到坡」，最多亦只会填海25公顷，如果削坡顺利，则有望减少填海面积。 在不影响工程时间表下，当局会尽量削坡而减少填海，将对附近居民的影响减至最低。
港铁物业发展计划及进度（from《港铁监理会管理报告》）2002年将军澳线通车，当年港铁运营收入达1.03亿港元，增长6.8%，人均乘坐里程增加0.2km；2009年康城正式交付入住，为港铁带来近40亿港元的物业发展利润。 2018年，日出康城第四期为港铁和新鸿基带来25.7亿港元的税前利润。 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。 2009年7月26日，將軍澳綫更在日出康城附近增設康城站，現時全綫共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。
将军澳137区: 将军澳简介
相關部門現正就初步建議的土地用途方案進行各項技術評估，包括交通及環境影響評估。 在考慮第137區的發展時，我們亦需同時考慮將軍澳區其他正在規劃及研究的發展項目，確保有合適的配套可以配合發展，及滿足整個社區的需要。 為探討該區在臨時填料庫關閉後的長遠土地用途，土木工程拓展署及規劃署於二○一六年十二月委聘顧問展開規劃及工程研究，涉及土地面積約80公頃。 将军澳137区 将军澳137区 該研究的目的是檢視第137區的發展潛力和限制，探討將該區長遠用作住宅、商業及其他發展的可行性，並且進行相關的技術評估。 ），是香港的海灣，位於新界西貢區東南部，填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。 將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。
全长两公里，耗资1.5亿港元，与2012年中正式开放。 港铁向香港立法会提交的文件披露，将军澳线最繁忙时段载客率在2014年和2015年分别为102%及97%（以车厢每平方米站立4人计算），最繁忙路段在油塘站至鲗鱼涌站之间。 PopCorn Mall以东九龙甲级写字楼客群、年轻中产及上盖酒店住客为目标市场。 商场首期设超过100间商店，建筑面积2.2万平方米，其中约25%店铺为化妆品店，另有30%楼面为餐饮设施。 根据2018年港铁公司财报，2018年港铁客运业务运送乘客20.4亿人次。 本港轨道交通运送乘客16.7亿人次，人均车费9.26港元，旅客人均利润4.89港元，人均成本4.37港元。
将军澳137区: 香港将军澳海水化淡厂：开启香港“主动产水”新时代丨“建证幸福”开放日第98场
将军澳137区位于将军澳创新园以南，占地约80公顷，现时大部分土地用作临时填料库，供填海时重用。 行政长官李家超去年底发表首份施政报告时提出，将启动将军澳137区发展计划，打造以房屋用途为主的新社区，提供约50000个房屋单位。 公众填料委员会负责推行和促进有关拆建物料的各项措施，其中包括避免、减少、重用、及循环再造，以及监察公众填土的运作和设施的使用。
她又指，政府除了南延将军澳綫之外，亦应尽快于港岛北延，连接炮台山、湾仔会展及添马舰，与现有港岛綫起到分流作用，直言自己争取了10年都政府未有回应。 项目按照BEAM PLUS最高等级（铂金级）进行设计建造，创新采用MiC、DFMA等新型建造技术，运营期间充分利用太阳能等清洁能源，践行绿色低碳发展理念。 在拟建的“三铁”中，中铁线长约16公里，以元朗锦田为总站，接驳东铁线及观塘线，并在荃湾东北/葵涌东北设车站，服务梨木树邨和石荫邨等区居民，能拉动“北部都会区”大型发展项目人口及就业增长，并分流部分屯马线乘客和东铁线乘客。 公司管理层决定将“以严苛的标准、超高的技术、细致的服务”，将该项目打造为“粤港澳大湾区靓丽的名片”。
将军澳137区: 發展為新市鎮
发展局发言人昨表示，该区将发展为以房屋用途为主的新社区，除现有约80公顷土地外，还计划将现有趸船港池及沿海岸线填海约20公顷，合共造地约101公顷。 而未能即时再用的公众填料，会暂时储存在屯门第38区及将军澳第137区的两个临时填料库。 在经过一段时间研究后，我们认为将军澳第137区长远适合发展为以房屋用途为主的新社区，并且配以商业、社区及基建配套设施。
雖然兩者已經先後關閉，但現時依然有運作中的新界東南堆填區。 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 方國珊指，將軍澳137區約有80公頃填海用地，2002年起一直用作臨時填料庫，而專業動力自2012年起建議將137區用作興建房屋，預料可發展成10萬人居住的新市鎮，提供數萬個居住單位。 土木工程拓展署自2016年開展可行性研究，原定2019年底完成，惟至今仍未公佈結果，方國珊認為若政府能加快將軍澳137區的房屋發展，料可快速解決房屋問題。 政府建议在137区对开填海20公顷，组成面积逾100公顷的新社区，相当于两个“日出康城”，料可提供约五万个单位，容纳13.5万人口。 因应香港整体发展所进行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均会产生大量的拆建物料，当中约九成为可再用或可循环再造的惰性物料，统称为公众填料，适合用于填海、地盘平整或填土工程。
将军澳137区: 公众填料设施流动应用程式
将军澳新市镇开发时间节点未来将军澳地区人口中大约40%的人口将入住商品房，60%则会入住资助房屋，包括公租房、居屋苑和私人参建计划屋苑。 新界的士：可以進入坑口道、將軍澳醫院、港鐵坑口站、昭信路新寶城對開的士站、環保大道「邵氏電影城（Movie City）」以及石角路（即日出康城對面）。 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 曾任港铁工程师的立法会议员张欣宇表示，事故涉及将军澳线韩制列车“甩卡”，车卡之间的风琴式组件被扯开，暂时未知原因。 出事列车的乘客表示，列车出事时发生声响，怀疑撞到异物。 她又表示，要到香港大学站附近上班，但在将军澳截的士1小时都不成功，司机指前往市区的道路严重挤塞而拒载，对交通接驳安排非常不满。
- 为配合东九龙和新界东的发展，市场有实际需要于区内物色合适用地设置混凝土厂，政府正为此进行研究。
- 将军澳工业邨位于新市镇东南面，占地约75公顷，于1997年建成，由香港科技园公司负责管理，是继元朗、大埔之后第三个工业村，主要引入高新技术企业，旨在推动再工业化和智能制造。
- 自1979年运营以来，港铁的主营业务范围已从轨道交通拓展至车站商业、列车广告、电信服务等环节。
- 民建联议员李世荣指，将油隧道与本月11日通车的将军澳—蓝田隧道功能重叠。
- 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。
拟议混凝土厂可提供持续和稳定的混凝土供应，支援东九龙和新界东的发展，包括将军澳第137区将来的建造工程和发展项目，也可减少跨区的混凝土运输。 发展总面积为 1,080 公顷，是香港的新市镇发展之一。 除了将军澳以西的翠林，康盛花园之外 ( 夷山得来 ) 。 早于 300 年之前已经有人居住， 当时大部份均为渔村，包括将军澳村 ( 将军澳临时房屋隔邻 )，鱿鱼湾村 ( 将军澳官立中学后面，坑口村，田下湾村等。 “在香港亚博馆旁一片3.2公顷土地上兴建全新临时医院，提供可容纳逾800张病床的负压病房和相关医疗设施，说是‘临时医院’，但标准却是永久性建筑，4个月内建造完成，任务相当艰巨。 将军澳137区2023 据发展局公布的将军澳第137区及第132区初步发展大纲图显示，137区位于将军澳创新园以南，为一幅已平整土地，占地约80公顷，目前大部分土地用作临时填料库，贮存公众填料，供填海时重用。
将军澳137区: 香港地铁将军澳线或延长 陈帆︰探讨配合将军澳137区土地发展
至于发展岩洞方面，位于佛堂洲的“佛头洲税关遗址”是法定古迹，附近另有三个具考古研究价值的地点，佛头洲颓垣及佛头洲清代墓碑，日后发展需避免影响相关地点。 接下来，既然我们要提量，亦要提速，其实离不开精简我们的程序。 因此这是一个契机，无论发展局和部门都要检视我们做事的方法，平日的流程怎样做。 我们年底会如期提交各个法例的修订草案予立法会批准，亦会同步开始检视很多行政程序，其实这已是第二轮的行政程序检视，第一轮于早几年已完成。
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- 在不影响工程时间表下，当局会尽量削坡而减少填海，将对附近居民的影响减至最低。
- 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。
- 刚才立法会发展事务委员会主席都提及，下个月的事务委员会我们会来向大家交代一些详细想法，如何批出这些地、入面的组合、租金安排等等，以及打算怎样。
- 发展局局长黄伟纶表示，政府正研究在将军澳第137区的临海地点提供临时用地设置混凝土厂，以支援东九龙和新界东的发展。
- 把木材、纸张或塑胶等废料从公众填料中筛选出来，确保可再用或再造的公众填料不会被弃置在堆填区。
物业由南丰发展兴建，于2003年落成，并设有私家车位873个。 自1979年运营以来，港铁的主营业务范围已从轨道交通拓展至车站商业、列车广告、电信服务等环节。 同时还与成熟的地产开发商合作，以「地铁+物业」的形式联合开发住宅、商场、写字楼等物业类型。 由於將軍澳基本上缺乏公司及商業區，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。
将军澳137区: 住宅
我先谈提量方面，其实今次我们有一个重大举措，就是政府第一次将我们未来十年的熟地供应表发布。 将军澳137区 我们亦承诺了以后会每年更新，大家在投影片上看到的这个表载于大家文件的附件D。 发展局局长甯汉豪在立法会简介施政报告相关措施时指，交椅洲人工岛填海工程拟于明年展开环评程序，2025年开始填海。 她说，政府希望提速，以东涌新市镇为例，由开始研究到填海用了大约六年时间，这次交椅洲人工岛由开始研究到填海，只需四年半左右。 将军澳137区2023 民建聯西貢將軍澳支部副主席李家良認為，137 将军澳137区 區設置臨時混凝土廠對將軍澳居民來說非常不公平，居民需要承受空氣污染及噪音滋擾的壓力，希望城市規劃委員會可以聽取民意，還市民一個安居的環境。
为配合将军澳线沿线的乘客量变化，港铁在2021年8月加强非繁忙时段来往调景岭站及康城站的列车服务。 于第5波疫情前，来往该两站的大部分非繁忙时段列车班次由约12分钟加密至约8.2至10分钟一班；至于平日繁忙时段，康城站来往北角站的班次为6.7分钟一班，港铁亦会灵活调动车务，以配合乘客需要。 不过方国珊指，许多街坊其实在关注铁路交通，忧虑南延将军澳线会令现有铁路负担更重，故应先行优化现有将军澳线，加密班次后才南延将军澳，“如果唔系就再逼爆”。 她又指，政府除了南延将军澳线之外，亦应尽快于港岛北延，连接炮台山、湾仔会展及添马舰，与现有港岛线起到分流作用，直言自己争取了10年都政府未有响应。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
将军澳137区: 將軍澳
民建联议员李世荣指，将油隧道与本月11日通车的将军澳—蓝田隧道功能重叠。 工联会议员邓家彪亦指地区居民并没有争取多建一条将油隧道，反建议兴建将军澳—小西湾隧道，以连接将军澳第137区和小西湾。 发展局提交立法会文件指出，将军澳第137区所需要的可发展土地为101公顷，当中包括于现有趸船港池及沿海岸线填海约20公顷，填海规模合适。 另外，此项目也是香港首次使用海底顶管及海水中TBM盾构机（备注：全断面掘进机，适用岩质隧道）回收施工方案，此方案的技术难点是水底下高压换刀头，包括在水底下回收TBM钻头。 ”该项目负责人张保平表示，工程进、排水管道是香港首次采用陆对海顶管施工。
北环线古洞站将于2027年启用，洪水桥站及北环线主线亦会在本届政府任期内动工。 我们亦正积极推进北环线支线经落马洲河套港深创科园接入深圳新皇岗口岸的工作。 其他地区的铁路项目亦进展顺利，东涌线延线、小蚝湾站和屯门南延线会在明年动工。 运输及物流局期望于今年第四季制订更详细的走綫及初步推展时间表，如「将军澳南延线」以重铁形式发展，可能需在创新园对出填海约2公顷。
将军澳137区: 将军澳公共屋邨
不过，海泥、家居废物、塑胶、金属、工业和化学废物、动植物及其他不宜卸置的物料，均不可卸置在这些公众填料接收设施内。 将军澳137区 另外，城规会早前批准在将军澳第137区兴建临时混凝土配料厂，为期7年，预料2024年投入运作，引起将军澳居民反对。 方国珊指，专业动力一直都认为混凝土厂选址不应邻近民居，而是应在岩洞内建设，希望政府能信守承诺，在7年后基建房屋陆续落成后，将137区混凝土厂关闭。
将军澳137区: 相关新闻
以逆渗透技术产水，每日食水产量将达135,000立方米，并会预留空间以便日后扩建，将来食水产量增加至最终每日270,000立方米。 将军澳工业邨位于将军澳的东陲，提供土地给不同行业设厂，它是香港第三个工业村，于1995年启用。 将军澳本为一个人烟稀少的乡村地区，近年已发展成将军澳新市镇。 将军澳137区 2008年，香港水务署推出了“全面水资源管理策略”，以此确保香港的供水稳定及支持香港的发展，该“策略”的重点和基调很简单——“先节后增”，强调节约用水，扩大使用海水冲厕，循环用水等，以控制用水需求增长，最关键是积极开拓新水源。 根据人民日报海外版援引香港水务署介绍，目前香港供水系统有3个分支。
将军澳137区: 将军澳工业
137区将于2025年启动填海，首批居民2030年入伙时，将会同时迁走现时区内两个公用设施，即公众填料转运设施及混凝土配料厂。 日出康城（LOHAS park）是港铁开发的私人住区。 同时也是港铁发展和管理的第一个大型车辆段综合开发项目。
路政署署长陈派明回应指出，大围已有30%乘客转乘屯马线到九龙东，九龙塘以南的载客量已减少。 将军澳地铁支线在2002年8月18日通车，全线设有七个车站，其中调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站四个站位于将军澳区。 香港三面环海，少有天然湖泊、河流及充裕的地下水源，城市供水难以自给自足，如何解决民生用水一直是中央和特区政府努力解决的难题。 同样将踏上香港这片土地的，还有来自北京故宫博物院的馆藏珍宝。
将军澳137区: 建筑废物处置设施服务热线
新界沙田城门河畔，青翠的亚公角女婆山依势而立，山腹内正如火如荼进行着“搬迁沙田污水处理厂往岩洞计划”的施工工程。 智能化凿岩台车，伸缩钻臂上安装有排列整齐的微型感应器，大大增加爆破工程的精准度；名为“岩洞探哥”的小机器人，是爆破工程后进洞探查的“先遣队员”……中建国际集团该项目负责人李易峰向大家展示了项目中的“黑科技”。 ”……香港各界广泛关注“大国建造”服务建设香港民生工程背后的感人故事，大家纷纷表示，祖国永远是香港最坚强的后盾，有中央和内地的大力支持，香港的未来一定会更加美好。 港铁物业开发情况（from《MTR 将军澳137区 annual report》）将军澳沿线成功批出至少6个项目发展，市值超过637亿元。 扣除地价、建筑成本及发展商利润后，即使以最低分红作保守估算，港铁从中所赚取的发展利润多达136.95亿港元，较当年估算的52亿元多出1.6倍，该数据还未计算将军澳站PopCorn商场的权益。
就混凝土厂的选址，我们需要考虑多项因素，包括对混凝土有需求的地点、土地用途的兼容性、对环境及交通的影响，以及便利混凝土厂运作的先决条件，例如临海用地可以提供水路运送制造混凝土的各种材料，从而减低陆路交通的压力。 经考虑这些种种因素后，我们现正研究在将军澳第137区的临海地点提供这方面的临时用地，供市场竞投营运混凝土厂。 拟议混凝土厂将能提供持续及稳定的混凝土供应，支援东九龙和新界东的发展，包括将军澳第137区将来的建造工程及发展项目，亦可以减少跨区的混凝土运输。 我们会在今年完成混凝土厂选址的研究，计及所需的法定程序，以及招标和建造相关混凝土厂所需的时间，我们预计这个混凝土厂最快可于二○二四年投入运作。
每辆车的运行-公里收入为52.50港元，运行-公里成本28.5港元，运行-公里利润24港元。 第三代新市镇开发从20世纪80年代开始，香港新市镇开发进入成熟阶段，还包括天水围、东涌等，与前两代新市镇相比，第三代新市镇人口容量相对较小。 香港新市镇是建立「自给自足」、「均衡发展」的卫星城，旨在解决住房问题、吸引产业迁移、缓解市区拥挤等问题。
