踏入2010年代，公共小巴經營環境較為艱難，近六成路線組合出現收支難以平衡的情況，考慮到成本及人手等問題，業界有不少意見認為應增加公共小巴座位。 同時，雖然公共小巴服務的需求在過去數年整體大致平穩，仍有不少路線乘客量可觀，在最繁忙時段出現服務供不應求的情況，社會上對增加小巴座位數目亦有所訴求。 小巴首期2023 所有公共小巴營辦商必須取得運輸署署長簽發的客運營業證，方可經營載客服務。
加强预算管理，年度预算规模连续五年保持200亿元以上，预算执行率连创新高、位居全市前列。 严格资产管理，妥善解决原宝安区、龙岗区管理局、公路局资产及路隧改革资产历史遗留问题。 深入推进“两学一做”常态化制度化，扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，我局主题教育中服务百姓民生做法，被深圳特区报、深视新闻专题报道。 小巴首期 狠抓党建与业务融合，在全市率先成立民生领域第一个行业党委，将党建工作融入到交通工程项目，在春风隧道、妈湾跨海通道等工程项目上建立临时党支部，以党建引领脱贫攻坚取得完胜，对口帮扶自筹资金居帮扶汕尾单位第二、村级单位脱贫人员全市最多。 创新党建工作载体，建立辖区管理局党小组服务街道、党员服务社区工作模式，创新局党组统一领导、专职党建纪检监察专员独立运行巡检机制，获得市纪委高度肯定。
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專綫小巴是根據車費等級表釐定車費，車費表列明專綫小巴路線在不同距離路程下，可收取的最高車費。 營辦商可以把車費訂在低於車費表所定水平，但須經運輸署批准，因為車費水平是有關服務經營牌照中所訂明的一項條件。 小巴首期 現時某些營辦商與地區人士、地區團體或鄉事委員會保持良好關係，如進智公交主席黃文傑父子曾先後擔任南區區議員多年。 許多經營鄉郊路線的營辦商所聘用的車長，亦是居住於服務範圍內，因此與當地居民關係不俗。 進出私人屋苑（如華景山莊）內私家路的專綫小巴路線，需與相關屋苑的業主立案法團或管理公司協調服務安排。
考慮到乘客對增加票價的接受程度後，運輸署會提出建議車費加幅，然後經民政事務處收集各界對調整票價的意見。 其後署方會分析收集到的意見，並於有結果時通知相關區議員及地區人士有關調整票價的情況。 整個流程約需兩至三年，被指難以對抗通脹，令小巴收入愈來愈少。 運輸署指，已於2022年初修訂內部指引，提升處理調整票價申請的效率，以便營辦商適時調整票價，改善路線組合的財務狀況。 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。
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49.推进深圳湾口岸智慧枢纽项目，打造枢纽智慧化工程标杆，为市民呈现口岸出行一体化、便捷化全新体验。 小巴首期 建设南山创新大道综合提升工程，打造5G技术应用示范路。 小巴首期2023 编制大标段和EPC项目管理制度，修编交通建设工程合同范本，推动参建各方由雇佣关系向合作关系转变。
綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並需接受運輸署監管，不得隨意更改。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。 小巴首期2023 小巴首期2023 個別紅色小巴除於部份路段設置固定小巴站方便乘客候車外，更設有「留座熱線」讓中途站乘客致電預留座位，以免久候。
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翁國樑指出，自駕小巴士的無人車技術和電動車特斯拉屬於同一等級，未來等到智慧候車亭以及5G網路建置完工後，可以傳輸車流量等資料給自駕車參考，提升自駕車的技術水準。 呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。 踏進小巴文化資料館，可以見到館內左右牆身都設有大型燈箱，以不少珍藏舊報紙、舊相片等展示小巴歷史。 另外，政府會承擔跨境貨車司機在深圳及珠海共五個陸路口岸（分別是沙頭角、文錦渡、皇崗、深圳灣口岸及港珠澳大橋珠海口岸）進行新冠病毒核酸檢測的相關費用。 如跨境貨車司機在本港進行核酸檢測，亦可以實報實銷方式申請資助，金額上限為每次港幣三百五十元。
違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，干擾車速限制器的正常操作，罰則相同。 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。 1.完成深圳综合交通“十四五”规划、交通白皮书、交通需求管理政策及试点实施方案，建立中长期交通发展战略政策体系。 小巴首期2023 提前谋划深圳交通2050发展战略，研究提升新发展格局下深圳交通运输竞争力，做好远期发展策略储备。
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在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 小巴首期 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性。 運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。
“深圳交通”微信公众号粉丝量达209万，迅速跻升全国交通系统头部政务号，长期保持深圳政务新媒体榜单前三，连续5年荣获市网络答政十佳单位，获得“2020年全国交通运输行业十佳政务微信公众号”称号。 坚持以人民为中心，创新思路推进解决民生热点难点问题，市民百姓纷纷点赞，连续5年获得南都街坊口碑榜金奖，2020年获口碑榜年度致敬大奖。 我市交通资讯平台两次被交通运输部评为“全国12328电话十佳服务中心”。
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2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。 在推展可供輪椅上落低地台小巴試驗計劃時，政府留意到市場上具備較佳環保效益及／或無障礙設施的小巴車款之車身長度大多均超出現行法定限制。 為便利業界引入有關小巴，政府建議放寬小巴車身長度限制至7.5米，目標是於2019至20年向立法會提交相關修訂方案。 在修訂建議獲立法會通過前，運輸署署長會就個別車款的車輛類型批准申請作出考慮，酌情豁免具備較佳環保效益（如達至現行最佳排放標準或以上水平）及／或無障礙設施（如可供輪椅上落低地台小巴）的小巴車款須遵從的車身長度限制。 乘客登上專綫小巴一刻，須即時繳付車資，現金車資必須投入錢箱，不設找贖，並且不得交由司機親手收取。 由於紅色小巴行走的路線並非固定，收費亦有可能按車程長短而調整，不少紅色小巴路線均實行「下車付費」的收費安排。
- （四）政府在二○一七年六月發表的《公共交通策略研究》研究報告（《研究報告》）中，曾建議政府與專營巴士公司研究引入中型單層巴士的可行性，並以試驗形式在人口密度較低但有增長潛力的地區提供短途穿梭服務。
- 同時，港九新界專綫小巴總會主席邱戊秀稱，增加的座位亦可平衡內左右兩邊的受力程度，從而使行駛時更安全；而建議的4個座位設於小巴左邊之單人座位，右邊雙人座位和中央通道則亦會縮小。
- 此外，其他公共交通服務業界對增加座位數目的建議持強烈意見，並憂慮大幅增加座位會影響目前得來不易的公共交通市場生態平衡。
- 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專線小巴路線以供競投。
