嵐山 1期 3座 共有20層，提供157個單位。 嵐山 1期 3座 於2014年03月起入伙。 小學校網為校網84，中學校網為大埔區。
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這塊地皮的面積大約15萬方呎，總樓面約74.9萬方呎，本來打算分兩期興建，共5幢28至29層高的中小戶型住宅，共1,462伙，平均單位面積512方呎，預計容納約4,532人口，最快將在2024年落成。 参觀大埔嵐山示範單位觀後感(有超長窗台+ 走廊) 多相! 昨天跟幾位朋友睇示範單位，聽講收票收到膨膨聲， ... 以最低價160萬便可以上樓的全新樓盤，近年可謂極之罕有，而「長實」大埔樓盤──「嵐山」，就是這個可以160萬上樓的樓盤。 長實重申銷售手法並無不當，已安排穿梭巴士接載買家在項目周邊進行參觀，惟當時二期項目正在施工，一期項目亦尚餘部分工程正在進行，兩期項目共用一個出入口，恐施工期間準買家出入會造成安全問題才有此安排。
2016年12月12日，九龍巴士74E線投入服務，方便住戶於平日繁忙時間往返九龍東。 2019年6月3日，九龍巴士73P線投入服務，方便住戶於平日早上繁忙時間前往葵興、葵芳、葵福路一帶工業區及荃灣楊屋道。 大埔嵐山交通2023 此外，住客還可沿鳳園路步行出汀角路乘搭小巴或巴士。
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分2期發展，其中第一期設有6座住宅大廈(第3，5-9座)，於2014年7月17日開售，示範單位及售樓處位於紅磡置富都會，設3房示範單位及交樓標準戶各2個，沒有製作該開放式戶示範單位。 項目預計落成關鍵日期為2015年3月下旬；至於嵐山第II期共2座279伙（即第1、2座），於2014年10月開售，於2016年1月入伙。 歸類為20A線輔助服務的20P線，為嵐山與鳳園路沿綫之居民提供全日行走的對外交通服務。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但除於大埔墟一帶登車者外，用車抵達大埔墟站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 嵐山 （英語：Mont Vert）位於香港新界東大埔鳳園，為長江實業大型私人屋苑綜合發展項目。 分2期發展，其中第一期設有6座 ...
大埔嵐山交通: 嵐山(第II期)
自設穿梭巴士來往港鐵太和站，另有小巴至港鐵大埔墟站及大埔中心。 生活配套方面，樓盤附近缺乏商店及食肆，在起居飲食上需前往南面的大埔中心或工業邨一帶購物、飲食。 ）位於香港新界東大埔鳳園，為長江實業大型私人屋苑綜合發展項目。 全屋苑共有8座住宅大廈，提供共1,071伙單位。
由於項目坐落鳳園蝴蝶保育區旁，而周邊屬於鄉郊式發展地區，故低層單位景觀以附近村屋為主。 根據地契條款及政府回覆，發展商長實需提交「芊色花園」的詳細管理及維修保養計劃。 嵐山設有7.7 萬方呎住客會所，名為「Club Vert」。 會所耗資1.9億元打造，設4大主題，提供28項主要康樂設施，供兩期住戶共用。
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原業主2018年以約800萬元入市，帳面蝕幅約20.3%。 納米樓抗跌力向來較弱，遇上樓市低潮，業主沽貨難免要損手。 市場消息指，上述嵐山5座中層H室，實用面積約181方呎，原叫價約300萬元，終減至約278萬元售出，呎價約15,359元。
設計師認為單位的廚廁保養良好，亦沒有對單位佈局帶來壞影響，所以寧願保留此部分的裝修，而且單位原有的地磚狀態不錯、款式也沒有過時，所以也予以保留。 藍籌屋苑東涌映灣園再錄呎價低於萬元成交，美聯方吉和表示，屋苑10座低層A室三房戶，實用面積約912方呎，累減300萬元，以900萬元售出，為三房做價3年低位，呎價約9,868元。 大埔嵐山交通 免責聲明：本內容僅供參考之用，不構成任何投資建議及邀約。
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趙國雄則笑言，在新界區內有祖墳屬常見之事，亦正正表明項目位處風水之地，「諗得過」，只要「行得正、企得正」就無需擔心。。 不過，項目附近的地皮有待修改規劃，有機會通過改劃為住宅用地，興建大型公共房屋等物業，故未來景觀仍存有變數。。 嵐山第一期三面被群山包圍，一面向吐露港，主要有山景、遠海景及園景。
- 據了解發展商曾希望與族人洽談搬遷事宜，多年前已被一口拒絕。
- 嵐山第一期單位第3、5、6、7 座住宅樓層由1或2樓起，第8、9座則設有地下連花園特色戶（單位實用471 至852 方呎、花園416 至1148 方呎），而樓書亦清楚標示相關單位位處地下，而非「平台」。
- 所以，大埔「嵐山」，在八運及九運，也算是風水樓，只是八運平穩向上，九運大旺。
- 交通方面，屋苑提供來往港鐵太和站之穿梭巴士服務，鳳園路另有3條巴士及專線小巴往來 ...
- 嵐山 1期 3座 共有20層，提供157個單位。
- 立法會議員朱凱廸批評，事件反映政府與發展商訂立地契條款有漏洞，令發展商無需負責管理。
銷監局批評，發展商根本沒有打算盡任何努力，向準買家開放現樓單位供參觀，否則不會一刀切要求所有買家簽署「無參觀同意書」，作為換取抽籤資格的條件，強調安排嚴重違背條例精神及嚴重損害準買家利益。 屋苑內其中一款單位實用面積只有177平方呎，當中窗台部份已佔13平方呎，這種佈局連放置一床一櫃均有難度，售價也不便宜，被傳媒形容為「高級劏房」。 奇怪的是與相鄰單位的間隔牆頗為單薄，有疑似綑綁式銷售之嫌，事件引起一手住宅銷售物業監管局的關注。 而第三及第五座部份低層單位對開的園林花園內，有一個直徑約3 大埔嵐山交通2023 米的墳墓，為鳳園村麥氏家族所有，已有超過300年的歷史。 據了解發展商曾希望與族人洽談搬遷事宜，多年前已被一口拒絕。
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嵐山位置偏遠，座落鳳園，接近郊外，到處都是蝴蝶保育區，這裡暫時只有這個大型屋苑，環境寧靜，空氣清新。 如果喜歡這樣接近大自然環境，當然會住得開心。 唯「芊色花園」一直未有對外開放，現時處於荒廢狀態，雜草叢生，日久失修。 地政總署發言人稱，地契並無規定「芊色花園」是否需對外開放。
樹林由大埔道的集水區開始一直伸延至西南面海拔六百多米高的草山山頂處，為學習植物的最佳地點。 此徑的終點為一大片紅膠木植林區，往右邊梯級小徑向下走，可接回大埔滘三條遠足徑之一的紅路，逆走可回到大埔滘自然護理區的入口處。 一運則地運轉弱，好在坎方山脈勉為支撐，不至跌至最低潮，但至二運，地運再轉下。 大埔嵐山交通 所以，大埔「嵐山」，在八運及九運，也算是風水樓，只是八運平穩向上，九運大旺。
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上層為單位的睡眠區，主人房與小朋友房間都放置在此。 由於戶主夫婦未來都不會大幅改動睡房的空間用途，所以希望傢俬能完全配合現在的生活習慣，因而選以入牆式傢俬為主，既能自行選擇顏色及尺寸，又能迎合整體設計風格。 不過，一般入牆式傢俬的價格較貴，所以戶主要小心分配裝修預算。 另一挑戰，就是單位樓底較高，所以燈光的設計亦要較嚴謹，設計師透過燈槽，以及「鑊剷燈」，將光線射上天花再反射到室內空間，讓光線能柔和分散到每個角落。 設計師提醒，遇上高樓底的單位，選擇燈具時要留意功率及角度，燈槽也可配合「盒仔燈」使用，前者為家居帶來柔和光線，後者則是射燈的類別，能補足個別範圍的光線。 由於裝修預算不高，所以戶主要取捨裝修項目，在有限的預算內將裝修的效果極大化。
原業主於2018年以約349.8萬元購入單位，現轉售帳蝕約71.8萬元或約20.5%。 5 【三房超大窗台】 發展商開放的B室三房大單位，實用面積922方呎，主人套房窗台特大，記者現場度尺有近14呎長，夠瞓兩名記者有餘，中間仲夠位坐多個人，拍得住長實同系另一經典新樓──長沙灣的一號． 4 【私隱度近乎零】 嵐山交通唔方便就眾所周知，但隔涉就千祈唔好以為可以有返多少少私隱度，皆因大單位與劏房戶都可以清楚望到隔籬座或隔籬單位鄰居做緊乜，認真親密，私隱度近乎零。 有買家於18年以383.8萬元，買入181呎嵐山低層A室開放式單位，呎價高達2.12萬元，當時貴絕大埔區。
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20P線最終於2015年6月14日投入服務。 2022年4月10日 — 主要上落客點. 馬頭角半新盤Downtown 38也有細單位出現虧損。 世紀21領先置業譚征稱，項目中層J室一房戶，實用面積約299方呎，10月以約680萬元高價放售，累減125萬元，以約555萬元沽，呎價約18,562元。
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單位2019年一手購入，至今跌價約38萬元或約6.4%。 大埔蝶豆花園佔地約50萬平方呎，設多種活動讓大家放假去遊玩，例如親親小羊駝、自駕露營、工作坊等等。 而且園內有很多打卡位，還可以在蝶豆花園賞花，很適合一家大細、閨密和跟男/女朋友前來一整天親親大自然。 在嵐山大埔交通這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者tonychiao也提到各位G cup 30 cm 百岳完登一輪兩輪三輪大神大家好小弟目前在東埔山莊打工，陸陸續續的有碰到一些奇 ... 下面就一些常見問題做一個簡單的Q&A 【怎麼訂東埔山莊】 目前訂位統一在網站預訂，網址為 dongpusky.tw 僅此一家，別無分號，不要再在Facebo...
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市區同類單位亦要蝕賣，消息指，長沙灣AVA 228中高層F室開放式戶，實用面積約155方呎，成交價310萬元，呎價兩萬元。 據悉，原業主2019年一手買入，持貨超過3年半帳面損失約21.9萬元，單位貶值約6.6%。 名媛蔡天鳳謀殺案當中一名被告同時擁有豪宅以及居屋單位，引起爭議，房屋署長王天予今日話，唔評論個案，當局假設居民唔會坐擁龐大資產，但宜家出現極端例子，會檢視係唔係需要收緊要求。
大埔區的大埔市中心@中原樓市片區，區內共9,399個私人住宅單位，涉及人口共126,339人。 主要街道包括汀角路(大埔市中心段)、大埔南坑村。 另外，區內主要屋苑包括 大埔嵐山交通 大埔中心,富善邨,嵐山,頌雅苑,明雅苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 45.5歲。
交通方面，屋苑提供來往港鐵太和站之穿梭巴士服務，鳳園路另有3條巴士及專線小巴往來 大埔嵐山交通2023 ... 長江實業籌劃多時的鳳園住宅項目（後命名「嵐山」）2009年動工，大埔鄉事委員會同年接獲大埔專綫小巴有限公司（即進智公交）開設分支小巴路線服務鳳園谷之建議。 2010年7月11日起，20A線加設延駛至鳳園路之特別班次，每日朝十晚九，每半小時一班，使鳳園路首獲公共交通服務。
如果有買「關西周遊卡」，也是可以利用關西周遊卡來往嵐山喔！ 由於「關西周遊卡」免費搭乘區間有包含「阪急」、「嵐電」，如果想從京都市區搭乘阪急前往嵐山，下午搭乘嵐電接金閣寺，使用「關西周遊卡」都不用額外付錢。 ，包含搭乘JR轉小火車遊嵐山，剛好飄兒全部都搭過，便來跟大家分享一下每一種的搭乘經驗，及每種交通方式適合的行程規劃路線。
員林客運6739，下午最後一班是2點從阿里山出發，到上東埔站牌的時間約為2點25分-2點 大埔嵐山交通 30分之間，所以最好2點15分-2點20分之間就要在站牌等車。 (上東埔站牌不等於塔塔加站 牌) 而塔塔加登山口-上東埔的時間要考慮一下。 接駁車：10-15分 (不含排隊等待時間) 步行：30-50分 (看腳痛不痛) 若能在下午1點半抵達塔塔加登山口比較保險，不要晚於1點45分。 相隔數年後，發展商長江實業於鳳園興建私人屋苑「嵐山Mont Vert」，首期六座樓宇（第3座、第5-9座）於2015年首季落成入伙，鳳園一帶人口將會上升，構成實質公共交通需求， ... 發展之餘，配套不足，是港府向來的施政疏忽，也不單於此地此計劃，而是數之不盡，罄竹難書。
香港巴士大典如果從大阪出發有要搭乘小火車，搭乘JR到京都車站後，就跟上方介紹小火車的交通方式一樣，從京都車站（搭乘JR嵯峨野線）→ JR馬堀站（步行5分鐘）→ 小火車龜岡站（搭乘小火車）→ 小火車嵐山站。 如果像飄兒一樣住宿是大阪的話，想多花點錢省時間，就是從「JR大阪站」搭JR到「JR京都車站」，然後跟上面介紹的JR搭乘方法一樣，搭乘JR嵯峨野線到「JR嵯峨嵐山站」下車。 運輸署與邨巴營辦商再次會面後，批准有關邨巴於2015年7月2日投入服務；惟營辦商事後表示於7月6日才可投入服務，在繁忙時間提供9個班次來往嵐山及太和站，使用28座位車輛行走。
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項目共提供279伙，當中包括開放式戶型47戶、二房戶型68伙、3房戶型152伙及特色戶12伙。 大埔嵐山由長實發展，分為2期，分別於2014年和2015年入伙，由8座組成，提供約1350個單位，並設有會所，設施包括健身室、電影院及乒乓球室。 以下介紹為1期5座高層B室，為4房1套設計，實用面積934方呎，為市場罕有大戶放盤。 查詢專線小巴20P號線來往鳳園–嵐山–大埔墟站的時間表、收費及行車路線。 不設找續 ✓ 八達通 ✓ AlipayHK 政府$2 公共交通票價優惠計劃 適用於 ... 屋苑只有222個車位，大多數住戶需依靠公共交通，長實己向當局申請穿梭巴士營業 ...
