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海湾中央是巴芬凹地，深达2100 米，海底呈椭圆形，四周为格陵兰和加拿大大陆架。 巴芬岛为加拿大第一大岛，世界第五大岛，是加拿大北极群岛的组成部分，东隔巴芬湾和戴维斯海峡，与世界第一大岛－－格陵兰岛遥遥相对，长1500千米，最大宽度800千米，面积507451平方千米。 位于北美洲东北部巴芬岛、埃尔斯米尔岛与格陵兰岛之间。
巴芬道: 太子的其他屋苑
而樓盤距離港鐵東鐵線旺角東站約十數分鐘步程；於太子道西、窩打老道及界限街沿線亦有多個巴士及小巴站，住戶可乘搭相關交通工具，來往港九新界多處地方。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。 事發後港鐵疏散站內乘客，並緊急封鎖車站。
在北极，罗盘指针指的北并不是地理上的北极，必须考虑磁偏角的影响。 GPS只能提供定位，最便捷的方法是依靠太阳。 冰裂缝是阻止北极行走的最大障碍，判别前方有无冰裂缝要注意观察，大的冰裂缝是海水蒸发的地方，远看冒黑烟，冰裂缝越开阔黑烟越浓。
巴芬道: 巴芬道顯貴氣
Beechey岛是北极最有名的历史遗址之一，以失败的富兰克林探险队（Franklin Expedition）1845–1846年在这里越冬而闻名。 富兰克林（Franklin）的三名士兵的坟墓，以及后来的西北通道探险队的第四名人员的坟墓，都是北极探险全盛时期历史的纪念碑。 八月在西北航道旅行是让人激动的，后退的冰层使得少量探险船可以深入到西北航道内，这让乘船游览西北航道变成了可能。 在这段时间内，日照时间仍然很漫长，这样有助于最大程度地捕捉野生动植物， 这段时间的温度也相对温暖，但是天气变化很快，随时可能下雪。
气候严寒，夏天多南风和西北风，冬天格陵兰外的东风带来暴风雪。 一月份南部平均温度-20℃（-4℉），北部-28℃（-18℉）。 在格陵兰沿海年降水量100～250毫米（4～10寸）；巴芬岛沿海要多一倍。
巴芬道: 尖沙咀轉車隧道
奥拉维克国家公园成立于成立于1992年，占地面积12200平方千米，拥有壮观又富有野生动物的低地苔原。 巴芬道2023 这个公园保护着超过280个考古遗址和号称世界最北端的可航行水道，同时，这里也是濒危物种培利驯鹿和北极麝牛的家园。 不仅如此，这里还有无数极地动物，非常难得一见。 当漫步于公园时，就有可能看到体型庞大的麝牛，除了麝牛外，园内还有濒临灭绝的驯鹿和北美冻原驯鹿。 园内还有43种不同季节来此居住的鸟儿，雷鸟和乌鸦常年栖息于此，一年四季都可见到，捕食的鸟类有雪鸡、毛腿鵟、矛隼、隼等。
此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。 工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。 巴芬道 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。 常年不化的浮冰成为了航行的最大阻碍，也让它成为了世界上最险峻的航线之一。
巴芬道: 西北航道上的野生动物们
若得到政府准許，九巴樂意優先將電巴調配至有關地區，營造更宜居的社區環境。 安達臣道石礦場發展範圍工程進行得如火如荼，當中包括十一幅住宅用地，八幅由房委會或房協興建資助房屋，另外兩幅則分別用作首置上車盤及純私人發展用途，估計區內居住人口達二萬五千人。 最先入伙的是私人住宅為華懋發展的安峯，預計二○二三年落成。 上述工程完成之後，尖沙咀站出口數目將由13個增至16個，成為全港最多出入口嘅車站。
由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。
巴芬道: 車站月台
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 海藻的繁殖为细小的无脊椎动物（如著名的磷虾）提供了食料，无脊椎动物又是较大生物的食品。
工程預計需時約35個月，擬於2012年5月完工。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此尖沙咀站便隸屬荃灣綫成為該綫的中途站。 尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station），是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。 第四纪冰期结束时，北美地区的冰盖退缩至北极圈内和高大山岳附近。 冰盖的大规模融化引起海平面的上升，这使得今天北极群岛周边一些低地区域被海水淹没，形成了一系列北极岛屿。
巴芬道: 巴芬道7号放租楼盘
車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
- 五峰旗瀑布 瀑布氣勢磅礡，共分為三層，第一層瀑布長約50公尺、第二層瀑布約30公尺，最底下的第三層瀑布約20公尺，瀑布下方設有觀景平台或涼亭，步道長度僅約1公里左右，坡度堪稱平緩，也易於行走。
- 工程擬於2009年6月動工，預計需時約35個月，將喺2012年5月完工。
- 北部发现有铁矿，西北端的纳尼斯维克（Nanisvik）为世界最北的采矿场（产银、铅和锌等）。
- 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
- 巴芬岛大部分位于北极圈内，冬季严寒漫长，夏季凉爽，自然景观为极地苔原。
- 1981年，作为Transglobe探险队的一部分，Ranulph Fiennes和Charles Burton完成了从西到东的第一个敞篷船穿越。
北部发现有铁矿，西北端的纳尼斯维克（Nanisvik）为世界最北的采矿场（产银、铅和锌等）。 三角崙山 海拔1029公尺，是雪山山脈自東北角起第一座1000公尺以上的山峰，也是蘭陽五大名山之一，亦為台灣小百岳，是石溪支流四堵溪、姑婆寮溪與得子口溪的分水嶺。 巴芬道2023 登頂前視野極佳，山峰脈脈相連稜線景致優美，聖母山莊、蘭陽平原、宜蘭外海一望無際，美景盡收眼底。 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。
巴芬道: 車站啟用
西北航道是北极圈以北加拿大北部的一条海路，连接太平洋和北大西洋。 航线可以有效的减少欧洲与亚洲之间的航行时间。 方面，項目附近有花墟公園、園圃街雀烏花園、旺角大球場、界限街二號體育館及大坑東遊樂場等供公眾使用；區內另有亞皆老街遊樂場、宋皇臺遊樂場、九龍寨城公園及賈炳達道公園可以選擇。 為了配合安達臣道石礦場發展區入伙，運輸署早前公布將安排四條巴士綫服務該區，分別來往鑽石山、深水埗欽州街、九龍站及中環（林士街），預計最早二○二三年投入服務，當中部分路綫會途經現已入伙的安泰邨。
海湾中央覆盖着厚冰层，但是在北部由于西格陵兰暖流的影响，实际上从不封冻，形成“北方水道”。 海湾上的冰山大部分都是冰川冲入海中断裂而成。 最大的冰山有70米高，水下有400米深。
巴芬道: 樓盤資料
亦可續登上小百岳三角崙山，來回需60分鐘。 由聖母登山步道起登，前段是寬敞好走的土石產道，過通天橋不久即遇到巴唐古道叉路，古道轉為原始山徑，綠樹林蔭茂密，植物生態豐富，穿出樹林至稜線上，視野轉為開闊。 現有巴唐古道可分成兩段，前段由通天橋附近右叉過溪澗上山，至山稜線三叉路口。 沿途是土石原生路況，路徑清楚，路條充足，兩旁草木瘋長，坡度較陡，路面濕滑。 巴芬道2023 後段從稜線叉路到三角崙山拉繩段前三叉路口，路況較平緩，起伏不大，芒草茂盛，掩蓋路徑，需要撥草尋路。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
