再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 透過i-Buzz VOC+分析十大機車品牌聲量發現，今年上半年各品牌聲量起伏不大，然而一進入7、8月後各品牌討論聲量皆有明顯成長，這是因為機車產業進入暑期銷售旺季，許多網友開始上網請益相關資訊，暑期優惠、開學季優惠也激出許多即將購車的大學新鮮人討論、比較各產品之優劣。 暑期聲量是各家戰力指數的表現，也將為開學的購車潮揭開序幕，YAMAHA看準此時機點，在暑期推出新品「六代勁戰」，使其與其他品牌拉開不小差距，將聲量推上單月最高點。 外觀部分，原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光；車側則以流線造型來表現其敏捷身影；尾燈組改為以紅色 LED 燈條為視覺焦點的 T 字形設計。 車身長寬高為 1,935 × 690 × 1,160mm、軸距為 1,340mm，座高則為 785mm。
原廠無啟動馬達的設計，這車要能發的動，很大的功勞就是靠著凸輪軸上的減壓閥，讓車輛在發動時有效降低引擎內部壓縮，因此就算是改缸車也不用擔心會發不動囉！ 汐止羅夢所使用的凸輪動力帶約在八千多轉左右便可完全釋放引擎動力，讓你無論通勤代步熱血都好騎。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 勁戰六代 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。
勁戰六代: 服務內容
此代 Blue Core 水冷引擎強調優異冷卻性、高效率燃燒、動力損失減低等特性。 在國內 125c.c.機車佔有一定銷售比例的 Cygnus、其中文車名「勁戰」已成大街小巷消費者皆相當熟悉的名稱，而車系自 2002 年初代機種發表以來已達 18 年，期間歷經 勁戰六代2023 6 勁戰六代 代車款的演進，目前已在臺累積超過 60 萬輛的銷量，並且自 2006 勁戰六代2023 年起就佔台灣山葉總銷售輛數的 24%，可說勁戰 Cygnus 車系對 Yamaha 台灣山葉機車而言，無疑是相當重要的產品。 被視為「把妹神車」之一的勁戰（Yamaha Cygnus Gryphus）六代小改款車型上市！
- 外觀部分，原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光；車側則以流線造型來表現其敏捷身影；尾燈組改為以紅色 LED 燈條為視覺焦點的 T 字形設計。
- 近20年的歲月中，CYGUNS車系不斷的進化，推陳出新，每一代的演變，都成為了經典之作，而這樣的經典，是受到市場的肯定，用銷售量不斷地寫下歷史，讓勁戰車系銷售總量超過65萬輛次，你（妳）是否也是這65萬輛的擁有者之一呢？
- 不意外的，2020帶來了全新一代的勁戰六代，也可以說是這18年來的首度重大改款！
- 整合了YAMAHA最新的32位元智能啟動SMG系統，減少發動時和噪音和機件磨損；以操控見長的勁戰車系也同時提升車架剛性提升25%，並將鋁圈搖臂進行輕量化工程，後避震表現也同步優化，整體運動性能令人期待；另外Cygnus Gryphus的儀表面積加大判讀更直覺，相當方便實用的USB充電座也有保留，可惜的是並沒有配置Smart Key系統，仍使用傳統鑰匙發動車輛。
- 顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。
可以發現高階125機車為聲量最高、討論最為熱烈之車款，為白牌機車市場的主力車款類型，名列前茅的YAMAHA新改版六代勁戰以及三陽主打之FNX125皆屬於高階125系列，且包含三陽的JET SR及新迪爵後，高階125車款佔據聲量前五名中的四席，足見高階125的熱門程度。 另外，除了六代勁戰與FNX125之外，其餘產品聲量十分接近，聲量差之毫釐、失之千里，競爭相當激烈。 儀表採藍色為基底的大型 LCDE 全液晶多功能儀表，原廠雖未提供車廂容量數據、也具備一定的容積表現。
勁戰六代: YAMAHA 台灣山葉機車的台柱
提高燃燒效益的其中一個方法，是增加風隔的面積，讓進氣量更平穩。 行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。 上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板，標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶，新款所有CYGNUS GRYPHUS清一色採用LCD大屏幕，資訊顯示也經過重新設計，儀錶還顯示VVA可變氣門英文字母。 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。 說回新款CYGNUS GRYPHUS，有網友表示新車頭有FORCE 155的影子，而新款大燈更一改過去幾代的設計，採用鷹眼式LED雙頭燈設計風格，指揮燈則設置於鷹眼兩側，採用鹵素燈泡，而舊款指揮燈則設置在軑把上，新車更加入小風擋，而新款LED尾燈就有濃厚TMAX味道。
能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 另外改裝電腦的好處，是我們可以透過電腦來調整VVA高低速凸輪軸的更換時機，只要分別單獨開啟高低速凸輪軸的做動，再將曲線圖堆疊比對，便可以了解這顆凸輪軸的特性，控制VVA在重疊角的轉速區域準確的開啟，讓凸輪軸達到最有效率的運作。 這次的主角，就是這套羅夢59套餐，針對六代勁戰的引擎升級，最基本的改裝套餐包含了原廠缸頭的加工、59mm陶瓷汽缸、VVA專用凸輪軸以及一支加大噴油嘴。 便利性上，這次也同步升級SmartKey智慧鑰匙系統與快充USB QC3.0插座，讓騎乘便利性更為提升，共有穹頂灰、電弧藍、闇馳黑等3種消光車色選擇。
勁戰六代: 勁戰六代避震
不意外的，2020帶來了全新一代的勁戰六代，也可以說是這18年來的首度重大改款！ 也是眾多車友在網路上所吶喊的各項配備，都一一呈現在新一代的勁戰六代上，下面就展開全新的「CYGNUS GRYPHUS」的介紹。 18年的青春歲月，對於80後的年輕人來說，勁戰絕對佔據了摩托車生涯中不可或缺的那一塊，不論是你曾經是車主、或者同學的車、賞車、這歷時五代的勁戰車系，絕對曾經出現在你的生活周遭，你也曾經享受過，勁戰車系帶來的運動快感。 而對於YAMAHA來說，CYGUNS更是台灣山葉的驕傲，僅僅是勁戰車系，就佔據了台灣YAMAHA銷售數量的近1/4，說勁戰撐起了YAMAHA的一片天也不為過。
尾燈上則是採用類似自家T Max 560的尾燈外觀，使用導光條與LED呈現T字型的排列，使用方向燈將車尾的位置給填滿，並且使用透明燈殼的方向燈塑造出輕盈、收尖的車尾線條，搭配上分離式的後扶手，讓運動感大幅提升。 車身線條上，可以發現CYGNUS GRYPHUS擁有了更為強烈的線條感，從車頭順著前叉切齊的前輪抑角線條，以及車側與前輪轉向軸線的交叉，塑造出車身的穩定感，而過去勁戰車系所堅持的車側如同大型飛鏢的車殼，也一併更改，稍稍上揚的線條，讓車身充滿躍動的外型，創造出運動化的車身特色。 而運用立體的車身線條，讓車身看起來更具肌肉感，運用車身稜線而攏起的車殼，彷彿是充滿肌肉的猛男的二頭肌，那樣的壯碩與扎實。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 勁戰六代2023 勁戰六代2023 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
勁戰六代: 車主問「為何勁戰跌落神壇了」？網揭1特點無法接受
其次从外形上，六代劲战也是变化最大的，车头方面第一次采用分体式头灯设计，有点像Force的前脸造型，尾部也采用了分体尾灯设计，有些许雅马哈MAX家族的设计元素，官方对灯具设计给出的解释是“带有侵略性的眼神”。 六代勁戰改裝凸輪軸的安裝，由於有VVA閥體與減壓設計，因此過程較一般凸輪軸來的繁瑣一些，這同時也特別考驗到店家的手路與細心度。 修改過後我們可以與原廠缸頭進行對比，左邊經過加工過後的缸頭可以明顯比較出燃燒室的大小差異！ 56歲歌壇「東方不敗」張清芳2020年宣布和宋學仁離婚後，最近復出開唱，門票一開賣便在9分鐘內售罄，主辦單位正在討論加開的可能性。
而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同，屬於第三代ABS系統，同樣應用在TMAX及MT-09身上。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜，對年輕族群沒吸引力，反而客層多為30-40歲上班族，再加上各家125c.c產品推陳出新，還有電動車、檔車市場競爭，也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。 Cygnus Gryphus改款後換上了125c.c.水冷引擎，相較氣冷引擎更能夠幫助引擎維持在適當的工作溫度，對於減少長途騎乘引擎熱衰竭和降低引擎內部零件消耗率都有一定程度上的幫助，相比氣冷更容易搾取出更多馬力，但在保養時便會增加水箱和水箱精的保養更換費用，在車輛照顧上也需要更加留意水溫、水箱水刻度等，水冷引擎在研發成本上也較高，較高的售價也時常讓人望之卻步。 顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。 近來三陽Jet SL從急起直追甚至超車，水冷125運動速克達市場不再是勁戰獨大。 有鑑於白牌機車為市場最主流車款，i-Buzz VOC+更進一步以「產品層級」分析白牌機車產品聲量。
勁戰六代: YAMAHA 六代勁戰CYGNUS Gryphus 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
Yamaha 台灣山葉機車目前針對 Cygnus Gryphus 推出全額貸 36 期 0 利率的優惠購車方案，上市期間還提供 200 組加價 3,000 元、升級 KYB 氮氣避震等價值 9,000 元高階部品的優惠。 自 8 月 2 日起也會在全臺包含臺北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市等地同步舉辦 Cygnus Gryphus 大型展售會。 Yamaha 勁戰六代2023 台灣山葉機車發表第 6 代勁戰 Cygnus，新車掛上 Gryphus 副車名，更首度換上了 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸引擎，最大馬力來到 12 匹，售價則分別為 88,300 元 UBS 版、ABS 版 98,000 元，MotoGP 特式版售價則為 99,000 元。 可能是透過引擎小型化的設計，體積銳減的CYGNUS GRYPHUS，在車廂的空間的表現有了不一樣的感官，過去配戴全罩安全帽的車主，放置安全帽往往需要掛在車側的掛鉤上，CYGNUS GRYPHUS則可以輕鬆放入，即使是較為高聳圓潤一些的Arai也能輕鬆放入，對於需要攜帶電腦、原文書、電子配備或者是時常需要雙載的情侶們，絕對是一項福音。
- 另外，新「勁戰」傳來的扎實感是是以前的「勁戰」無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。
- 好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是...其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。
- 雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。
- 在外觀設計上，小改款的六代勁戰保留原有洗鍊的LED頭燈及運動感外型，但升級4.3吋TFT全彩儀表，透過CCU通訊控制單元，可支援手機Y-Connect TWN App，提供Turn by Turn導航、車輛資訊、測速提醒、Ride&Record等功能，還能與其他用戶分享數據及騎乘路線。
前避震採用正立式前叉、後軸則為預載 4 段可調雙後避震設定，上市期間還提供限量 200 組升級 KYB 氮氣避震方案。 前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。 在操控部分，原廠強調此代採用不對稱輕量化鑽石型車架+拉力桿，整體車架剛性相對第 5 代提升 25%，並且搭配輕量化後搖臂、輕量化鋁圈、兼具運動與舒適的性能胎，以及剛性與作動最適化的避震系統，帶來更佳的動態表現。 新車也採用 32 位元晶片控制的 勁戰六代 SMG 智能起動系統，其肩負發電與起動機能，並能直接驅動曲軸，降低起動時的震動及噪音。
