乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 [46][47]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超過二百多名旅客受影響。 截至2017年6月，龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為244部，全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。 而於2015年投入服務的Enviro 500 MMC客車版為龍運首次在客車版車輛中採用人造皮高背座椅，並在座椅上方的冷氣槽設有個人閱讀燈及下車按鈕，而且設有腳踏，是繼1998年丹尼士三叉戟12米客車版後首度引入的同等規格車輛。 新車輛曾與原先配備絲絨座椅的客車版車輛一同於A字開首的機場路線上提供服務一年。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
和歌山縣的世界文化遺產「熊野古道」是通往位於日本本島正中央位置「熊野本宮大社」的參拜朝聖之路。 在眾多路線中，位於最東邊且與「伊勢神宮」相連的「伊勢路」相當受遊客歡迎。 在熊野古道，遊客能夠漫步於被石階及竹林所包圍的參道中，同時欣賞美麗的梯田「丸山千枚田」、熊野川及連綿山峰等美景。 在職業安全健康前題下，新制服的背部增加兩條垂直的銀灰色反光帶，有助保障外勤員工於陰暗環境下工作時的安全。
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截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。 龍運巴士優惠2023 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 2013年10月19日，龍運巴士按照2006年與香港政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。
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2015年1月31日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期13週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。 龍運巴士優惠 【松本・馬籠・日本阿爾卑斯山路線（3日券）變更項目】 ・不包括「高山・下呂－馬籠・妻籠」、「惠那－中津川」2條路線。 【廣域路線（5日券）變更項目】
・不包括「名古屋－郡上八幡」、「高山－富山」、「白川郷－富山」、「富山－新穗高－平湯」4條路線。 【高山・白川郷・金澤路線（3日券）變更項目】 ・不包括「名古屋－郡上八幡」、「高山－富山」、「白川鄉－富山」3條路線。 龍運巴士優惠 由日本本島正中間縱跨南北，自太平洋一側延伸至日本海，遊客能夠沿路體驗日本的各地文化、自然與美食。 路線範圍涵蓋名古屋、下呂溫泉、飛驒高山、金澤等地區，可一次走訪各個日本代表性的觀光景點。
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球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時"華南- 九龍汽車巴士公司"（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
連接北陸地區及東海地區中部國際機場，向南北延伸的這條路線被稱作「昇龍道」。 因為最北邊的能登半島的形狀看起來像是龍頭，而在地圖上的形狀像是一條飛向天空的巨龍，因而得名，區域內更留有許多關於龍的傳說及與龍相關的祭典。 以下立刻來看看「昇龍道」內各區域有哪些代表性的知名景點。 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。
龍運巴士優惠: 九龍巴士
經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。
70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 龍運巴士優惠2023 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。
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如果碰上新年、黃金週等日本連假期間，可能會遇上客滿無法上車的狀況，安排行程時也要留意。 龍運巴士優惠2023 【所有票券變更項目】 ・持有在留卡或非日本政府發行護照的所有外國旅客皆可使用。 ・不包括「中部國際機場－名鐵巴士中心」和「中部國際機場－金城埠頭」2條路線。
2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 龍運巴士優惠 2018年2月起，龍運亦開始替餘下「通天巴士」車身色彩的巴士更換為九巴化的標誌，取代舊有的橢圓形標誌。 「昇龍道巴士周遊劵 高山・白川鄉・金澤路線」是3日券，除了熱門地區比如高山、白川鄉、金澤等，還能造訪以「郡上舞」與「食品模型製作」聞名的「郡上八幡」、風光明媚的「輪島朝市」、「白米千枚田」等能登半島地區。 「偉大自然路線」內有橫越連綿起伏3,000公尺山脈的立山黑部阿爾卑斯路線，可參觀受海浪侵蝕所形成的奇岩「東尋坊」和世界三大恐龍博物館，並到宇奈月溫泉泡湯。
龍運巴士優惠: 日本海沿岸：福井縣東尋坊、石川縣金澤、富山縣立山黑部
2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 龍運巴士優惠2023 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 輕型貨車司機當場重傷身亡，密斗貨車司機重傷送院後亦告不治。 肇事28歲龍運巴士車長被警方以「危險駕駛導致他人死亡」拘捕。
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1997年5月22號青嶼幹線通車，龍運巴士開辦佢嘅首條巴士線E31，來往東涌市中心同埋舊荃灣碼頭。 3天／5天內無限次搭乘連結昇龍道觀光景點（中部與北陸地區）的高速及路線巴士。 龍運巴士優惠2023 ・套票內含無限次巴士乘車券與往返於機場（中部國際機場、小松機場、富山機場）的單程票2張。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。
