而位于下层的海上丝绸之路厅则以文献、图片介绍中国古代海上丝绸之路的历史沿革和若干重大历史事件。 2022年7月初，广东又一重大考古发现公布，在南海Ⅰ号沉船上出水了与南越国宫署遗址类似的酱釉罐，这些酱釉罐产自佛山市南海区奇石窑和文头岭窑。 这一发现证实了南海Ⅰ号部分货物与广东窑口和广州宋代贸易古港密切相关。 而早在2018年，来自香港中文大学人类学系的研究学者黄慧怡，就已率先在文献中发表了相关论述。 近日，新快报《收藏周刊》记者对其进行了专访，听她娓娓道来这些“广东罐”的前世今生，以及它们是如何找到“娘家”的。 2022年7月，广东省文物考古研究院公布新发现，明确“南海Ⅰ号”沉船部分陶瓷器产自佛山南海奇石窑和文头岭窑，并确认“南海Ⅰ号”曾经到过广州。
2009年12月25日上午10时，备受瞩目的广东海上丝绸之路博物馆迎来开馆时间，面朝大海，盛大的开馆庆典在海陵岛十里银滩“南海一号”博物馆广场举行，从此，中国大型水下考古博物馆的历史再次被改写。 南海1号2023 在这期间，不少国外的打捞公司都希望与中国合作，共同打捞“南海Ⅰ号”，但都被我们拒绝了。 南海1号 1989年11月，我们和日本再次组成了联合调查队，准备进行一次全面勘察。 不巧那个季节东北季风开始吹了，海况很差，继续进行工作有一定的难度，而且耗资也非常惊人——3天就花了27万元，对于那个年头的陆地考古来说，这简直是一个天文数字。
南海1号: 南海一号瓷器
此两处窑址均在1994年7月公布为南海市文物保护单位，2006年10月25日公布为佛山市文物保护单位。 目前此两处窑址主要由佛山市及南海区文物部门负责安全监管及文物管理，当地镇街文化部门及所在村委会负责日常管理及巡查保护。 李灶新：因为此前奇石窑已报道的纪年材料是北宋“政和”款残片，类似陶片还有香港发现的“绍兴九年”款等，因而该窑址通常被认为止步于北宋末年到南宋早期。
据介绍，“南海一号”整体浮出水面后，将转移、安置于由广东省政府将直接拨款1.6亿元建造的———广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内，进行保存及供人们观赏，该博物馆预计将于本月底封顶。 “南海一号”的众多谜团和不确定因素仍旧存在，这让沉船现今的格局祸福参半。 到目前为止，“南海一号”内部舱位的细节资料依旧不为人知，约莫估算的6万件瓷器尽管价值不菲，可并不能揭示船上的所有秘密。 此外，相较于零星发掘，眼下采取的整体发掘模式固然有不可比拟的优点，但风险同样存在。 2013年11月28日，在广东阳江海上丝绸之路博物馆，国家文物局副局长童明康表示，启动南宋沉船“南海一号”的全面发掘，用三四年时间，取出全船6万-8万件文物。 黄慧怡：广州是唐宋时期出口广东瓷器的一个重要的港口城市，是中国面向世界、特别是海上贸易网络的重要枢纽，是南中国海陆运输系统的主要集散地，也是广东窑业技术与印太地区的技术交流的窗户。
南海1号: 广州：即日起，市民购买37种原本疫情期间需实名登记报告的药品无需登记身份证
如上所述，这类罐子，是食物等的“包装”，类似今天快递所用纸箱。 此前我们较少去思量包装类瓷器在制瓷业中的分量，而考古实证，这类物品甚至远在肯尼亚都有发现，可见其“销路”之广。 这说明南宋时我们的制瓷业并未式微，而是以另一种业态继续发展。 所以我们也非常期待《南海l号沉船考古报告之三》的面世。 希望尽快开展资料整理和报告编写，并且按照聚落考古的原则和方式，以田野考古所见多室墓的角度来编写发掘报告，尽可能客观全面报道发掘的出土（水）的各种遗物和现象，才能互相配合，把研究推向深入。
- “南海Ⅰ号”沉船打捞出水后，将从海底平移到玻璃缸里，供人们观赏。
- 2007年1月16日，考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查，之后进行了持续9个多月的打捞。
- 宋瓷输入后，他们改变了过去“掬而食之”的饮食习俗，用上了精美实用的瓷器作为食物器皿。
- 而在張松不斷勸說之下，陳來發透過自身的動員於香港成立了「中國水下考古探索與研究協會」，並且提供經費來支援南海一號的探查。
- 据一些研究者称，来这里的不仅有普通商人和航海家，更有很多“国际”大海盗将所得财物运到大澳来交易，使得该地成了冒险家的乐园，当时便有了“东方威尼斯”的美称。
南海一号古船，发现经过是个巧合，名副其实的土豪船 “南海一号”古船出土的文物中，有一些非常特别的器物。 比如有的陶瓷首饰盒上绘制的图案，基本没有中国元素，一看就是接的国外订单。 还有一些“喇叭口”大瓷碗，国内从未出现过这种样式，反而与阿拉伯人常用的“手抓饭”饭碗很相似。 据介绍，从1987年夏天“南海Ⅰ号”被发现起，直至2003年国家有关部门正式对外宣布其考古文化价值，这16年间阳江边防支队都一面保守这个天大的秘密，一面默默守护着“南海Ⅰ号”。
南海1号: 南海一号古船概况
作为海陆运输的重要枢纽，广州不仅在外销上顺风顺水，在内销领域也是如鱼得水，它把整个珠三角乃至粤东、粤北和粤西的贸易贯通。 因此，南海未来可能出现的局面是，中美各干各的事，中国会在南海继续填海造岛，美国会继续打着“航行自由”的旗帜向南海排除军舰和飞机，中美两国都会指责对方在南海军事化，但是两国不会爆发实质性军事冲突。 奥巴马希望中国不要在南海造成一种零和博弈的局面，他对查理.罗斯表示，中国有把一些眼前的区域问题或是争端看作零和游戏的趋势。
究其原因，一是部分区、镇经济发展丝毫不亚于甚至超过传统意义上的市中心区；二是区、镇特殊的财政体制，决定了区、镇在部分城建事务上曾经拥有很大的决策权。 所以我们推测“南海Ⅰ号”的沉没原因，就是强烈的季风，加上合理但不安全的装载方式，但古人用一种悲壮冒险的方式，为我们留下了一笔不可估量的物质和精神财富。 摇摆周期变缓了以后，还要解决其他摇摆问题，比如横摇、纵摇、斜摇，还有就是上下起浮。 南海1号2023 绕着龙骨的横摇，是最常见的一种摇摆方式，对瓷器的安全会造成隐患。
南海1号: 南海一号海洋时代
这种特殊情况在一定时期下有益于镇域经济发展，造就了佛山特色的“500强上市公司在镇上”，以及“住镇上不住市区，镇上城建不输市区”的特殊风貌，镇上房价比超出全市均价的情况也有不少。 但涉及到修地铁这种需要“集中全市财力干大事”的情况时，散装的劣势就显现出来。 多说一句，2021年8月18日开通的线路，工程名为“南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)”。 下面以1）决策背景、2）参考案例、3）选线制式、4）建设历程等等多角度全方位梳理一下南海有轨电车1号线的前世今生。
要把“南海Ⅰ号”装起来，可真花费了不少力气：交通部广州打捞局专门定制了一个巨型沉井，将沉井压入海底整体罩住沉船后，再从沉井底部穿引３６根钢梁，形成一个密封的“钢箱”，这一过程用了七个月时间。 左右两舷侧板为多重板搭接结构，主要为三重板结构，左船舷强力甲板或称舱面甲板结构保存较好，船内各隔舱板也有不同程度暴露，已发现14道木质隔舱板，舱壁板上部残损，下部保存较好，共13道横向隔舱。 在隔舱间还存在以舵、桅为中心左右对称的两道首尾纵向小隔舱和货物隔板。 南海1号2023 沉船部分隔舱间保留有舺板痕迹，还有保存较好的桅座以及厚重的桅面梁、舵孔等结构。 从已发掘暴露的船体结构判断，该沉船属于我国古代三大船型的“福船”类型，是宋代造船史上不可多得的活标本。
南海1号: 南海一号古船沉船揭秘
）；至6月時，此合約正式簽訂，雙方對於沉船的探索也正式開始。 南海1号 廣東救撈局的工作船「穗救201」進入川山群島開始進行沈船的探索，但在探索「萊茵堡號」的同時，卻發現了另外一艘文化性質以及歷史價值更為重要的沈船——南海一號。 當時南海一號被泥沙及魚網覆蓋，潛水員難以在水下採集標本，因而利用船上的「抓鬥」來進行試探性的文物採集。 在出水的文物中，發現了鍍金腰帶、水銀釘、瓷器蓋、瓷瓶、瓷盤、瓷蓋等，且這些陶器具有鮮明的中國文物特點，並非原先欲探之沈船萊茵堡號的貨物，因而立即停止此次打撈，南海一號的首次發掘便於此時結束。 南海一号沉没于水下僅23米深处，船身覆盖了近2米的淤泥，船长30.4米，宽9.8米，高3.5米（不包括桅杆），发现时，甲板已经腐烂，而船身其他部分尚保存完好，全木质结构（马尾松木，杉木），其是迄今发现最大的宋代船只沉船。
就比如，在对国家岛礁周边进行海图测绘时，因为我国有数十万平方公里的海域深度还不到5米，吃水深的海测船开不过去，这个时候就需要出动无人艇。 于是，2008年，从中国科学院沈阳自动化研究所机器人学国家重点实验室博士毕业后，彭艳把智能无人艇作为自己的研究方向。 尽管当时很多人都不看好这个专业，但彭艳始终觉得，她应该对这个更新奇、潜力更大的领域发起挑战。 南海1号 在很多人看来，彭艳选择“海洋智能无人艇”作为研究课题，多少有点不可思议——一方面，做海洋类的相关研究要吃很多苦，另一方面，以彭艳的学习履历，完全没必要选择像“海洋智能无人艇”这类冷门方向。
南海1号: 南海一号大澳商会
虽然美国国会、国务院和五角大楼在南海问题上都很强硬，但是谁也没有说要对中国动武，他们的分歧点无非是在于南海巡航的力度和频次。 国会希望美国加强在巡航的力度和频次，但是国务院和五角大楼则受制于白宫的态度，不太可能在完全满足国会的要求。 近日，奥巴马在对中东和欧洲进行访问前，及在访问德国期间，接受了美国公共广播社主持人查理.罗斯的采访时称。 奥巴马完整的阐释了他对中美关系的看法，以及美国在南海问题上将采取何种对策的态度。 从奥巴马的表态上看，白宫不愿意在南海与中国陷入武力对峙的局面中，更不愿意与中国发生直接的军事冲突。 因此，只要中国在南海地区采取克制的防御性措施，中美关系不可能在南海爆发直接的军事冲突。
中国不是根据国际规范与规则行事，而是持这样一种态度，即他们是那里的老大，他们将把菲律宾人或是越南人推到一边。 查理.罗斯追问奥巴马，将用何种外交机制来让中国在南海负责。 我们必须理解他们的政治和他们的体系，而且我们不是在寻求采取任何鲁莽的行动，我们一直在做的是向他们发出一个明确信息，即国际社会站在和平解决这些争端的一边”。 白宫与国会就在南海该采取何种对策对待中国的问题上，陷入巨大的分歧。 奥巴马坚称，用外交手段解决南海问题，但国会倾向于采取军事手段。 所谓海测，指的是科研人员坐着工作船，跟在无人艇后面一起出海。
南海1号: 南海一号纪念保护
我怀疑遗迹年代可能持续更晚，随即想到南海Ⅰ号上的瓷器，会否也有类似罐子参考。 把想法告知广东省文物考古研究院李岩先生后，他给我寄来2018当年出版的《南海Ⅰ号沉船考古报告之二》。 海上丝路是中外商贸交流的重要通道，也是中外友好和平的发展之路。 今天在全世界许多海洋中打捞上来的沉船，许多都是与中外海上丝路有关的货物。 其中，南海是中外商贸交流通道上的重要海域，海外蕃商“去（上）怕七洲，回（下）怕昆仑”。
但中国不产宝石，中国出现的大量宝石都产自斯里兰卡。 中国船行驶到东南亚，到印尼，然后通过马六甲海峡，穿越印度洋，再到斯里兰卡。 这条航线的目的比较清楚，即金器的初加工在中国，然后运到斯里兰卡去镶宝石，这样可以大大节省成本。 所以我们推测，“南海Ⅰ号”装载的金器大多也是这种情况。
南海1号: 南海一号具体位置
近日，该文执笔者、广东省文物考古研究院水下考古研究所副所长肖达顺，接受了新快报《收藏周刊》记者的专访。 我们得以重新认识奇石窑的烧造历史，为南宋时期广州仍是我国重要对外贸易港口，提供了重要实物证据。 认真梳理奇石窑在珠三角、粤港澳大湾区、海外港口遗址、沉船的发现情况，将为各地的文物研究、交流提供宝贵契机。 它还进一步丰富了海上丝绸之路广东文化遗产类型，尤其是与广州密切相关的“生产基地”遗产类型，对助力将佛山纳入海丝申遗联盟城市、助力广州牵头海丝联合申遗成功等有重要意义。 《西沙水下考古（1998—1999）》（科学出版社，2006年）是1998—1999年西沙水下考古的总结。 除包括华光礁1号沉船遗址外，还重点介绍了北礁1号、3号沉船遗址以及北礁1号至北礁5号遗物点，石屿1号遗物，银屿1号、银屿2号、银屿3号遗物点等，出土的大量丰富的陶瓷器以及铜钱等。
南海1号: 南海トラフ「震度7」が連発も
”多年来，边防官兵不断重复这个“经典”理由，劝说不知情的渔民离开“南海1号”海域，防止拖网、抛锚对沉船造成损害。 广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学中文系教授黄伟宗说，著名的“海上丝绸之路”和西北大陆的古丝绸之路一起，是连接东西方文明的桥梁，但现代历史和考古界都难以寻找到关键的实物证据。 “南海Ⅰ号”的发现和打捞，将给“海上丝绸之路”提供最可信、最典型的标本。 本节目主要内容：《南海Ⅰ号》是由国家文物局和中央电视台联合推出，中央电视台纪录频道摄制制作。 全片以发现、探查、打捞“南海Ⅰ号”沉船的细节故事为主体，以新中国水下考古事业从无到有、不断发展壮大的相关人物、事件为历史脉络，展现了从1985年到2001年底，中国水下考古事业起步、发展以及南海Ⅰ号的发现和探查的故事。
南海1号: 出土文物
2007 年12 月22 日上午11 时，阳江海域。 随着亚洲第一吊“华天龙”号二十几层楼高的巨臂微微上扬， 一个巨大的橙色沉箱带着泥沙从湛蓝的海水中徐徐升起， 在海底沉睡了八百多年后，举世瞩目的“南海Ⅰ号”终于重见天日。 有专家推测，由于南海Ⅰ号上已经出水的腰带、戒指、手镯等金器多为饰品，且数量少，应该不会是远洋货物，极有可能是船上的富商所佩戴。
南海1号: 发掘进度
这些文物以瓷器为主，浙江龙泉、福建德化、闽清义窑、江西景德镇等南宋几大著名窑系的外销瓷器，造型独特，工艺精美，绝大多数文物完好无损，远非陆地出土的同类瓷器所能比。 依其数量和价值计算，将是全广东省博物馆藏文物的总和还要多。 博物馆设立“南海I号”水下考古现场发掘、海上丝绸之路史和水下考古史三个固定陈列展览，并将逐步建设成为中国“海上丝绸之路学”研究中心和中心数据库。
科技领先的宋朝也向世界输出铁器，当时广东正是铁器盛产地，其中有两样比较大宗的东西，分别为铁锅与铁钉。 2019年3月20日，“南海一号”船货清理进入尾声，清理的船载文物已达14万余件，预计文物总量将超过16万件，比最初预计的多出一倍。 南海1号 再加上施工过程中投入的材料、人工费等，整个打捞工程预算接近1.5亿元。
南海1号: "南海一号"是怎么被发现的
从“南海Ⅰ号”上发掘出的黄金、饰品，几乎每件都可以论斤计算，一共有上百件这样的东西。 南海1号 在“南海Ⅰ号”发现之初，有媒体曾借用部分专家的话，称其文物考古价值堪比秦始皇兵马俑。 昨天下午，诸多考古专家再次驳斥了这一高估“南海Ⅰ号”价值的说法。 它的成功打捞和研究，不仅证明了中国打捞技术的不断成熟，也证明了中国有能力、有技术保护好那些藏于水下的历史物。 除了丰富的资源和重要的地理位置外，在南海的深处，埋藏着许多中国古代遇难的商船，船上的货物连同沉没的船只一起成为了见证历史的文物。 “南海一号”出土2000多件完整的瓷器，不少瓷器极具异域风格，汇集了德化窑、瓷灶窑、景德镇、龙泉窑等宋代著名窑口的陶瓷精品，品种超过30种，多数可定为国家一级、二级文物。
南海1号: NHKスペシャル 南海トラフ巨大地震
已出土文物超过1.4万件套，专家推测它是属于南宋中晚期一艘“福船”类型的古船。 由于发现沉船的海域位于传统的海上丝绸之路航线上，专家认为其历史价值不可估量，当时将这艘偶然发现的沉船命名为“川山群岛海域宋元沉船”，“南海一号”是后来由中国水下考古事业创始人俞伟超先生于上世纪90年代初命名的。 2022年7月1日，《佛山市南海区窑址考古工作取得重大成果——明确“南海I号”沉船部分陶瓷器的广东产地》一文在《中国文物报》公开发表，引起业内外轰动。
光是看这些文物，专家便可粗略计算出其千亿美元的价值。 1987年，英国的海上探险和救捞公司找到了广州打捞局，他们希望广州打捞局能够协助找寻一艘在清朝时期在此处沉没的英国船只。 在长期的寻找打捞中，他们并没有找到这艘莱茵堡号，却阴差阳错的发现了一艘古沉船。 好在后来中国的法律逐渐完善，技术和资金也逐渐到位，海底沉船的保护挖掘工作逐步展开，南海的打捞队中也出现了越来越多中国打捞队的身影。 南海Ⅰ号出水文物大多是江西和福建的瓷器，还有景德镇的瓷器，景德镇位于福建的西北方，船逆流而上去运货可能性较小。
广州南站区位但南海区通往广州南站的地铁2号线，当时预计要到2018年才开通（事实上可能要到2022年才开通试运营，这是后话）。 在2010年到2018年的这8年时间，南海区急切希望有能够连接广州南站的轨道交通线路。 目前来看，很多沉船的考古结果都可以证明中国船是没有压舱石的，“南海Ⅰ号”上面的铁器总共清出来120多吨。 南海1号2023 “南海Ⅰ号”航行的时候，装了满满一船的货物，而且是上重下轻，只要有一点恶劣天气，不一定要台风，哪怕是强烈的季风也可能造成翻船事故。 “南海Ⅰ号”刚开始打捞的时候，捞上来很多精致的龙泉窑瓷器，还有一条纯金腰带。 当时我们以为这也许是“南海Ⅰ号”上比较有价值的文物了，但现在通过发掘，证明这仅仅是冰山一角。
南海1号: 出水文物
晚唐以后，从出土文物来看，我们开始转“输入”为“输出”。 黑石号沉船出水大量长沙窑，南越国宫署遗址在晚唐五代地层也出土很多此类瓷器，可见广州港的活跃。 “广东人”也开始意识到出口陶瓷能赚钱，这时，精彩开始了，广东特别是三角洲地区的瓷窑嘣嘣嘣如春笋勃发。
