政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。 作為一般市民，其實最關心服務有否提升，TOPick記者實測3個坊間常見的士手機電召程式，比較三者服務質素，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。 車型方面以豐田Corolla Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。 近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為的士。 台灣的士採「靠行制度」，個人不能經營的士客運業，需考到職業小型車駕駛執照後，再考取的士執業登記證，並透過靠行車行仲介取得車輛才可執業成為的士司機。
- 政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。
- 乘客须依法按照咪表所显示的金额缴付的士车费，并按情况另付规定的附加费用。
- 澳門的士只有兩種，分別為黑色車身的市區的士，通稱「黑的」。
- 富裕小輪表示，為慶祝回歸26周年，7月1日所有市民及遊客都可免費乘搭上述兩條航條，希望讓乘客感受香港的渡輪文化，欣賞維港景色。
- 奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。
- 新加坡「德士」業者目前共有六家，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。
每辆的士均已安装收据打印机，乘客可向的士司机索取机印车费收据。 無論是電動輪椅、還是一般手推輪椅，輪椅的尺寸需為下列範圍之內，方能推進我們的輪椅的士內。 的士服务嘉许计划2022 (下称「嘉许计划」) 的公众投票期于2023年2月6日展开。
香港的士叫車: 叫車優惠及實際獲得折扣
自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，此前北京市曾大量營運微型客貨車的士（稱「面的」），1998年面的退役後被夏利、富康取代，此後也有捷達、愛麗舍等車型。 奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。 新出台的法律規定私人兼差無證用私家車跑的士的處罰力度加大，處人民幣1萬元以上3萬元以下的罰款，然而無論是平台公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。 的士（英語：taxi）是一種基於即時租賃的公共交通服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的計程錶收費。 HK 香港的士叫車 Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。
2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 香港的士叫車 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。 2008年8月開始，為符合歐盟5期廢氣排放標準，新到港的豐田皇冠的士，波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由5個減至4個，但規格與舊款的5座位的士相同，輪呔方面則改用15吋195呔，引擎型號為1TR-FPE VVT-i，馬力114匹[11]。
香港的士叫車: 香港的士業界推「eTaxi」Call 車 App 支援八達通付款
她發帖公審行程中遇上的人，均對內地人特別差，有網民便留言追問的士司機為何會出言責罵。 香港的士叫車 影片引起網民熱議，不少人批評的士司機拒載行為，「離譜！」、「影衰的士行業」。 也有網民同情司機，「司機寧願畀錢都唔做呢單生意，就知呢枝旗幾西啦，司機之悲哀」、「車客入去落客15分鐘，出返去攞飛15分鐘，再返入去又15分鐘，可悲第一次見人拒載有種心酸感覺」。 從影片見到，綠色的士司機與乘客對峙，乘客不斷批評「拒載WO」，司機這時突然開門下車，並取出多張20元紙幣似想給予乘客，乘客則明言「我唔啱呢啲啊」，司機於是收好紙幣走回頭。 該調查在今年4至5月在全港各區以面對面方式，對1,211名本地及海外的士乘客進行訪問。 結果顯示，的士整體服務質素獲58.4分，有逾半受訪者認爲屬良好或優秀，只有約9%受訪者覺得較差或極差。
每辆的士均装有计程表（俗称「咪表」），按的士被租用时所行驶的车程及等候时间而计算车费。 乘客须依法按照咪表所显示的金额缴付的士车费，并按情况另付规定的附加费用。 法例规定，除个人手提行李外，的士不可以用作运载货物，所以乘客不应租赁的士作运载货物用途。 现时，本港有18,163辆的士，包括15,250辆市区的士（红色）、2,838辆新界的士（绿色）和75辆大屿山的士（蓝色），平均每日载客量接近一百万人次。 香港的士叫車2023 如你對的士服務有所表揚或提出意見，請記下的士車牌號碼或的士司機證的資料(如：的士司機證號碼)。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。
香港的士叫車: 的士App 信用卡/電子錢包優惠
大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 2005年統計，佔總公共交通的9.1%排名第4，排在鐵路(36%)、專營巴士(35%)及公共小巴(15.7%)之後，每日約有102.6萬人次使用量。 [7]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間。 香港的士的密度亦是世界上最稠密的地區之一，在市區一些地區更幾乎不用等候便可隨時截到的士。
香港回歸26周年將至，富裕小輪表示，為慶祝回歸26周年，7月1日當天所有市民及遊客，都可免費乘搭旗下的「中環—紅磡」航線，以及最貴可索價100元的水上的士「尖東—灣仔—中環—西九」循環線。 至於同屬富裕小輪的「北角—觀塘—啟德」，及「屯門—東涌—沙螺灣—大澳」渡輪航線，則只會向當天生日的市民及遊客提供免費優惠，其餘乘客需如常繳付。 香港的士叫車2023 另外，成人單程票價7元的「北角─觀塘─啟德」航線，以及「屯門─東涌─沙螺灣─大澳」航線則有分段收費，周日及公眾假期票價16.2元至32.5元不等，此兩條航線只會於7月1日向當天生日的市民及遊客提供免費優惠，其餘乘客則需要如常繳費。 而相關乘客須在入閘或上船時，向工作人員出示身份證或其他有效證件，以確認其生日日期。
香港的士叫車: 交通地位
綠色車身收費較廉宜，黑色車身（私人）的司機擁有衛星導航還有手提電話翻譯人員，可中文或英文對話，車廂較為寬敞及豪華，但收費極高。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。
最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。 1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。 1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。
香港的士叫車: DiDi 香港-的士Taxi, 跨境車
另外，「北角─觀塘─啟德」及「屯門─東涌─沙螺灣─大澳」渡輪航線，當天會向7月1日生日的市民及遊客提供免費優惠。 富裕小輪「中環─紅磡」航線成人單程票價為9元、長者及小童為半價4.5元。 香港的士叫車2023 鑑於私家車和的士的交通意外頻生，政府於是於1983年起立法規定，私家車及的士的司機旁前座位置也必須扣帶安全帶。 香港的士叫車 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。
不少網民認為乘客要求無理，又批評對方是「西客」，「又想快又想平」、「好奇怪，香港人多憎的士佬，但又鍾意同的士佬搲折、咁唔鍾意到搭的士嘅時候又去搲」。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》，的士司機如無合理辯解，不得「故意拒絕或忽略接受租用人的租用，不論該租用人的意圖是以明顯或默示方式表示」，以及不得「拒絕或忽略駕駛該的士至租用人指示的任何地方」，否則即屬犯罪，一經定罪可處第3級最高罰款1萬元及監禁6個月。 【的士／拒載】的士服務問題常惹關注，本港網絡瘋傳一段據稱是「的士拒載」影片，見到有新界綠色的士疑拒載與乘客對峙，之後更見到司機取出多張20元紙給乘客。 有聲稱知情網民表示，當時有人拍攝影片收集證據投訴拒載，司機於是想「塞錢」讓對方放棄投訴。 影片引來網民熱議，不少人批評的士司機拒載行為，也有網民同情司機「司機寧願畀錢都唔做呢單生意，就知呢枝旗幾西啦，司機之悲哀」。 如選用我們的輪椅的士服務，基本上一位坐輪椅的乘客，可另有最多兩位人士跟車陪伴，即合共三位乘客。
香港的士叫車: 的士App邊個最好用？ 司機教call車秘訣
車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高為每公里2元，起價不變。 從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 還能記錄您的Call車歷史，方便您服務記錄，投訴和查找遺忘在車上的物品，夜歸人仕也可得到安全保障，我們每天為乘客提供快捷，安全，舒適的服務。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 相反，「康泰紅綠的」有八成司機都計足85折俾乘客。
每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 香港的士叫車 車資與普通的士一樣，預約則需要額外支付60港元。
香港的士叫車: 無障礙的士符合規格 司機細心有禮
香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[25]。 香港的士叫車 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置（停車禁區），劃作容許的士停車的地點，的士只能在該地點即時上落客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 香港的士叫車2023 該名內地女子今年5月在小紅書以「香港這麼排外的嗎」為題發文，表示她來港後的第一印象就不好，「被出租車司機罵，酒店辦入住也是愛搭不理，還動不動內地咋滴咋滴，真是一點都不友好，內地人怎麼了」。
由於香港街道繁忙，各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線，乘客亦可提供行車路線前往目的地。 自通關以來，不少內地人都在社交平台小紅書分享遊記，有內地女子早前就發文批評「香港這麼排外的嗎」，表示由乘搭的士時被司機罵，以至到酒店辦理入住手續，均感到不被友好對待。 香港的士叫車2023 惟在網民追問下，女生講述乘搭的士的經過，稱她來港沒有帶現金和銀行卡，坐車前又沒有問清楚付費方式，直至到達目的地方才知道司機不收微信支付寶，更大罵她浪費時間。
香港的士叫車: 的士疑拒載影片瘋傳！司機塞$XX要求乘客勿投訴 拒收後咁做惹議
於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3名[12]。 但在兩年後的同類調查卻急跌至排名第15名[13]。 車身統一色調，為3條2色，車身主要為黃藍、黃綠。 自從一汽大眾在成都設廠以後，的士主要採用Jetta和速騰汽車，另外也有愛麗舍等車型，基本使用天然氣。 廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批的士公司或車行遍佈於市區各地。 市民乘坐的士之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），的士司機則通稱為「的士佬」。
