難度方面，由西灣亭走往黃石碼頭距離有大約13公里，路程不短。 西貢去黃石碼頭 還好路線中除了鹹田灣往大浪坳一段較為陡斜外，整條路線起伏不大；此外，此路線為麥里浩徑2段，不論鋪設及指示都非常清晰，整體而言屬中等難度。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 2005年4月24日，過海隧巴698R線由北潭涌延長至黃石碼頭，是唯一曾使用此站的非九巴路線，至2014年11月16日停辦，自此此站回復只有九巴使用。
不過居高臨下，可近觀巴士總站、對面岸東心淇山巒起伏的優美景致，和附近海灣船隻水中飄蕩的模樣，是一個非常好的親子小旅行時間。 亦可散步到黃石水上中心，帶小朋友觀賞玩獨木舟、風帆人士的活動英姿，話不定當小朋友長大後，他們會對這些運動產生興趣而投入參與都未定，可加緊啟發栽培。 2005年6月27日起，此路線修改平日班次，全線正式改派雙層低地台空調巴士行走，並於2015年2月全面低地台化。 隨著巴士服務步向空調化，由2003年5月17日起，改派兩輛低地台富豪超級奧林比安10.6米（ASV）空調巴士行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 報站系統顯示屏直接列出「黃石碼頭總站」，不會獨立顯示「黃石碼頭」，「下一站」已是「巴士總站＞多謝乘搭」。 黃石碼頭（Wong Shek Pier）巴士站，位於新界大埔區西貢北北潭路黃石碼頭對開，屬單向北行[1]落客站。
西貢去黃石碼頭: 路線數目
黃石公眾碼頭建於1960年代，當時西貢北一帶道路和公共交通網絡並不發達，需倚靠街渡往返當地，行政上一直劃入大埔區。 黃石碼頭（Wong Shek Pier，城巴地點代號為WSP）巴士總站，位於新界大埔區西貢北北潭路盡頭的迴圈，毗鄰黃石碼頭，乃一路邊巴士總站。 巴士站位處西貢東郊野公園及自然保護區範圍，毗鄰黃石樹木研習徑，如欲驅車前往此地的市民需要申請許可證方可進入。 西貢去黃石碼頭 不過BL1、BL2行走94及99線時的車齡已達十五年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94及99線服役。 然而巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼「鴨」車後終於有穩定的車款行走。 由上述路線於上車後兩小時內轉乘本路線往黃石碼頭方向，或由黃石碼頭開出的本路線轉乘上述路線往荃灣／大埔方向，本路線之車程為免費。
- 警方後來證實，今（31日）晨10時46分接報在西貢牛尾洲南面發現一條鯨屍。
- 黃石碼頭是香港熱門郊遊景點之一，吸引不少市民前來燒烤、露營與遠足。
- 學會曾經建議漁護署在鯨魚出沒的範圍設立禁船區，但很快被署方拒絕；反觀深圳政府在2021年曾就一條擱淺的布氏鯨設立禁船區，質疑爲何香港做不到。
- 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。
- 路線主要沿海岸線水平前進，途經各種沿海植物及上窰民俗文物館。
不過，鯨魚「消失」大約一周後，7月21日至23日期間，有出海市民在西貢海域發現鯨魚再出現。 7月25日，有市民發現網上平台小紅書流傳西貢鯨魚被多艘船圍觀片段。 同日，海洋公園表示有市民提供照片顯示鯨魚背部有螺旋槳造成的傷痕，安全狀況令人擔憂。 有保育人士呼籲在鯨魚出沒之處劃定禁船區，或至少應限制船隻速度。
西貢去黃石碼頭: 西貢鯨魚｜海洋公園保育基金料鯨魚剛死不久 背發現多一個新傷口
有潛水公司下午4時拍攝到鯨魚在50秒內兩度打開大口；潛水公司呼籲出海的市民如看到牠，勿游近、駛近或潛近。 另外，亦有網民擔心，鯨魚「仲未返到出去」、「有排走唔到，等死」。 由於周遭人口稀少，現時遊客往往視黃石碼頭為乘搭街渡前往荔枝莊、塔門、赤徑等地的中途站，所以往往跟這些鄉村(包括海下)範圍劃為同一個選區。 由於來往塔門等地的街渡班次相當疏落，當黃石碼頭沒有街渡停靠時，有大量快艇艇家在本碼頭接載民眾到塔門及高流灣等地遊覽（尤以假日為甚）。 大浪西灣，即西貢「大浪四灣」中的西灣(大浪四灣由南至北排列為西灣、鹹田灣、大灣及東灣)。
加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。 西貢去黃石碼頭2023 西貢去黃石碼頭 BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。 1994年起，此路線平日增派24座位豐田Coaster單層空調巴士（AT75／EL452）行走（不調走99線），並在午膳時間停開；豐田巴士退役後，改派其他單層空調巴士行走。
西貢去黃石碼頭: 黃石家樂徑
由2014年11月16日（星期日）起，新巴將會加強第792M號線於星期日及公眾假期下午往將軍澳方向的服務。 九巴亦會因應需求加強星期日及公眾假期前往西貢及黃石碼頭的服務。 麥理浩徑第三段（北潭坳至企嶺下段） 是麥理浩徑十段中最為難行的兩段其中之一，必須體力充沛及裝備良好才可，以應付當中部份日久失修的路段。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 這段上山路不太辛苦，很快就來到山腰開揚處，能夠回望牛耳石山。
- 江玉歡接受《香港01》查詢時解釋，倘若本次事件以《野生動物保護條例》第四條作出法律行動，並不理想。
- 賞鯨也造成了不少亂象，其中又以觀光船太過靠近鯨魚最令人憂心。
- 不過BL1、BL2行走94及99線時的車齡已達十五年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94及99線服役。
- 設施：無
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之後，謝展寰會聯同漁農自然護理署署長梁肇輝和香港海洋公園保育基金總監祝效忠會見傳媒。 西貢去黃石碼頭2023 一條布氏鯨本月中起在西貢海面出沒，連日來大批市民出海觀鯨，鯨魚早前亦被發現身上疑有被螺旋漿擊中的傷痕，至今日（31日）被發現浮屍海面，側身反肚，內臟溢出。 及至傍晚，當局安排躉船將鯨屍拖往西貢萬宜水庫西壩，以作解剖及調查死因。 海洋公園保育基金代表晚上在萬宜水庫西壩見傳媒，講解鯨屍初步檢查情況，指出相信鯨魚是剛死去不久，人員在其背部發現多一個明顯的新傷口，即前後合共有三個傷口，但新傷口是否鯨魚死亡原因，仍有待進一步解剖確認。 環境及生態局局長謝展寰指，他與漁護署對鯨魚之死均感十分惋惜，初步解剖發現鯨魚有新傷口，局方將就今次事件檢視法例賦權漁護署日後應變。 海洋公園保育基金總監祝效忠就指，事件不排除鯨魚遭螺旋槳撞擊所致，惟需進一步解剖檢測。
西貢去黃石碼頭: 香港巴士大典
至7月25日，海洋公園展示相片顯示鯨魚背部有螺旋槳造成的傷痕，團隊正確認鯨魚品種及其健康狀況，惟指出鯨魚安全狀況令人擔憂，又強烈呼籲公眾不要出海追逐鯨魚，以免對鯨魚和市民都會構成危險。 一日後世界自然基金會代理海洋保育主管彭莉恩，在節目中指鯨魚的傷口雖然未有流血，但傷口比幾日前觀察擴大，擔心情況會再惡化，呼籲市民切勿再出海追逐。 她表示，若鯨魚的傷口不影響行為能力，部分能自癒，但如果再受到壓力刺激、激動轉身等，可能會令傷勢惡化。 漁護署後來回覆確認西貢牛尾海一帶水域發現一條鯨魚，呼籲市民如發現鯨魚必須保持適當距離。 有女童坦言，見到網片中的鯨魚張口張得得大，或者能夠吞下許多東西，有點害怕鯨魚會把她吃掉。
大浪西灣可說是公認香港最著名行山路線，皆因沿途所經的大浪西灣及鹹田灣是香港首屈一指最美麗的沙灘，不但水清沙幼，而且遠離城市未受污染，作為香港行山最受歡迎路線絕對當之無愧。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
西貢去黃石碼頭: 西貢赤徑行山｜北潭凹下車 超靚高塘口
94線於1994年5月16日起於平日增派豐田廿四座（AT75／EL452）空調巴士行走，不過並非與99線對調運作，並在午膳時間停開，豐田廿四座小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。 香港漁護署也為此派員加強巡邏，並在西貢碼頭等地方勸告民眾不要出海賞鯨，也提醒民眾在水上發現鯨魚出沒時，必須保持距離，並減慢船速，及留意個人安全，以免發生意外。 漁護署續指鯨魚屍體解剖工作可能需時數日，結果將有助了解鯨魚行為和具體死因，並為日後政府如何處理鯨魚再在本港出現作參考和制定方案。 漁護署續稱，多個部門連日出動6艘巡邏船大範圍巡邏，並向附近水域的觀光船發出勸告、勸喻船隻離開鯨魚曾出沒的水域，過去周末相關水域的觀鯨和水上活動已大幅減少。 署方對在牛尾海附近發現鯨魚屍體感到惋惜，並會為經解剖的鯨魚屍體作合適安排，包括研究可否製作標本，供科研和教育用途。
開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於1990年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。 有船家向《香港01》提供照片及影片，其中一段長約10秒的影片顯示，一條鯨魚疑似側身翻肚，漂浮在海上不動，狀況與之前「上水」張大嘴吧進食後又游走不同，懷疑其身體出現問題，亦引起大批網民關注。 《香港01》記者今早在西貢牛尾洲南面海面見鯨魚屍體漂浮，水警及海事處在海面巡邏調查。 現場可見鯨魚背部近尾鰭皮開肉綻，開始腐爛，鯨屍隨着水流飄向小棕林方向。 水警船不斷在海域巡邏，不時呼籲船隻「後啲、後啲，唔好太近。」漁護署人員船隻靠近鯨屍檢查。
西貢去黃石碼頭: 黃石碼頭-灣仔-赤徑街渡渡輪班安排
六角柱石群在整個西貢區不難找到，但其中以萬宜水庫東壩一帶的柱石群最為壯觀，由東壩尾的迴旋處沿車路下山，左邊便是較完整的六角柱石群，抵達弱波堤上的T型巨石陣，由該處可遠眺不遠的破邊洲，可發現有相當明顯的六角柱石群在島上。 因此，漁農自然護理署於2015年於主壩和副壩之間的水潭，修建一條長50米的木橋，延伸至海蝕洞對出15米的水面，稱為「萬宜地質步道」，於2016年5月啟用，遊人可以安全地近距離觀賞海蝕洞內的倒垂的六角柱石。 西貢去黃石碼頭 黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。
該島曾經是一個著名的捕魚區，全盛時期居民達到5000人，近年漁產減少，導致居民出外謀生，居民人數銳減至1000人。 島上只有數間商店，售賣一般日常用品，加上島上並無街市，故此，居民經常到大埔墟或西貢購物。 由於島上沒有醫療機構，故政府亦安排「醫療船」定期到塔門，為居民提供醫療服務。 附近亦有YHA的赤徑營地，唔少人會去露營之後，再同小朋友行山睇靚景。 回程可以回北潭凹坐94號回西貢，或是在赤徑碼頭搭船回去黃石碼頭。 不過要留意的是，船的班次是一小時一班，$15一班，全程只需要7分鐘。
西貢去黃石碼頭: 鑽石山地鐵站直達黃石碼頭!?
江玉歡接受《香港01》查詢時解釋，倘若本次事件以《野生動物保護條例》第四條作出法律行動，並不理想。 她指，因舉證相當有困難，質疑如何證明當事人「故意」干擾受保護野生動物？ 她直言，並不是每次發生意外，便可隨便指有法例可依，其實類似的觀豚活動亦處於灰色地帶，政府並無以《野生動物保護條例》第四條作出拘捕，反映正是條例本身定義本身不清晰所致。 如遇假期，周遭很多露營人士的「鄰居」，但大家需忍讓將就，因營多，位置供應可能較緊張，活動空間也不是那麼寬敞。
她指，數年前有鯨豚動物擱淺在香港沙灘，已有討論其原因及聲音研究法律是否足夠保護海洋生物，政府不能表示傷心後就「失憶」。 西貢去黃石碼頭 今次可惜是太遲了，政府應盡快修例規管觀鯨活動體現行政主導。 西貢去黃石碼頭 翻看其他國家的做法，有國家對觀鯨的商業行為實施管制，必須持有有效牌照才能進行，亦有國家禁止商業觀鯨。 她表示，目前法律對觀鯨限制不足，有問題時，政府不能「是但搬條法律出來」，其他國家對觀鯨的商業行為實施管制，必須持牌，以及有國家禁止商業觀鯨。 她期望政府明白現行法例不足，以及研究怎樣加強立法及公眾教育，並舉例指數年前有鯨豚動物擱淺在香港沙灘，已有討論其原因及聲音研究法律是否足夠保護海洋生物，形容今次可惜是太遲了，事件買來太大及深刻的教訓，敦促漁護好好關注，立刻研究修例的必要，救救海洋生物。
西貢去黃石碼頭: 方向
黃石公眾碼頭（英語：Wong Shek Public Pier），又稱黃石碼頭，是香港一個公眾碼頭，位於新界大埔區西貢北的黃麻地（黃石），面向高塘口。 黃石碼頭有定期街渡來往大埔區內偏僻島嶼和沒有車路連接的地方，例如塔門、荔枝莊和灣仔南營地。 由於附近居民甚少，黃石碼頭平日只有九龍巴士94線來往西貢市中心（往來九龍市區必須轉乘其他公共交通服務）。 但假期郊遊的人增多，於鑽石山站巴士總站有96R線及沙田市中心巴士總站有289R線直達此處。
此線是最直接來往九龍及西貢北潭涌及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。 赤徑交通，可徒步，也可從赤徑碼頭乘搭街渡或小輪往返大學、西貢等地。 赤徑船期表請留意本文黃石碼頭-西貢灣仔-赤徑船期+船費+時間資訊及黃石-赤徑乘船心得。 香港海豚保育學會副會長麥希汶向《am730》表示，發現的鯨魚遺體懷疑是早前出沒的布氏鯨，但暫未能確定，需要漁護署對遺體解剖後才可了解鯨魚的真正死因，現時亦無法估計鯨魚的真正死因。
西貢去黃石碼頭: 香港小紅書玩家錯把粉色鯨魚當海豚 近距離打卡挨批「傷鯨兇手」
上窰民俗文物館的開放時間為早上九時至下午四時，逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦及農曆年初一、二、三休息，乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車前往。 白沙洲為一個直徑約200米的小島，位於橋嘴洲西北面，距西貢僅1.5公里。 白沙洲很有大自然的感覺，容易看到一些較大貝殼，海星和珊瑚。 島上除一個小碼頭外，最出名是連住另一個小島「小鏟洲」的沙灘，這沙灘要潮退才出現。
適合活動：沙灘戲水 / 浮潛 / 露營 / 潛水 設施：燒烤爐 西貢去黃石碼頭 設施：燒烤爐 交通：西貢巴士總站(西貢碼頭)旁轉乘街渡(約每人40-60元來回)。 同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。
西貢去黃石碼頭: 西貢(1，2號)專線小巴有限公司 Sai Kung P.L.B. (Maxicab) (No. 1 & Company Limited
儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。 往返黃石碼頭的交通方法不多，除了的士之外，就只有巴士，私家車的話還要有禁區紙才能進入，所以94號巴士是往返西貢至黃石碼頭的重要交通。 西貢去黃石碼頭 警方表示，今早10時46分接報在西貢牛尾洲南面發現一條7米長布氏鯨屍體，其背部受傷，水警及漁護署職員到場調查。
再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。 西貢去黃石碼頭2023 被稱為全港最靚沙灘的鹹田及大浪西灣，更可遠望大浪灣景色，附近均有士多，鹹田的士多更有多款碟頭飯供應，但泳灘不設救生員及安全設施，要留意告示牌。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，逆走麥理浩徑第二段抵達赤徑，然後再沿麥理浩徑第二段逆走便到達鹹田，但需要注意由北潭凹村步行至鹹田需要2小時半至3小時。 或於黃石碼頭巴士總站轉乘街渡往赤徑亦可，省回由北潭凹村往赤徑的一段路。 路線主要沿海岸線水平前進，途經各種沿海植物及上窰民俗文物館。 上窰民俗文物館是香港最早設立的民俗館，館內展出客家人日常生活的情況，農村家居佈置和農耕用具等。
