由烏溪沙站到恆安站一段港鐵屯馬綫路軌架空在西沙路中央。 雖然此路只有水浪窩至大網仔路一段為大斜路，但有頗多彎位。 西沙公路2023 西沙公路 為配合新鴻基地產的西沙路十四鄉項目，道路由2018年第3季起進行擴闊工程。 西沙公路2023 工程包括由雙線雙程行車加闊至四線雙程行車、加建單車徑、安裝隔音屏障、建造三座行人天橋及全面的污水設施（包括兩個泵水站），並利用隧道鑽挖機建造長約2.1公里的排污渠，向北伸延至馬鞍山地區。 隨着沙田新市鎮發展至馬鞍山一帶，政府決定將西沙路延伸至馬鞍山，成為連接沙田及西貢的道路。
- 1988年10月27日，西沙路延長至恆安邨及耀安邨連接馬鞍山路[3][4][5]。
- 至於99線則保留原有的角色，服務十四鄉來往西貢市的乘客為主，直到2004年延長至烏溪沙站為止。
- 馬鞍山新市鎮開始開發後，西沙路於1982年延長至現馬鞍山路的交界處。
- 配合馬鞍山進一步發展，至1992年西沙路延伸至恆康街，1997年頌安邨對出的路段亦通車，自此整段西沙路全線通車，並預留空間興建馬鐵（現港鐵屯馬綫）。
- 西沙路全段雙向東、西行行車，其中烏溪沙路以西一段為分隔道路，中間有港鐵屯馬綫於上方經過。
1988年10月27日，西沙路延長至恆安邨及耀安邨連接馬鞍山路[3][4][5]。 西沙公路2023 因此，九巴開辦289線，將十四鄉及馬鞍山連接起來，取代原有的渡輪服務，並開辦旅遊路線89R來往沙田市中心及西貢。 西沙公路 1990年，299線開辦，並取代了上述兩條路線，成為沙田及馬鞍山來往十四鄉及西貢的主要路線，並於2014年1月11日改經馬鞍山繞道。 至於99線則保留原有的角色，服務十四鄉來往西貢市的乘客為主，直到2004年延長至烏溪沙站為止。 配合馬鞍山進一步發展，至1992年西沙路延伸至恆康街，1997年頌安邨對出的路段亦通車，自此整段西沙路全線通車，並預留空間興建馬鐵（現港鐵屯馬綫）。 西沙路亦成為了馬鞍山最主要的道路，幾乎所有來往馬鞍山的巴士路線均須途經其馬鞍山市中心一段，令其交通竟日繁忙。
西沙公路: 主要連接道路
九巴99線及299X線均行經此路，分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。 西沙公路 西沙公路 馬鞍山市中心一段已預留中央空間於2001年10月興建馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬綫），而西沙路更進一步連接馬鞍山繞道直通各行車隧道。 西沙公路2023 西沙路全段雙向東、西行行車，其中烏溪沙路以西一段為分隔道路，中間有港鐵屯馬綫於上方經過。
九巴視西沙路為南、北行道路（往西貢方向為南行，往馬鞍山方向為北行）。 西沙公路 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
西沙公路: 香港巴士大典
第一期由大網仔路口至企嶺下老圍止，於1971年完工通車。 第二期由企嶺下老圍至泥涌，1972年5月10日起動工，1973年通車。 馬鞍山新市鎮開始開發後，西沙路於1982年延長至現馬鞍山路的交界處。 1992年，延長至新填海的恆康街交界處，1990年代後期隨填海工程完竣接駁至連接馬鞍山路的高架橋。 西沙路馬鞍山市中心的一段（恆康街至恆安站）時速限制為70公里，西貢大網仔路交匯處起至泥涌帝琴灣迴旋處止的一段則為50公里，其後帝琴灣外一段放寬至80公里[3] 。
