入夜後的新北大橋透過新設置的LED光雕系統，變換黃、藍、紅、紫、綠等不同顏色綻放光彩，襯托出整座橋身的風情萬種，除了鋼索纜線與橋面擁有光雕外，碩大的橋塔也運用兩種不同色彩的LED燈光來展示，讓人目不暇給，而前往遊玩的民眾，也只須沿著周邊進行拍攝，幾乎都可輕鬆捕捉到滿意的夜間影像。 由於關渡大橋靠近淡水河出海口，為了行船以及排洪需要，而捨棄了施工容易且省錢的鋼筋混凝土橋，以大跨距的鋼構橋為主橋。 三座巨拱成為施工的難題，由於向國外租用可容納三座巨拱的駁船昂貴又緩不濟急，因此施工承包商唐榮公司發明出「潮汐施工法」。 橋墩施工完畢後，將承載巨拱的駁船利用漲潮時拖到定位點，待退潮後水面降低，則巨拱的基部自然就定位到橋墩，再撤走駁船，如此不需重型的起重設備。
中安快速道路安和路平交路口至安祥路端為全線高架四車道，為混和車道，所有車種皆可通行，但禁止行人通行。
重翠大橋: 新興攝點 新北大橋 五個最佳拍攝地點分享
全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。. 台64線，又稱八里新店線，為台灣12條東西向（實則南北向）省道快速公路之一。 起於新北市八里區台北港，穿越觀音山隧道後進入五股，再沿二重疏洪道五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，迄於中和區秀朗橋，全長29.5公里。. 大漢橋，為臺灣一座跨越大漢溪的公路橋樑，位於台灣新北市板橋區與新莊區，位於市道106甲線，兩端銜接板橋區民生路與新莊區思源路，興建目的是為了紓解台一線省道新莊段及新海大橋的車流量，是板橋與新莊二地交通往來重要的橋樑之一。. 新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。 全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。
所以筆者就這次的拍攝經驗，特別選出五大絕佳拍攝位置，透過水面上橋的倒影、橋面角度變化以及運用各項焦段來展現斜張橋不凡的力與美，也讓喜歡台灣風景的玩家，能快速找到不錯的視角與位置，但實際感受如何，還仰賴大家親自前往拍攝看看。 晴空下的新北大橋可說是三重地區的新地標，與整治完工後的二重疏洪道運動公園、水漾幸福公園一併成為北部民眾的新興景點，像每年春秋兩季的波斯菊花海，不論是平時或假日都吸引為數不少的攝影玩家與民眾駐足賞花、拍照留念，留下一幅美麗溫馨的景象。 華翠大橋全長654公尺[1]，採用簡支箱型鋼梁兩支，短跨距設計，保留了原來鐵路橋的特徵[42]。 此外，重翠大橋新北環快部份因為與新北大橋連成一氣，而且橋名標示不明顯，因此常被誤認為新北大橋的一部分。 此外，重翠大桥新北环快部份因为与新北大桥连成一气，而且桥名标示不明显，因此常被误认为新北大桥的一部分。 關渡大橋自1983年完工通車至今已36餘年，當時的設計與現行公路橋梁耐震設計規範已有出入，積年累月的使用，加上城際間來往交織的車流也不時造成路面變形；位處山腳斷層帶的地理位置也致使橋體、橋墩潛藏安全疑慮。
重翠大橋: 新北市觀光旅遊網
關渡大橋自2017年9月公開招標以來，歷經6次流標，最後終於在2018年12月底有兩家廠商投標，2019年1月的審查會中，有一家廠商符合資格。 重翠大橋2023 2019年2月26日，關渡大橋耐震改善及維修補強工程完成決標，並將在開工後兩年內完工，完工後橋體可抗震達5級強度。 在清朝雍正年間，逃避蕭隴社追殺而遷居到小八里坌社（今日新北市淡水區的竹圍一帶）的八里坌社原住民，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為“關渡藤橋”或是“雍正藤橋”，藤橋存在的時間非常短暫。 新北環快龍門路端至光環路匝道僅供汽車及排氣量250c.c.以上大型重型機車行駛，大型重型機車行駛此路段應全程開啟頭燈，禁行排氣量250c.c以下機車及自行車、行人、慢車行駛。 此外，重翠大桥新北环快部分因为与新北大桥连成一气，而且桥名标示不明显，因此常被误认为新北大桥的一部分。
新北環河快速道路（簡稱新北環快）是位於台灣新北市緊靠淡水河與新店溪西側的快速道路，於2013年1月28日全線通車。 新北環河快速道路使三重與板橋終可直接聯絡，也連接台64線與其它跨河橋梁。. 三重區，為中華民國新北市的市轄區，1962年從臺北縣三重鎮率先升格為臺北縣第一個縣轄市三重市，與板橋市(現新北市板橋區)共為臺北縣的兩大都市，2010年由於臺北縣升格為新北市改制為三重區。
重翠大橋: 三重→重翠大橋→新北大橋→板橋→435藝文特區
形成了台64線兩側包夾住新北環河快速道路，上下兩層並無共構及共線，實際上可視為於相同地點過河的兩座橋梁，然而兩者之間有兩條匝道互通（台64線西往新北環快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）[1]。 形成了台64線兩側包夾住新北環河快速道路，上下兩層並無共構及共線，實際上可視為於相同地點過河的兩座橋梁，然而兩者之間有兩條匝道互通（台64線西向往新北環快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）[1]。 形成了台64線兩側包夾住新北環河快速道路，上下兩層並無共構及共線，實際上可視為於相同地點過河的兩座橋樑，然而兩者之間有兩條匝道互通（台64線西向往新北環快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）[1]。 重翠大橋為跨越大漢溪、唯一直接連接新北市三重區及板橋區的橋梁，與新北大橋連通可達三重市區，為台64線及新北環河快速道路的一部份。 重翠大橋2023 重翠大桥之名是以桥梁连接三重以及板桥江子翠为名，桥梁可分为上层外侧台64线（双向两座桥，各两线快车道），外观为湖水绿；及下层内侧新北环河快速道路（双向一座桥，各三线快车道及机车道与人行／自行车道），外观为淡粉紫。
三重龍門路到中和光環路，除了重翠大橋之外，限速70公里；重翠大橋限速60公里；秀朗大橋到中安大橋段及中安快速道路，限速50公里；中和光環路到秀朗大橋，限速50公里。 與台64線、中興大橋、萬板大橋、中正橋、永福橋、秀朗大橋及中安大橋連接，五重溪段永和次系統（中安快速道路）與中安大橋連接。 新北環河快速道路路線自三重區龍門路起，沿淡水河西側經新北大橋與重翠大橋至板橋區，並沿新店溪西側經中和區、永和區、新店區，最終止於新店區安祥路，其中安和路至安祥路段又稱為五重溪段永和次系統（中安快速道路）。 新北環河快速道路，簡稱新北環快，是位於台灣新北市緊靠淡水河與新店溪西側的快速道路，於2013年1月28日全線通車[1]。
重翠大橋: 重翠大橋
重翠大橋之名是以橋梁連接三重以及板橋江子翠為名，橋梁可分為上層外側台64線（雙向兩座橋，各兩線快車道），外觀為湖水綠；及下層內側新北環河快速道路（雙向一座橋，各三線快車道及機車道與人行／自行車道），外觀為淡粉紫。 形成了台64線兩側包夾住新北環河快速道路，上下兩層並無共構及共線，實際上可視為於相同地點過河的兩座橋梁，然而兩者之間有兩條匝道互通（台64線西向往新北環快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）。 重翠大橋 重翠大橋之名是以橋樑連接三重以及板橋江子翠為名，橋樑可分為上層外側台64線（雙向兩座橋，各兩線快車道），外觀為湖水綠；及下層內側新北環河快速道路（雙向一座橋，各三線快車道及機車道與人行／自行車道），外觀為淡粉紫。
形成了台64线两侧包夹住新北环河快速道路，上下两层并无共构及共线，实际上可视为于相同地点过河的两座桥梁，然而两者之间有两条匝道互通（台64线西向往新北环快中和方向出入口，江子翠交流道一部份）[1]。 重翠大桥为跨越大汉溪、唯一直接连接新北市三重区及板桥区的桥梁，与新北大桥连通可达三重市区，为台64线及新北环河快速道路的一部分。 重翠大桥为跨越大汉溪、唯一直接连接新北市三重区及板桥区的桥梁，与新北大桥连通可达三重市区，为台64线及新北环河快速道路的一部份。
重翠大橋: 三重區
1976年，時任中華民國行政院院長兼中國國民黨主席蔣經國指示臺灣省公路局研究在關渡八里一帶興建一座可便利交通又兼顧國防需要的橋樑。 公開徵圖後，由林同棪國際工程顧問公司以及中華顧問工程司聯合設計的鋼構橋設計圖在競圖中脫穎而出。 橋樑從1980年4月起動工，1983年10月31日在時任臺灣省政府主席李登輝見證下完工通車。 因為我們抱著存疑的心一邊走，經過人我忍不住問了一個先生「請問這邊上去是往板橋嗎？」對方說：是啊，但再上去要仔細看路牌哦！。
三重區距離臺北市中心很近交通方便只有一水之隔，地處臺北盆地主要腹地的中心位置，屬於臺北都會區內圈的衛星城市之一。 三重的交通從清朝的台北橋(鐵路)、之後的中興橋以及近年的捷運系統，再加上1950、1960年代影視文化與商業在三重的蓬勃發展，造就三重成為臺北縣第一個市況繁榮的縣轄市(1962年升格三重市)。 同時，自1960年代以來，三重一直是著稱的外地人就業發展跳板，吸引來自台灣各地青年（以雲林縣居多）前來工作並定居，形成大台北都會區衛星都市之一。 改制為新北市後，藉著本身的地緣優勢與人口優勢，城市發展逐漸凝聚深固，現今三重區已是位於淡水河左岸的宜居都市之一。
重翠大橋: 攝影新手 基礎班： P、A、S、M 拍攝模式 先搞懂
華翠大橋2001年8月16日第一階段新店溪下游側橋面（北橋）通車[38][39]，並連接原地面鐵道改建的萬華艋舺大道與板橋縣民大道，讓臺北市萬華區的車輛可以行經華翠大橋直通新北市板橋區。 隨後該橋新店溪上游側橋面（南橋）於2002年7月27日完成，使該橋雙向各2車道全線通車[40][41]。 淡水河第一大支流大漢溪進入台北盆地後，與新店溪會合於江子翠（今重翠大橋附近），因此具備河岸開闊的景觀。 江子翠有捷運板南線經過，並在境內設有江子翠站；再加上省道台3線及東西向快速道路台64線等道路，聯外交通極為方便。 歷史上有兩則被冠上「江子翠」之名的大案使江子翠聲名大噪（江子翠分屍案與2014年臺北捷運隨機殺人事件），但實際案情卻與此地治安無任何關聯。
三重距離台北車站、台北雙子星大廈、北門廣場 重翠大橋2023 接近，另外三重忠孝橋直接連接市民大道的高度便利性，加上台北市「」、捷運機場線等國際工程實施，三重區成為西區門戶通道城市之一。 不過由於都市老舊化、人口稠密問題、交通雍塞等問題，市區規劃與公共設施建設的加速發展是近年來的重要目標。 重翠大橋 （近年來，公共設施逐漸發展迅速，例如運動中心、大型都會公園、大型停車場的建設及橋樑的修繕美化。）. 重翠大桥为跨越大汉溪、唯一直接连接新北市板桥区及三重区的桥梁，与新北大桥连通可达三重市区，为台64线及新北环河快速道路的一部分。
重翠大橋: 重翠大橋 重翠大橋
形成了台64线两侧包夹住新北环河快速道路，上下两层并无共构及共线，实际上可视为于相同地点过河的两座桥梁，然而两者之间有两条匝道互通（台64线西向往新北环快中和方向出入口，江子翠交流道一部分）[1]。 重翠大橋為跨越大漢溪、唯一直接連接新北市三重區及板橋區的橋樑，與新北大橋連通可達三重市區，為台64線及新北環河快速道路的一部份。 形成了台64线两侧包夹住新北环河快速道路，上下两层并无共构及共线，实际上可视为于相同地点过河的两座桥梁，然而两者之间有两条匝道互通（台64线西向往新北环快中和方向出入口，江子翠立交桥一部分）。
大漢溪，舊名大嵙崁溪，位於台灣北部，是淡水河主流上游，河長135公里，流域面積1,163平方公里，涵蓋新北市、桃園市、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分。 此後主流流經桃園市大溪區、新竹縣關西鎮、桃園市龍潭區，及新北市三峽區、鶯歌區、樹林區、土城區、板橋區、新莊區、三重區，最後於板橋江子翠與新店溪匯流合稱淡水河。 本溪上游為石門水庫集水區，供應桃園市及新北市板橋、土城、新莊、三峽、鶯歌、樹林、林口、泰山、蘆洲、五股、八里等地區用水。. 全橋以新北市三重區集賢路為起點，跨越淡水河河道後，連接至臺北市士林區中正路，並有匝道銜接至百齡橋頭，另於三重區自強路五段設有臺北市入口匝道，是往來三重地區與士林、北投的最近通道。 主橋全長905公尺、寬20至40公尺，設有4線快車道，2線慢車道與人行道，完工當時為台灣最大跨徑斜張橋，亦為首座鋼結構斜張橋[3]。 新北大橋為連接台灣新北市三重區二重疏洪道兩岸的橋梁，與重翠大橋連通可達板橋區，為新北環河快速道路的一部份，與前者完工路段於2010年8月14日通車。.
重翠大橋: 出入口列表
新北環快延伸五重溪段又稱永和次系統（中安快速道路），全長4.5公里，自新店安和路起沿五重溪加蓋，再經薏仁坑路穿越山區至安祥路，全線已隨最後標完工而於2010年12月24日通車。 重翠大橋 終點安祥路連接3.7公里長的新店安坑一號道路第一期工程到安坑交流道；並評估打通直線距離僅約400公尺的文筆山到土城石門路（中和次系統），將徹底解決安坑地區交通問題。 華翠大橋，為跨越新店溪的公路橋樑之一，位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。 此路廊以前是臺灣總督府鐵道部（臺灣總督府交通局鐵道部的前身）於1901年（明治34年）2月完成的臺灣鐵路管理局縱貫線新店溪橋。 1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車[2]，即為現今華翠大橋的前身。 全線4線車道，新北大橋路段為8線車道，三重與板橋之間設有機慢車道、人行道。
- 因為我們抱著存疑的心一邊走，經過人我忍不住問了一個先生「請問這邊上去是往板橋嗎？」對方說：是啊，但再上去要仔細看路牌哦！。
- 不過由於都市老舊化、人口稠密問題、交通雍塞等問題，市區規劃與公共設施建設的加速發展是近年來的重要目標。
- 關渡大橋是橫跨台灣北部淡水河的橋樑，為省道台15線首段，連結新北市淡水區與八里區，距離淡水河口約6公里[2]，在淡江大橋完工前為淡水河流域最靠近出海口的橋樑。
- 從1998年6月動工[5]，2005年1月1日首先通行三重區龍門路至中興橋北上路段。
- 晴空下的新北大橋可說是三重地區的新地標，與整治完工後的二重疏洪道運動公園、水漾幸福公園一併成為北部民眾的新興景點，像每年春秋兩季的波斯菊花海，不論是平時或假日都吸引為數不少的攝影玩家與民眾駐足賞花、拍照留念，留下一幅美麗溫馨的景象。
- 在清朝雍正年間，逃避蕭隴社追殺而遷居到小八里坌社（今日新北市淡水區的竹圍一帶）的八里坌社原住民，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為“關渡藤橋”或是“雍正藤橋”，藤橋存在的時間非常短暫。
- 重翠大橋之名是以橋梁連接三重以及板橋江子翠為名，橋梁可分為上層外側台64線（雙向兩座橋，各兩線快車道），外觀為湖水綠；及下層內側新北環河快速道路（雙向一座橋，各三線快車道及機車道與人行／自行車道），外觀為淡粉紫。
- 三重龍門路到中和光環路，除了重翠大橋之外，限速70公里；重翠大橋限速60公里；秀朗大橋到中安大橋段及中安快速道路，限速50公里；中和光環路到秀朗大橋，限速50公里。
新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。 其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。 重翠大橋 該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首. 橫跨台北縣二重疏洪道的新北大橋已經通車，這條新建的新北環快速道路，除了帶給一般民眾通勤的便利外，更提供攝影玩家新興的拍攝景點，而新北大橋究竟有那些景點適合前往拍攝，就讓我們一起來看看吧。 關渡大橋是橫跨台灣北部淡水河的橋樑，為省道台15線首段，連結新北市淡水區與八里區，距離淡水河口約6公里[2]，在淡江大橋完工前為淡水河流域最靠近出海口的橋樑。
重翠大橋: 板橋→新北大橋自行車道→三重
板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。 板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。 板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。
重陽大橋是一座位於臺灣淡水河的橋梁，為台北盆地內重要的聯絡通道之一、市道103甲線路段，連接三重至陽明山地區（士林、北投）。 從1998年6月動工[5]，2005年1月1日首先通行三重區龍門路至中興橋北上路段。 由於工程進度落後，直到2010年8月14日才通行至中和區永和路並以平面道路連接福祥路。 新店段與永和段分別於2011年11月24日及2013年1月28日完工通車。 為了追求拍攝新北大橋的各種位置與角度，我們特別請到風景拍攝達人阿展來帶領我們前往新北大前的周邊展開拍攝。
