現時住在將軍澳的孕婦可在將軍澳醫院及寶寧路母嬰健康院作產檢，生產卻要到觀塘聯合醫院。 大公報記者日前在聯合醫院觀察，發現人來人往的醫院有着不少孕婦和剛生產完的媽媽出入，位於邵逸夫大樓的二至四樓附設產房、婦產科病房、新生嬰兒深切治療部、嬰兒特別護理部等，疫情下前往探望的人數不多，但護士和醫生們卻是忙得團團轉。 █ 何東樓隔音罩安裝工程：將在御龍山和火炭鐵路大樓附屬樓以北的位置安裝一幅面積達600立方米隔音簷蓬，亦在火炭鐵路大樓附屬樓以南亦會安裝石屎牆及隔音板。 █ 尖沙咀站：A1出口會進行重建工程，將加設扶手電梯及升降機。
- 興建延綫的目的是改善屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭及兆禧兩個輕鐵站，可以方便輕鐵及屯馬綫之間的轉乘。
- 今趟會介紹康城區內13期住宅項目、配套設施，並預測未來樓價走勢。
- 建造工程已於2012年年尾展開，於2016年5月7日落成。
- 其實有啲Plan只要身份證同電話號碼就申請到，唔使交大量文件！
- 將軍澳藍田隧道是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，全長4.2公里，建成後將成為第二條連接將軍澳的公路隧道。
- 綠領行動高級公共事務主任蕭頴妍形容數量驚人，建議政府可推動廢棄口罩回收及循環再造，改造為塑膠產品等。
- 同時，我們會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。
鐵路方面，港深西部鐵路連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展。 中鐵線為本港第12條鐵路線，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩港鐵屯馬線的載運壓力。 將軍澳未來發展 將軍澳線南延線把港鐵將軍澳線向南延伸至將軍澳第137區，可完善該區的交通配套。 將軍澳藍田隧道是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，全長4.2公里，建成後將成為第二條連接將軍澳的公路隧道。 《施政報告》銳意拓展「北部都會區」，過去一季亦有多個北部新盤相繼登場，率先搶得頭啖湯。 將軍澳未來發展 不過北部開發乃長遠計劃，當然不能忽視南部的地位，正如相關政策亦明言：「南金融、北創科」。
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新鴻基地標式地鐵站上蓋住宅，罕有大型商場，五商場完全連接，起居購物最為方便。 罕有高層放盤，落地玻璃露台採光度十足，景觀極為開揚，遠望山景及內園則海景；單位間隔四正，極具空間感，保養得宜。 屋苑整體設施及管理完善，毗鄰大型商場及港鐵，跨灣大橋即將落成，必成市場焦點。
- 相關部門亦已完成以上3個政府設施遷入岩洞的先導計劃可行性研究，並會逐步推展下一階段的工作。
- 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。
- 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。
- 北環綫：北環綫向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸；北環綫由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。
- 北環綫定綫全長10.7公里，主要為架空橋，鐵路行車時間約為10分鐘。
- 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。
項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。 商場現時有一般商店、食肆、大型超市及市場在營業，稍後還會有室內溜冰場、室內主題樂園、戲院等陸續開業。 應政府要求，地鐵公司在2001年7月16日提交北港島綫及西港島綫的項目建議。 翌年4月，地鐵公司考慮到人口預測的變化，擬建北港島綫會展站附近綜合發展區土地用途的改變，以及西港島綫部分路段與西區發展計劃分開發展的方案，因此提交港島綫延綫的修訂建議。
將軍澳未來發展: 日出康城 6期 LP6：永久海景 交通不便
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將軍澳工業邨由科技園公司營運，雲集全港最先進的數據中心及頂尖數據基建，有助DT Hub善用其地理優勢，匯聚金融科技、多媒體處理和數據技術領域等企業，發揮更大的協同效應。 夥伴公司亦可與DT Hub的營運商對接，享用全球一流的雲端技術、託管服務、電訊、互聯網服務、5G和物聯網服務。 東鐵綫、南港島綫（金鐘站）預計2026年車站名稱及套色車站代碼路綫轉乘啟用日期註釋LAK下行列車使用的月台於1982年5月10日因應荃灣綫通車而啟用，其後月台被擴建，原有荃灣綫上行軌道被鋪平。 政府翌年發表《鐵路發展策略2014》，採納「交匯」方案，並建議以添馬站作交匯點。 2018年，港鐵正式向政府提交建議書，採納有關方案，被稱為2018年建議方案。 東涌綫與港島綫使用的列車（目前港鐵ADtranz-CAF列車闊度不能正常駛入港島綫月台）和信號系統以至月台幕門／月台閘門和隧道結構不同，可能涉及更換港鐵ADtranz-CAF列車，鐵路工程期間或會影響港島綫運作。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤5.維景灣畔
王偉榮則說，過去20年將軍澳發展趨向成熟，先前搬入居住的家庭新一代長大，有住屋和換樓需求，需求增加，而且部分業主購入單位收租，這類需求殷切，故預期年底整個區樓市平穩向上，升幅5%以內。 歐柏倫指，疫情放緩，釋放積累的購買力，而且低息持續，是有利因素。 但他又說，近期區內九龍建業旗下新盤（海茵莊園）即將開售，但其單位面積太細，向隅買家難以在二手市場物色到類似單位，未必太帶動區內二手市場，故預期第四季市況平穩，全年區內樓價升8%至10%。 他指出，維景灣畔物業管理質素好，而且離調景嶺站不算太遠，加上屋苑兩房單位面積在將軍澳來說算大，連原先住九龍的區外人士也搬入屋苑居住，頗多買家追捧。 將軍澳未來發展2023 他說，由年初至今，屋苑樓價累積平均升幅為10%，並舉例說，500平方呎的兩房單位，樓價由年初約800萬元，升至目前約900萬元。
紐約期油收報每桶77.69美元，升64美仙，升幅0.8%。 金價連升3日，中國經濟數據強勁，投資者憧憬實金需求將會增加，但美國利率上升風險限制金價升幅。 紐約期金收報每盎司1845.4美元，升8.7美元，升幅近0.5%。 將軍澳未來發展2023 現貨金曾觸及每盎司1844.5美元，是1星期高位，升17.35美元，升幅逾0.9%，較早時徘徊1837美元附近。
將軍澳未來發展: 港鐵未來發展
西貢區議員方國珊反對填海，認為填海會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，免除鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址。 同時，我們會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 位處西貢區的將軍澳，自有港鐵覆蓋後，居住人口越來越多，並漸漸發展成一個具規模的小社區。 該區不單止各大小商場林立，衣食住行等生活配套設施也應有盡有；而隨著陸續有新盤興建或入伙，使樓價穩步上揚，故吸引不少人(尤其是年輕家庭)居住。 此外，港鐵夥拍會德豐的日出康城第12期涉及約2,000伙，發展商表示亦有機會在2022年年底分期登場。 在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。
目前工業邨內大多是數據中心，包括如香港交易所數據中心、匯豐銀行數據中心、IBM、中國移動環球網絡中心以及中國聯通數據中心等。 將軍澳未來發展 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。 所以單從賬面上來看，以換地權益書批出的土地，其每呎樓面地價比以拍賣形式出讓的土地低廉得多。 通過分析以上將軍澳的九幅土地，我們發現該八幅以換地權益書批出的土地，其每呎樓面補價從港幣21元至87元不等，比起1995年一幅位於將軍澳以拍賣形式出售(樓面地價每呎2,000元)的土地最多足足便宜99%。
將軍澳未來發展: 六個「厭惡性」設施擬遷將軍澳第132區重置 政府重申安排合適
其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。 此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。 根據《策略性研究》的初步建議，「將軍澳線南延線」將會由位於地面的將軍澳線康城站向南伸延至地底，大致以隧道形式經將軍澳創新園對開水域接駁至將軍澳第137區的地底車站。 將軍澳未來發展 發展局會聯同運輸及物流局和相關部門繼續就有關項目緊密溝通，深化該段鐵路延伸至將軍澳第137區的走線和所需土地。 （三）至（五）運輸及物流局正推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》（《策略性研究》），探討香港大型運輸基建的布局。 《策略性研究》初步建議興建的三條策略鐵路及三條主要幹道，當中包括「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，預期將有效優化將軍澳的對外連接。
其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。 將軍澳未來發展2023 重新規劃將軍澳第137區的規劃及工程研究已於2016年12月展開，以研究該區作房屋、商業及其他發展的可行性。 將軍澳的進一步發展，包括在市中心南的較低密度住宅發展、休憩公園、康樂設施和一個富活力的海濱區。 日出康城第4期晉海，為發展商新地於康城的首個項目，戶型相較前3期為多元化，合共提供2,172伙單位，包括1房至4房戶。 項目更有平台特色戶，面積318呎，因而曾引起坊間對於日出康城「劏房化」的憂慮。
將軍澳未來發展: 比較將軍澳和元朗的未來發展
在考慮到需要確定市區及市區邊緣有合適混凝土配料廠的土地，在將軍澳第137區設立混凝土配料廠是有必要，用作支持地區住宅和商業發展增長的混凝土需求，並確保預拌混凝土在短時間內運送到施工現場。 將軍澳未來發展2023 基於研究結果，政府擬備的全港性《岩洞總綱圖》已於2017年12月發佈，以引導和促進香港更廣泛地應用岩洞發展。 有關的技術通告在2017年年底發出，推展岩洞發展的政策及相關措施。 連接路名為 "香園圍公路"，於2019年5月26日通車，是一條雙程雙線的分隔行車道，全長約11公里，連接粉嶺公路及興建中的香園圍邊境管制站，其中包括一條長4.8公里的龍山隧道(全港最長陸上行車隧道)。 此外，當香園圍邊境管制站開通後(管制站工程合約另外由建築署監督)，香園圍公路可讓車輛由粉嶺公路直達管制站，並快速地到達大灣區東部和鄰近省份。 沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。
數字開始回軟，卻仍然處於歷史高位，近七個月平均每月411宗（36.94億元、22.90萬呎）。 石硤尾白田邨健田樓有住戶，今晨(3月1日)9時49分報案，指見到一名中年婦人手持利器進入一單位，而利器上疑有動物毛髮，懷疑該單位內有動被該婦人不恰當對待。 執法人員接報到場，根據街坊提供的資料，掩至大廈7樓一單位了解，惟有人初時拒絕開門，經人員勸說後才打開門。 事實上，由於豹貓十分漂亮，因而惹來不法之徒走私作寵物販賣，甚至用作毛皮貿易，在本港亦曾經在被搗破的瀕危動物養殖場中發現豹貓。 豹貓在香港是受保護動物，包括受香港法例第170章《野生動物保護條例》及第586章《保護瀕危動植物物種條例》保護，因此必須持有漁護署發出的許可證才可管有豹貓。 現場另有兩煲混有人體組織的湯，內有大量肉碎，幾乎全滿，推斷死者被人殺害後遭人肢解「切到碎晒」，部分屍塊更已被煮熟後分批丟棄。
將軍澳未來發展: 將軍澳：
我們會爭取立法會支持，為各具潛力的填海地點展開研究，包括中部水域人工島策略性研究以探討在大嶼山東面水域作人工島發展的技術可行性，以及欣澳填海的規劃及工程研究。 相關部門亦已完成以上3個政府設施遷入岩洞的先導計劃可行性研究，並會逐步推展下一階段的工作。 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。
內地旅遊業界預料，來港短線遊旅客會回升，相信由暑假提前至「五一黃金周」到達高峰；亦有業界說撤口罩令有助吸引旅客重臨。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。 譚仔創辦人媳婦、28歲模特兒Abby蔡天鳳遭謀殺及肢解烹屍，目前只尋回部分殘肢。 警方就案件繼續搜證，今日早上派員重返案發現場大埔龍尾村，向居民進行問卷調查。 美國情報部門認為，美國駐外機構人員出現頭痛耳鳴等不適的所謂「哈瓦那症候群」，並非與任何一個敵對國家有關聯。 根據星期三公布的解密調查結果，情報部門認為沒有可信證據顯示，與美國敵對的國家擁有可造成相關症狀的武器或設備。
將軍澳未來發展: 將軍澳站樓盤推介
物業位處康城站頭上蓋，出行快捷方便，未來更盡享跨灣大橋優勢。 同屬跑道區的亦有會德豐與新世界、恒地及帝國合作發展的跑道區4B區3號項目，涉及約1,213伙；及與恒地、中國海外及新世界合作的跑道區4B區1號項目，涉及約1,590伙。 而會德豐亦料將於2022年初緊接推售MONACO ONE第二期共559伙。 至於另一發展商亦有區內獨資項目應市，恒地上半年將推出The Henley II逾300伙，而預期下半年則會推出沐泰街8號約700伙。 為免密度過高，自從S/TKO/16計劃大綱圖，住宅用地（甲類）再分成六個支區，每一個支區都有不同的地積比率(由2倍至5.5倍住用地積比)、最高建築物高度(由35米至138米)及最大上蓋面積(50%)。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。
將軍澳未來發展: 日出康城 8期 SEA TO SKY：長實發展 大部分單位有海景
該站將設有兩層島式月台，上層為西港島線月台，而下層則為港島線月台，乘客利用連接該兩層月台的電梯便能轉線。 接著，定線會繼續向西伸展，沿香港大學以北邊緣，抵達位於薄扶林道近香港大學賽馬會學生村一段地底之大學站，該站使用島式月台設計，並且設有 多部大型高速升降機跟香港大學的紐魯詩樓連接。 之後，定線會轉向西南方伸延到堅尼地城站，該站位於科士街臨時遊樂場地底，採用島式月台設計。 為配合興建中的機場展覽中心之亞洲國際博覽館項目，有關方面建議將現時機場快線的終點站由機場客運大樓改往即將興建的機場展覽中心旁（該處目前為機場快線的整備月台）， 利用該整備月台的結構將其改建成為一個車站。 現時相關之磋商及設計已經大致完成，整項計劃預計最快能在2005年年底前完成。 【本報訊】政府於兩年前計劃於將軍澳3幅官地興建公營房屋，預計提供7,000個單位，最快於2027年有首批單位落成。
將軍澳未來發展: 日出康城 第1期 首都：主打大戶型 家庭客最愛
李家超在施政報告闡述基建策略，為落實其「基建先行 創造容量」的競選政綱，將推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的三條主要幹道及三條策略鐵路。 北環線古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環線主線亦會在本屆政府任期內動工。 我們亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工。
將軍澳未來發展: 填海意味關閉堆填區設施
在北部有新一步進展前，預料踏入2022年之際，市場焦點將再次落入香港版圖以南，其中將軍澳區至啟德新區一帶的整體「新東九龍」於2022年首季起將陸續再有新盤應市及交通基建落成！ 今期《HOMEfeel》樓市專題將為你解構上述兩大南部重點區域的前景及入市選擇。 以填料庫將被改劃為前設和契機，發掘大衆對未來發展的願景，將軍澳137區的規劃將利用地理優勢，配合人口特徵，來改善居住環境、交通、生活質素及康文設施等，達致可持續發展的未來。 他指出，會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 顏汶羽說，東九龍區屬於多長者及基層社區，整體對聯合醫院的醫療需求非常龐大，但聯合醫院硬件老化、地方細，醫療功能已經不勝負荷，目前正在進行擴建工程。
進駐的企業亦可與從事數據相關業務的公司合作，促進企業創新。 將軍澳 – 藍田隧道可改善觀塘區內的交通情況，並紓緩未來區內發展所帶來額外的交通壓力。 待這項目完成後，部分現時往返將軍澳和東區海底隧道的交通可選行將軍澳 – 藍田隧道，而毋須經過觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道。 另外，137區亦會配以擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳－油塘隧道」。 但當局承認， 在首批居民入伙時，延綫和隧道都未必趕及投入服務，未來會設交通交匯處，經小巴、巴士等接駁港鐵康城站。
