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電動車牌照稅: Model 3牌照稅恐與超跑同級！ 電動車馬力課稅合理嗎？
過去財政部在 2010 電動車牌照稅2023 年開始宣佈電動車使用牌照稅按馬達馬力數，而後立法院也於 2017 年 11 月 14 電動車牌照稅2023 日三讀通過電動機車的稅額修訂、增訂了電動大客貨車的稅額表。 不過，在電動車的馬力基本上都大於許多同價位車輛的情況下，可能因此要繳納比同級車更多稅金，卻似乎有失公平。 〔記者李欣芳／台北報導〕行政院將在明天通過財政部提報「使用牌照稅法修正草案」，延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅優惠至2025年12月31日，每年估計有1.1萬輛電動車受惠，每年減免稅收達3.6億元。 行政院會今天通過使用牌照稅法第5條、第25條修正草案，將送立法院審議。 財政部會後發布新聞稿指出，為實現政府綠能科技創新產業願景，鼓勵民眾使用低污染車輛，扶植國內電動車輛相關產業與建構永續發展環境，因此提出修法草案。 （中央社記者賴于榛台北4日電）行政院會今天通過「使用牌照稅法」第5條修正草案，延長地方政府得對完全以電能為動力的機動車輛免徵使用牌照稅，期限至2025年底，草案將送立法院審議；財政部表示，也擬同步延長電動車的貨物稅減免。
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電動車牌照稅: 電動車燃料稅課稅級距表
電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。 收費方式則比照原有牌照稅劃分 10 個級距，從最低 NT$1,620 元至 NT$11,700 元不等。 財經兩部討論知後，考慮到電動車產業持續發展，財政部決議比照前一次修法，延長優惠期間四年至2025年底，而法案預告期間從60天縮短為30天，盼能趕在下會期送入立院三讀通過，2022年無縫接軌適用。 這份提案說，電動車輛的使用已成為國際發展趨勢，免徵電動車輛牌照稅可減少車主的負擔、提高民眾購買電動車的意願，進而支助電動車產業發展、強化產業經濟結構及價值。 這樣的稅制規劃，在馬力較小的電動車上似乎看似合理，就Leaf而言，同品牌當中相同級距的Tiida所搭載的動力心臟為1.6升自然進氣汽油引擎與1.6升渦輪增壓引擎，同樣落在相同的稅金級距當中。 一直到Audi e-tron與e-tron Sportback的50 quattro車型都還勉強可以對上品牌中的3.0升V6 TFSI汽油渦輪增壓引擎，並沒有過於高課。
財政部26日預告《牌照稅法修正草案》，研擬延長電動汽車、電動機車免徵牌照稅優惠至2025年12月31日，預告期間為30天，最快下半年可送入立院並三讀通過，依去年資料，每年估計有1.1萬輛電動車受惠，每年減免稅收達3.6億元。 由於目前初擬的電動車使用牌照稅課稅標準為2011年年底所制定，距今已有將近10年時間。 當時電動車相關技術仍相對並不成熟，第一款以普及化電動車為目標開發的Nissan 電動車牌照稅 Leaf系統最大輸出為110匹馬力，就算是Tesla所打造的電動敞篷跑車Tesla Roadster的Sport車型最大馬力也只有288匹馬力。 相較於現在，鎖定大眾市場的Nissan Leaf、Volkswagen ID.3等車款馬力都從145匹以上起跳，豪華品牌更是動輒跨越300匹、400匹馬力。 若是要確定以馬力作為課徵電動車使用牌照稅分級依據，勢必得重新思考級距制定，或者改變級距劃分標準，以能源使用效率等方式作為依據，也未嘗不是一種方式。
電動車牌照稅: 電動車牌照稅與燃料費開徵勢在必行 未來怎麼課？稅賦制度設計合理嗎？
台中市政府地方稅務局表示，民眾購買以電能為動力的電動車輛，地方稅務局會主動核免使用牌照稅至2025年12月31日止，如電動車申請臨時牌照或試車牌照，也可以免徵使用牌照稅，且由稅務局主動核免。 電動車輛基本上，乃按照馬達最大馬力數定額課徵，與貨物稅從價課徵不同，擔心造成消費者太大的負擔，所以本次再度延長免稅期，期望能促進電動車的發展，但到了 2022 年後，若未再延長，則大馬力輸出的電動車如 Tesla Model S/100D，仍將面臨相當大的影響，因此究竟能否促進國內電動車款的銷售，後續發展值得觀察。 財政部長蘇建榮出席行政院會後記者會時表示，根據貨物稅條例規定，電動車輛的貨物稅免稅也到今年底截止，財政部日前將延長方案報到行政院等待核定，若核定後也將比照免徵使用牌照稅，將免徵期限延長到2025年底。 貨物稅目前電動小客車在 2021 電動車牌照稅2023 年 12 電動車牌照稅 月 31 日之前完稅價格 在140 萬元以下，並且完成登記者，免徵貨物稅。 但是空車完稅價格超過 140 萬元以上的部分，仍然必須按馬達最大的馬力課徵 25% 或 30% 貨物稅。
豪車品牌部分，特斯拉Model 3為現階段最為熱賣的車款；其中，入門標準版稅金為15,210元，Long Range版為28,220元，最貴的則是性能版，稅金高達117,000元。 其它還有奧迪e-tron、保時捷Taycan等熱門電動車款，稅金區間多在15,210元到117,000元不等。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 事實上，「燃料費」和「貨物稅」都是含在購車總價中，消費者並不會知道購車金額當中稅金佔多少。 所以，之前特斯拉將購車價調整將近原價的一半，造成當時部分車型的空車完稅價不到奢侈稅門檻，免於被克稅，成為當時相當轟動的話題。 遞交牌照服務申請時，必須連同最近三個月內發出的地址證明文件正本或副本，否則運輸署可以根據有關法例暫停有關申請。
電動車牌照稅: 電動車牌費價錢
為持續推廣電動車市場與相關產業，財政部於上週拍板，將修正《使用牌照稅法》第5條，將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年，一直到2025年12月31日截止。 雖然比起朝野立委推出的修正法案較短，仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。 電動車牌照稅 不過，一再延長電動車免徵牌照稅優惠，一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果，另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。 儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點，但是財政部已經研擬相關稅賦級距，目前預計將以馬力作為標準。 在電動車燃料稅徵收目前有 3 種徵收方式：隨車徵收、隨油徵收、隨里程徵收。
借鏡歐洲的經驗：挪威是電動車發展相對成熟的國家，挪威國民買電動車可免除消費稅與用路稅；另ㄧ方面，挪威政府不斷地高燃油車的課稅，降低購買電動車與燃油車之間的成本差異，加速民眾對電動車的接受度。 根據政府部門的評估，透過電動車減稅優惠，電動汽車在2018年到2021年之間可增加5795輛、電動機車增加17.1萬輛，帶動電動汽車產值571億元、電動機車產值378億元，合計為949億元，此外，可增加營所稅、綜所稅、營業稅等稅收合計8億元。 至 2026 年 1 月 7 日止，符合購買新車並報廢或出口中古車規定，且購買新車之完稅價格在新台幣 140 萬元以上者，就該購買新車之完稅價格超過新台幣 140 萬元的部分，最高可以享有新台幣五萬元之貨物稅減免優惠。 完稅價格並非您所購買之車輛售價，而是車輛自國外進口時申報並經海關核定之價格，完稅價格可能因原物料、物流等因素不時波動。 就車輛未領牌照期間，除非車主能提出充分證據，證明車輛在整段未領牌照的期間內未曾在道路上使用，否則必須繳交附加費。 不少人買車時為方便都會委託車行或經紀辦理車保投保事宜，不過為清楚了解自己應得的保障，還是強烈建議各位車主／準車主親力親為去比較及選擇合適的車保計劃！
電動車牌照稅: 汽車保險網上報價簡單又有保障
而上述這些修正條文內容，都已經獲得立法院三讀通過，使得電動汽機車都可享免稅期至 2021 電動車牌照稅2023 年底。 這次「使用牌照稅法」第5條、第25條的是為了扶植我國電動機車產業，財政部擬二度延長電動車免課牌照稅與免課貨物稅優惠，將減稅優惠從2021年的年底展延至2025年的年底。 電動車牌照稅 現行「使用牌照稅法」第5條規定，電能機動車輛牌照稅徵收率由直轄市及縣市政府訂定，但電動汽機車可享免徵牌照稅優惠至2021年底，目前全國各縣市均為免稅。
如果是搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎的McLaren 720S，雖然馬力高達720ps，每年度的使用牌照稅卻只要28,200元，大省88,800元，將近有9萬元這麼多。 這樣講可能有點兒難以想像，《地球黃金線》就以現行臺灣市售各款電動車為例，直接把各車款以馬力課稅該負擔多少牌照稅一次列表，給予讀者參考。 透過目前擬定的課稅標準，可以看到使用牌照稅最低的，共有中華汽車e-Veryca、Nissan Leaf以及BMW 電動車牌照稅2023 電動車牌照稅 i3，最大馬力各是116hp、147hp以及170匹，都對應到1,201c.c.至1,800c.c.稅金級距，以自用車來說牌照稅為7,120元。
