郊 遊 路 線 方 面 ， 位 於 水 浪 窩 的 企 嶺 下 樹 木 研 習 徑 ， 全 長 650 米 ， 介 紹 沿 途 13 種 樹 木 。 馬 鞍 山 郊 野 公 園 設 有 多 個 燒 烤 場 地 ， 分 別 位 於 水 浪 窩 、 企 嶺 下 、 泥 涌 及 馬 鞍 山 村 ， 其 中 馬 鞍 山 村 及 泥 涌 燒 烤 場 是 熱 門 的 消 閒 地 點 。 在 昂 平 及 水 浪 窩 ， 亦 設 有 營 地 供 市 民 使 用 。 馬 鞍 山 郊 野 公 園 最 獨 特 之 處 ， 是 它 把 西 貢 半 島 和 沙 田 分 隔 開 。
離上村大約30分鐘腳程即可到一三岔道，該處有清晰指示前往昂平的方向。 經過涼亭，行至草地的角落，有個神秘的絲帶路口，行入去幾步，已經見到著名的「茅坪藤皇」。 這棵榼藤倚着荒廢村校廁所而生，幹部粗壯，如紐紋般拔地而起，藤枝向四方蔓延，部分如電纜般橫過山徑之上，十分壯觀，故被山友稱為藤皇。 沿路續走，途經劉氏宗祠，門面整潔，接駁電源，相信仍有後人打理。 之後經一座石屎橋，橫過茅坪坑石澗的上游，再踏上上斜的古道，往茅坪坳進發。 這段路依然由石塊所砌，兩旁會有荒廢村落的痕跡，例如砌得堅固的石牆。
馬鞍山西貢: 馬鞍山 Ma On Shan
有個有趣的小發現，幾次行山經過馬鞍山梅子林村，都會見到一兩架「天天水車」泊在這裏，有朋友直情叫這個地方做「天天水車」。 西貢開經：惠民路、（福民路、普通道、）大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路及沙田鄉事會路。 馬鞍山西貢 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路、惠民路及福民路。 首半小時樹蔭伴隨，石級幅度不大，遊人可以藉此了解自己體能。
早年西貢半島的用車限制相當嚴格，只有11米或以下巴士才可行走此等路線。 自299X線於2017年初轉用12米車輛行走後，由於兩線之間互相編配車輛，因此本線也試行由長車行駛，不過要待2018年10月才正式開始獲派12米車輛。 馬鞍山西貢 隨着11米以下巴士陸續退役，而本線在營運上亦不適合使用兩軸雙層巴士或單層巴士，因此於2019年7月全線轉用中軸驅動的12米車輛行走。
馬鞍山西貢: 香港巴士大典
馬 鞍 山 高 702 米 ， 與 牛 押 山 相 對 ， 形 成 馬 鞍 形 狀 ， 故 名 馬 鞍 山 。 郊 遊 人 士 將 它 分 為 馬 鞍 頭 （ 即 馬 鞍 山 主 峰 ） 及 馬 鞍 尾 （ 牛 押 山 ） 。 在 新 界 多 處 地 方 都 可 以 看 見 這 個 「 馬 鞍 」 。 交通：由馬鞍山耀安邨或新港城乘NR84村巴，在馬鞍山村總站下車。
這片草地是聯達五鄉公立學校的遺址，現在草地旁有涼亭及長凳，供行山人士休息。 梅子林是個常被混淆的地名，因為在新界東北荔枝窩那邊也有一條同名的梅子林村，有組織近期以藝術活化，搞得有聲有色，所以大家講梅子林時，要講清楚是馬鞍山梅子林，還是荔枝窩梅子林。 這段梅子林路深受附近跑友及單車友的歡迎，可以鍛鍊上落斜，間中亦有司機駕車上來洗車。 要注意的是，這段路有時會有大車經過，各位行山人士別掉以輕心。 馬路旁有幾座小涼亭，予晨運客及行山人士休息，還見到兩個流動廁所，但就沒有開門細看。
馬鞍山西貢: 路線資訊
只要保持平穩的心跳率及速度，加上適時停下來小休，約半小時至1小時內便到達較有難度部分。 上升時斜度未至於手腳並用，但已需要大腿發力才跨過一堆又一堆石。 幸好景色目不暇給，既可看到沙田城門河一帶，另一邊亦清楚看到獅子山，此外向上看到接近黃牛山頂的黃牛石城，石群氣勢不凡，推動大家不停前進。 想飽覽西貢、馬鞍山、獅子山、沙田一帶的景色，這條由廣源邨起步的路線，相信可滿足行山愛好者的要求。 要走過604米的黃牛山及606米的水牛山，需要充足的糧食、食水，還有腳骨力和一對抓地力理想的行山鞋。
2014年1月11日改編前，用車包括10輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層空調巴士及3輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士，合共13輛，均屬沙田車廠。 西貢開經：惠民路，福民路，普通道，大網仔路，西沙路，馬鞍山繞道，支路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，沙田鄉事會路及大埔公路。 一般郊遊人士，都可應付由馬鞍山村至昂平的路段，難度不高，且是拾級而上，一般天氣和緩慢步伐，由馬鞍山村起步，亦不到1小時便到達昂平。 在周六及周日，不少老友記或家庭客沿徑而上，記者亦見不少小朋友和寵物同行，證明是家庭徑。
馬鞍山西貢: 馬鞍山郊遊徑(馬鞍山恆安邨 - 昂平營地草原 - 西貢大水井)
2014年5月24日起，唯一一輛單層用車被一輛富豪奧林比安11米（AV358／HN4534）替代，令此路線再度全線以雙層巴士行走。 馬鞍山西貢 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 這裏是麥理浩徑第4段的分岔口，有路往昂平或基維爾營方向，另外尚有兩路，分別是我們上山的茅坪古道，以及一會兒落山行的北港古道。 經過一段又一段的石級，見到「叢林隧道」的出口，一片草地映入眼簾，這裏就是今次行程的最高點茅坪坳，約300米高。
- 不過兩輛巴士行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役。
- 西 貢 馬 鞍 山 郊 野 公 園 位 於 新 界 東 部 ， 佔 地 2,880 公 頃 ， 園 內 有 著 名 的 馬 鞍 山 ， 因 而 得 名 。
- 平日早上繁忙時間過後，此線會從299X線車隊中編配兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE）行走。
- 昂平較低的位置有多個植林區，目的是透過植樹去增加水土保養和生物多樣性。
- 從 公 園 內 高 處 可 以 遠 眺 馬 鞍 山 、 牛 押 山 、 大 金 鐘 、 大 老 山 及 飛 鵝 山 等 。
馬 鞍 山 郊 野 公 園 與 西 貢 西 郊 野 公 園 及 獅 子 山 郊 野 公 園 連 接 ， 形 成 面 積 遼 闊 的 康 樂 地 帶 。 馬 鞍 山 地 形 峭 拔 ， 山 路 崎 嶇 難 行 ， 只 適 合 有 豐 富 遠 足 經 驗 的 人 士 前 往 。 公 園 內 較 受 遊 人 歡 迎 的 郊 遊 路 線 ， 包 括 馬 鞍 山 郊 遊 徑 、 企 嶺 下 樹 木 研 習 徑 、 麥 理 浩 徑 第 四 段 及 衞 奕 信 徑 第 四 段 。 其 中 麥 理 浩 徑 第 四 段 及 馬 鞍 山 郊 遊 徑 ， 均 途 經 昂 平 高 原 ， 視 野 遼 闊 。 乘搭港鐵（恆安／馬鞍山站下車）或巴士至馬鞍山恆安邨、耀安邨，沿馬鞍山路迴旋處旁之良友路上山，步行約30分鐘便到達馬鞍山燒烤場旁的郊遊徑入口；2.
馬鞍山西貢: 巴士轉乘優惠
唯一的單層用車被一輛丹尼士三叉戟（ATS13／JJ5929）替代，同時削減富豪奧林比安（AV472／HT3635）之所屬字軌。 但2016年3月12日起一度「升高」，1輛富豪奧林比安 11米（AV458／HT2693）替換其中一輛丹尼士三叉戟（ATS57／KC7298）行走，惟是項調動已於2016年5月10日復原，全線再次低地台化。 2015年7月6日起，增派一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB19／NV7865，九龍灣廠派出）單層巴士及一輛丹尼士三叉戟 10.6米（ATS80／KD1848，由299X線調入）行走，令此路線再度獲派單層空調巴士作掛牌車。 在馬路盡頭的分岔路，不要行左邊藍色欄杆馬路過橋，而是跟住梅子林村指示牌的箭咀方向，行石屎小徑前進。
上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 馬鞍山郊遊徑末段的壯麗風光往往會吸引遊人繼續下走茅坪，途中所經的山脊是觀賞猛禽的好地點。 相對昂平，茅坪和梅子林皆多水和濕潤，茅坪村和梅子林村的風水林更是該區生態價值最高的地方，因此兩地已被政府列入為需優先保育的地點。 由起點緩攀至昂平高原約需1.5小時，道上所見一些植物名稱標示，雖然名牌較為簡陋，但中文名稱、學名和科名都齊備，遊客可學習不同的植物品種。
馬鞍山西貢: 行車時間
馬 鞍 山 郊 遊 徑 從 馬 鞍 山 村 起 步 至 大 水 井 ， 起 點 設 有 燒 烤 場 及 洗 手 間 等 設 施 ， 途 經 廢 礦 場 。 該 礦 場 昔 日 盛 產 鐵 礦 ， 在 1950 年 代 全 盛 時 期 有 多 達 2,000 多 名 採 礦 工 人 在 此 作 業 。 直 至 1976 年 礦 洞 關 閉 ， 礦 場 才 荒 廢 。
在黃牛山及水牛山頂飽覽鷓鴣山、大金鐘、馬鞍山、吊手岩盡在眼前，原來馬鞍山與將軍澳的距離這麼近。 望向沙田、西貢、將軍澳，全都沒有高樓大廈阻礙，此情此景可能若干年後不復再，除了用雙眼好好欣賞外，不期然多拍幾張相片留念。 至接近山頂標距柱前，這條路右方有一條向下的小徑，於黃牛石城尋找「石天窗」。 一行人休息後決定再往下走，不少岩石形狀獨特，並附上西貢作背景，提供不少拍照留念的地方。 由黃牛山頂下降到黃牛石城坡度很急，若體能嚴重下降者或沒有抓地力行山鞋的應謹慎考慮。 由山頂不能直接望到景點石天窗，在石城中需要耐性，或許要廿米範圍內才注意到。
馬鞍山西貢: 馬鞍山郊野公園，擁不少山水美景，位於新界東馬鞍山郊遊徑上的昂平平原，從馬鞍山燒烤場輕鬆上山，大概1小時，便可飽覽西貢海風光，天朗氣清時，滘西州和萬宜水庫清晰可見。
昂平草原為四方馬鞍山、大金鐘、鹿巢山和石芽山等群嵐環抱著，因為強風和缺水等限制，主要的植皮類型都是矮叢草地，生態價值較低。 馬鞍山西貢2023 昂平較低的位置有多個植林區，目的是透過植樹去增加水土保養和生物多樣性。 越過昂平營地後出現的標誌柱指示了往大水井的方向，由此走至郊遊徑終點約需30分鐘。
一 路 前 行 ， 越 過 山 澗 ， 右 方 有 分 叉 路 前 往 鹿 巢 山 ， 該 處 有 大 量 奇 岩 怪 石 ， 形 狀 特 別 ， 最 著 名 的 是 獨 木 舟 石 。 繼 續 沿 馬 鞍 山 郊 遊 徑 上 山 ， 不 久 便 到 達 昂 平 。 被 高 山 環 抱 的 昂 平 ， 設 有 露 營 地 點 ， 是 本 港 少 有 的 高 山 平 原 。 此 處 曾 有 繁 盛 的 村 落 及 廣 闊 的 田 野 。
馬鞍山西貢: 班次
西貢開經：惠民路、福民路、普通道、大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、支路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、恆康街及恆錦街。 2005年6月27日起，本線改為以1輛單層空調巴士（AA20/FP1891）及1輛雙層空調巴士（ASV98/LT6216）行走。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達黃竹灣後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 從馬鞍山上站在山脊線上的小道，可下望西貢，西貢及附近的海島水面就如同一個大花園，風景秀麗。
在 此 遠 眺 西 貢 海 一 帶 景 色 ， 令 人 心 曠 神 怡 。 那 裡 更 罕 有 地 看 不 到 市 區， 乃 昂 平 高 原 最 迷 人 馬鞍山西貢 之 處 。 九龍巴士299X線是香港新界的一條巴士路線，來往沙田市中心及西貢，由九巴營辦。 本線由299線更改編號及走線而成，於亞公角街富安花園及帝琴灣之間取道馬鞍山繞道，而不途經馬鞍山市中心一帶，是西貢郊區及十四鄉（屬大埔區西貢北約）首條特快路線，亦為沙田區兩條直接前往西貢市之巴士路線之一（另一條為99線）。
馬鞍山西貢: 馬鞍山更高難度路線參考：
準備充足是安心行山的重要部分，這次黃牛山及水牛山「雙牛」路線不算長約7至8公里。 針無兩頭利，開揚景致的代價，就是接近山頂位置起樹蔭不多，因此出發前先準備好防曬用品，否則可能要像作者的友人一樣，受甩皮之苦。 沙田市中心開經：沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，馬鞍山路，恆康街，西沙路，大網仔路，普通道及福民路。 從昂平原路撤退，至馬鞍山村可坐穿梭巴至新港城；若班期不就，大可沿馬路行15分鐘，至馬鞍山燒烤場，一般周六及日，燒烤場人山人海，綠的新界的士不停穿梭，不愁沒車搭。 離開石橋，便正式上山，登山徑大部分為石級，少部分為泥路，一直向上行。 此段石級不算陡峭 ，但因為長，老友記和小朋友可放慢腳步，行下抖下，記者粗略計算，大約向上走700級石級，便到達分义路的涼亭，一般行山友會在此小休，喝水和吃點乾糧。
- 受制於西沙路及西貢半島的路況，只許轉向較佳的車輛行走，因此基本上只派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。
- 九龍巴士299線是香港新界一條已停辦的巴士路線，來往沙田市中心及西貢，是當時兩條取道十四鄉的一段西沙路來往西貢區及沙田區的巴士路線之一（另一條是99線）。
- 由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
- 隨著巴士服務空調化，此路線於2003年提升為全空調服務，改派兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
- 這片草地是聯達五鄉公立學校的遺址，現在草地旁有涼亭及長凳，供行山人士休息。
- 2021年2月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改以設有樹擋之Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
- 西貢開經：惠民路，福民路，普通道，大網仔路，西沙路，馬鞍山繞道，支路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，沙田鄉事會路及大埔公路。
沿馬鞍山郊遊徑步行上山至昂平平原，約半小時到達，全程約一至兩小時。 99線延長至恆安前，因班次疏落，加上299線（即現299X線的前身）、小巴807B及807K線於沙田區服務範圍更廣，故客量偏低。 路線延長後，原有299線於馬鞍山的乘客改乘此路線，客量有所上升。 踏入廿一世紀，99線逐漸改派其他兩軸普通巴士行走，例如丹尼士統治者（DM）。 但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在此兩線服役。 至於車頭顯示方面，由於此路線部分班次是與94線對調運作，所以車長會把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾之牌箱只插入「白板」膠牌，免卻走上走落更換膠牌之麻煩。
馬鞍山西貢: 行車路線
同時亦考慮到福民路一帶的塞車問題，此線取道惠民路往返西貢，不停靠木棉山、沙角尾及西貢警署的原299線巴士站。 由馬鞍山村起步，沿著村旁小徑向上行，在徑頂轉入馬路，再沿馬路直行，很快便到達馬路盡頭的碎石頭，這裏風景一般，惟路徑不長。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與807A、807C、807K、807S及807X線共需使用28輛小巴提供服務，其中10輛為19座位小巴。
或於馬鞍山新港城巴士總站或耀安邨乘村巴NR84號，在馬鞍山郊野公園車站下車，沿馬路步行至馬鞍山燒烤場起步；3. 由於村巴班次較疏，可直接於馬鞍山市中心乘新界綠色的士前往馬鞍山公園燒烤場。 馬鞍山西貢2023 終點：沿北港凹路前行至菠蘿輋站，乘搭專線小巴3號回西貢市中心；或沿菠蘿輋路續行至西貢公路，乘搭其他公共交通公具回市區。
繞過石芽山以西可以選擇梅子林或花心坑下山，我們選了後者，回到廣源邨黃泥頭巴士總站作結。 新界東的馬鞍山，區內的馬鞍山郊野公園，擁不少好山好水，例如位於馬鞍山郊遊徑上的昂平平原，只需1小時，輕鬆遠足上山，便可在昂平享西貢無敵海景，秋高氣爽，更是放電晒太陽的好地方，趁聖誕新年長假，不妨到馬鞍山昂平放下電。 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
2004年12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為ASV51/KX2135及ASV98/LT6216（後者由沙田廠派出）。 本路線亦正式成為跨區路線（因烏溪沙站位於沙田區，不過本路線未延長前的泥涌總站，位於西貢北，按區議會分界屬大埔區，但一般市民不會將西貢北視為大埔區）。 如果想出將軍澳、鑽石山、彩虹、旺角等市區，則要過對面馬路的巴士站等車，會有小巴及巴士途經此站。 今次路線以富安花園巴士總站為起點，九巴84M、289K、43X、85K、89C等路線會從樂富、大學、荃灣、沙田、觀塘等地途經這個站，另外亦可於大水坑港鐵站B出口行5分鐘。 富安花園巴士總站旁有便利店，大家可以在此買齊糧水，另外還有茶餐廳，行山人士可以出發前食早餐。
馬鞍山西貢: 服務時間
馬鞍山郊野公園，擁不少山水美景，位於新界東馬鞍山郊遊徑上的昂平平原，從馬鞍山燒烤場輕鬆上山，大概1小時，便可飽覽西貢海風光。 馬鞍山西貢2023 上山路線可以從馬鞍山市中心附近上山（耀安邨附近等待賽馬會專車，大概一兩小時一班，或者坐的士上山，有大概四公里車路）；從西貢及水浪窩附近也可以上山。 2021年2月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改以設有樹擋之Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 隨著巴士服務空調化，此路線於2003年提升為全空調服務，改派兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
馬鞍山西貢: 馬鞍山 (香港山峰)
馬 鞍 山 村 的 村 民 ， 多 是 昔 日 的 礦 工 及 其 家 人 馬鞍山西貢 。 2004年，由於99線延長至烏溪沙站，同時終止與94線的互調運作安排，兩線均改為獨立派車，並調高此路線全程收費及加密班次，此路線派車為ASV51／KX2135及ASV98／LT6216（後者由沙田廠派出）。 自2005年，此路線掛牌車改為一輛單層巴士（以丹尼士飛鏢AA為主）及一輛雙層空調巴士（富豪超級奧林比安為主，於2011年改為丹尼士巨龍9.9米）行走。 由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
