九龍巴士33R線是香港一條新界特別巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年12月17日起投入服務，來往荃灣（愉景新城）及北潭涌。 路線取道象鼻山路、城門隧道及大老山公路，沿途在如心廣場、荃灣千色匯、馬鞍山市中心、十四鄉及大網仔設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為$24.3。 候車設施方面，每個總站路線月台設置獨立班次顯示屏，讓乘客得悉路線下一班開出時間、收費及途經街道等資料；全數候車月台改用不鏽鋼排隊欄杆，並增設座椅。 除此以外，站內天花更裝設兩部120吋電子投射屏，播放最新路線資料及九巴資訊。 全新九巴顧客服務中心設於總站中央，設有各項多媒體設施，亦裝置了一個40吋液晶體顯示屏，取代新城市廣場第一期地下舊有服務櫃台。
九巴先在2017年2月，將此路線其中一輛掛牌車更換為一輛Enviro500 12米（ATE6／KY5280），使西沙路（泥涌至麥邊一段）自通車以來首次有12米巴士作固定用車。 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。 連同已獲批行走12米巴士的99線，提高運載假日進出西貢郊遊人潮的能力。 九龍巴士299線是香港新界一條已停辦的巴士路線，來往沙田市中心及西貢，是當時兩條取道十四鄉的一段西沙路來往西貢區及沙田區的巴士路線之一（另一條是99線）。 馬鞍山市中心（Ma On Shan Town 沙田西貢巴士2023 Centre）巴士站，位於新界沙田區馬鞍山西沙路西行，新港城第四期及馬鞍山市中心公共運輸交匯處外，乃一路邊中途站。
沙田西貢巴士: 服務時間（詳細班次）
初期派車車廠都是以全沙田（Ｓ）廠，後來客量不斷增長下，九龍灣（Ｋ）廠亦加入派車，以提供更多車輛支援，但1999年底行走本路線的九龍灣廠巴士都納入沙田廠，回復一廠派車。 西貢公共運輸交匯處（Sai Kung Public Transport Interchange），位於新界西貢區西貢市中心福民路與惠民路交界處以東，鄰近西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設有露天平行式巴士總站與專綫小巴總站。 33R線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[8]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[9]。 沙田西貢巴士 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[8]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[10]。
站長室亦是全新設計，負責監察安裝在站內的六支可轉換角度閉路電視鏡頭，其接收的畫面可直接傳送至九巴總部，監察站內客量變化，以及附近路面交通情況，適時進行車務調動。 西貢巴士服務早於1948年誕生，當時22線來往西貢及九龍城，巴士總站設於西貢公立學校外[1]，現公眾停車場處；約七十年代初遷往的崇真小學對開普通道停車場側，今已改建為西貢花園。 2015年5月開始，九龍灣車廠亦加入派車，兩廠派車不定，但通常派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。 沙田市中心開經：沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，馬鞍山路，恆康街，西沙路，大網仔路，普通道及福民路。 牛頭角開經：佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、四美街、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街及怡成坊。
沙田西貢巴士: 路線數目
現時本線使用9輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE、8輛AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠（S）及屯門車廠（U）。 另外，往西貢市的紅、綠色小巴於滘西新村停車場設有一「滘西新村」小巴站，位於金沙豪園外，並劃有公共小巴總站。 299線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。 1999年底，行走此路線的九龍灣車廠用車均被調往沙田車廠，回復由單一車廠派車。 西貢鄉郊雖屬九龍灣車廠（K）管轄範圍，但與同樣往返西貢鄉郊和沙田區的99線不同，此路線恆常派車全數由沙田車廠（S）負責，為西貢區唯一由該廠管理的路線。
沙田市中心總站佔盡地利優勢，毗鄰港鐵沙田站、沙田站大堂對開的公共運輸交匯處、新城市廣場、帝都酒店、新城市商業大廈、沙田大會堂、多個私人屋苑與公共屋邨，從早到晚皆人流暢旺，每日使用沙田市中心總站之乘客高達96,000人次[3]。 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。 現時，西貢市大部分對外專營巴士及專綫小巴路線皆使用此站，亦是區內主要小巴營辦商西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司的大本營，該公司稱之為「西貢碼頭」，反映總站的地理位置。
沙田西貢巴士: 西貢總覽
總站設有兩個入口，一個位於沙田正街，而另一個位於大埔公路－沙田段，巴士須由沙田鄉事會路交界處經支路進入總站，站內採用逆時針行車方向，巴士必須取道沙田正街離開總站。 西貢開經：惠民路，福民路，普通道，大網仔路，西沙路，馬鞍山繞道，支路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，沙田鄉事會路及大埔公路。 九龍巴士89B線是香港一條來往沙田圍及牛頭角的巴士路線，提供沙田河畔花園、沙角邨、博康邨、乙明邨、秦石邨、新翠邨、紅梅谷來往黃大仙、新蒲崗、彩虹邨及啟業邨的巴士服務。 在週日或假日期間，北區及大埔區的居民如需前往十四鄉一帶（屬大埔區）及西貢區郊遊，可乘搭港鐵到大學站轉乘此路線，毋須南下至沙田市中心轉乘299X線；西貢區居民如需前往北區、大埔區或內地旅遊，亦可乘搭此路線到大學站轉乘港鐵，毋須乘搭299X線前往沙田。 早於1995年4月9日，九巴開辦第一代289R線，逢假日早上至黃昏往返沙田市中心及北潭涌，走線依當時299線至西沙路後，再沿大網仔路（麥邊迴旋處以東）往返北潭涌，卻未有覆蓋黃石碼頭一帶。 時至今日，沙田市中心總站已成為沙田區內最繁忙的巴士總站，設有21組巴士站，單是以此為總站的巴士路線已多達13條，途經的巴士路線更多不勝數。
當中部分ATS因280X線開辦而由此路線調走，由富豪奧林比安11米（AV）取代；直至2016年1月重新全線低地台化。 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 沙田西貢巴士 沙田西貢巴士 由於西沙路路面限制，當初兩廠通常只派出11.3米或以下車輛行走本線，亦曾打破限制派出12米用車。 在2017年99及299X轉用長車行駛後，本線才開始使用12米用車行走。
沙田西貢巴士: 巴士路線:
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 四個停車場來說以西貢翠塘花園停車場最划算，全日泊車都只是$65，但需要留意以上資訊只屬參考，確實收費以停車場告示為準。 該路線是唯一採用荃葵區巴士編號（3字頭）的西貢區專利巴士路線，其他路線（即是290系）均採用9字頭。 經過多個區議會交通及運輸委員會討論，擬於2019年第二季投入服務的289R線，最終提前至3月開辦，以配合4月舉行的十年一度《第二十二屆塔門聯鄉太平清醮》（醮期為4月23日至28日）[1]帶來的額外人流。
巴士站鄰近The Pier Hotel、滘西新村村公所、白沙灣村、白沙灣第二碼頭，乘客可在該處乘搭街渡前往三星灣。 此路線編號雖然以R字結尾，運輸署服務詳情表和九巴亦視為「旅遊路線」並收取較高車資；但在路線表令中卻被政府歸類作「新界路線」而非「新界旅遊路線」。 巴士站設於彌敦酒店旁，毗鄰逸林酒店（前身為雅達行）、香港逸東酒店，對面為永安九龍中心與永安百貨彌敦道店。
沙田西貢巴士: 沙田市中心巴士總站
至於原有299線來往西貢與馬鞍山的服務，由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代；同時考慮到福民路一帶的交通擠塞問題，此路線取道惠民路直接往返西貢總站，並取消原有299線在大網仔路「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」的巴士站。 至於原有299線來往西貢及馬鞍山一帶的服務，則建議由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代。 同時亦考慮到福民路一帶的塞車問題，此線取道惠民路往返西貢，不停靠木棉山、沙角尾及西貢警署的原299線巴士站。 相隔十載後，九巴於2010年為各大型巴士總站增添乘客資訊設施，首先在沙田市中心總站展開工程，包括設置兩塊高1.2米及闊1.5米的巴士站資訊板，板上採用較大而清晰的字體，並以不同顏色區分四個候車月台。 巴士總站採用平行式月台設計，設有三條西行與兩條東行車坑組成的四個候車區共21組巴士站，假天花上掛有候車月台編號燈箱。
九龍巴士99R線是香港一條來往大學站和西貢（北）的巴士路線，祇在星期日及公眾假期提供服務，屬旅遊路線。 沙田西貢巴士 北區及大埔區的居民可於假日乘搭港鐵到大學站轉乘本線前往西貢區，方便前往十四鄉一帶（屬大埔區）及西貢區郊遊，毋須南下至沙田市中心轉乘299X線。 九龍巴士299X線是香港新界的一條巴士路線，來往沙田市中心及西貢，由九巴營辦。 本線由299線更改編號及走線而成，於亞公角街富安花園及帝琴灣之間取道馬鞍山繞道，而不途經馬鞍山市中心一帶，是西貢郊區及十四鄉（屬大埔區西貢北約）首條特快路線，亦為沙田區兩條直接前往西貢市之巴士路線之一（另一條為99線）。
沙田西貢巴士: 巴士總站
由開線至2014年11月2日，本線曾是首條取道全段馬鞍山繞道的專營巴士路線及曾不途經任何交通燈號的專營巴士路線。 如果凌晨才於西貢離開，可以轉搭小巴路線1S，同樣都可於彩虹地鐵站下車。 本線在2015年加入富豪B9TL12米（AVBWU）行走，但一度改為富豪超級奧林比安12米（AVW），並在2016年1月初全線低地台及直梯化，惟於翌年一度重新加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV），令全線直梯化的現象只是曇花一現。
- 直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。
- 巴士站鄰近The Pier Hotel、滘西新村村公所、白沙灣村、白沙灣第二碼頭，乘客可在該處乘搭街渡前往三星灣。
- 此路線編號雖然以R字結尾，運輸署服務詳情表和九巴亦視為「旅遊路線」並收取較高車資；但在路線表令中卻被政府歸類作「新界路線」而非「新界旅遊路線」。
- 在2017年99及299X轉用長車行駛後，本線才開始使用12米用車行走。
- 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[10]。
值得一提的是，本線的一輛富豪超級奧林比安用車（3ASV141／JZ6467）為九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士；而一輛富豪奧林比安用車（AV531／HW225）為九巴最後一輛該款巴士。 沙田西貢巴士 沙田西貢巴士2023 兩車分別於2012年2月20日及6月25日調入本線，其中前者於2015年2月26日調走。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
沙田西貢巴士: 八達通轉乘優惠
上述建議在巴士路線發展計劃中，與99及299線的重組計劃（即299線改組為途經馬鞍山繞道的299X線，以及99線延長往恆安）一併提出。 然而，此路線率先在2013年聖誕節開辦，而其餘兩線則於2014年1月11日才實施重組。 西貢開經：惠民路、（福民路、普通道、）大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路及沙田鄉事會路。 最終299線於2014年1月11日起正式改稱299X，是首條途經馬鞍山繞道全段的全日專利巴士路線，同時亦繼承該線，成為編號最大的九巴全日非過海路線。 九巴於2000年12月完成沙田市中心總站翻新工程，總站兩端的瓷磚牆身改鑲焗油鋁板，配以雙層光管，再配合整個巴士總站頂部加裝的白色泛光燈，以加強整體照明度。
- 全新九巴顧客服務中心設於總站中央，設有各項多媒體設施，亦裝置了一個40吋液晶體顯示屏，取代新城市廣場第一期地下舊有服務櫃台。
- 北區及大埔區的居民可於假日乘搭港鐵到大學站轉乘本線前往西貢區，方便前往十四鄉一帶（屬大埔區）及西貢區郊遊，毋須南下至沙田市中心轉乘299X線。
- 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。
- 縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。
- 初期派車車廠都是以全沙田（Ｓ）廠，後來客量不斷增長下，九龍灣（Ｋ）廠亦加入派車，以提供更多車輛支援，但1999年底行走本路線的九龍灣廠巴士都納入沙田廠，回復一廠派車。
- 299X線由299線更改編號而成，來回方向介乎富安花園及樟木頭帝琴灣的一段，取道馬鞍山繞道，亦不停「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」巴士站，成為大埔區西貢北十四鄉首條特快路線。
- 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。
2006年改為全空調服務後，非低地台用車改為富豪奧林比安 11米（AV，2015年加入即將退役的3AV236／HE2554）。 九龍巴士、新世界第一巴士及城巴經營的公車路線，遍及香港島、九龍及新界。 沙田西貢巴士2023 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路、惠民路及福民路。 此後十八年，北潭涌一直沒有公共交通工具直達沙田，需到麥邊迴旋處或西貢市中心轉車。 然而每逢假日，299線及後繼的299X線，往往在西貢總站便告滿座，到達麥邊迴旋處更經常頂閘與飛站，對乘客而言毫不方便。
沙田西貢巴士: 前往西貢
九巴為此站各候車月台編制號碼，每個月台對上天花懸掛號碼燈箱，並於指定位置設有乘客指示牌，方便乘客到合適月台候車；亦即下表所列的「月台號碼」，底色根據九巴2010年在該站豎立的指示牌所示。 巴士總站西北面為西貢鄧肇堅運動場，而西貢海濱公園就在總站旁邊，園內水池設有紙船雕塑而被稱為「紙船公園」，香港聯合國教科文組織世界地質公園火山探知館亦設於公園。 改稱299X線後，所有富豪超級奧林比安（ASV）均被丹尼士三叉戟（ATS）取代。
喺沙田個邊住嘅朋友可以選擇巴士路線299X，車程大概50分鐘；而喺將軍澳個邊的朋友可以搭792M，車程約40分鐘。 沙田圍開經：崗背街（粤语：崗背街休憩花園）、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路（粤语：紅梅谷路遊樂場）、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。 2020年1月，屯門車廠（U）加入本線派車，用車為一輛高載版富豪B9TL12米（AVBWU301 / SL6620，唯現已調走），取代一輛轄屬沙田廠、同款低載版用車（AVBWU106 / PW3017）。 油麻地西貢街（Saigon Street Yau Ma Tei）巴士站，位於九龍油尖旺區佐敦彌敦道378號彌敦酒店旁，北海街路口後，屬單向南行路邊中途站。 兩輛超級電容巴士AYM1和AYM2最終於2017年3月29日正式加入284線，展開為期兩年的試驗計畫。
沙田西貢巴士: 巴士回鑽石山 / 沙田
在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 沙田西貢巴士2023 299線在1997年改派丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）提供低地台服務，應付不斷增加的客量。 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。 西貢（北）開經：美裕街、普通道#、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、大網仔路、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
本條目只列出使用沙田市中心總站的巴士路線，關於以「沙田站」為總站、途經「沙田大會堂」或沙田正街「沙田市中心」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 兩年後，九巴在總站部分候車月台裝設液晶體（LCD）屏幕，顯示班次資訊、即時新聞及服務宣傳訊息，取代原有發光二極管（LED）班次顯示屏。 縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。 沙田西貢巴士 九巴更在2019年開辦289R線，分流西貢北潭路及大網仔路一帶的遊客前往沙田，減輕此路線的負擔。 299X線由299線更改編號而成，來回方向介乎富安花園及樟木頭帝琴灣的一段，取道馬鞍山繞道，亦不停「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」巴士站，成為大埔區西貢北十四鄉首條特快路線。
沙田西貢巴士: 路線資訊
公共運輸交匯處座落西貢市中心東北面海濱，小巴總站與海旁相連，一整排食肆組成的「西貢海鮮街」遠近馳名，尤其假日更吸引眾多市民和遊客前來品嚐海鮮美食。 巴士總站和小巴總站旁分別為西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設渡輪和街渡航線多條，前往滘西洲、橋咀洲（半月灣）、鹽田梓（鹽田仔）等西貢外島。 299X線是西貢郊區唯一直達沙田新市鎮的公共交通服務，假日更有部分新界西居民於沙田市中心，轉乘此路線往返西貢遠足，經常頂閘。
長久以來九巴慮及西沙路介乎泥涌至麥邊的一段路窄多彎，故一直不准許派出車長逾11.3米的巴士行走299線（初時為10.6米，後期經試車後獲放寬至11.3米）。 直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。 及至2016年11月沙田車廠（S）為改派12米車輛進行評估及試車，結果試車順利，此路線於11月27日下午開始派出12米巴士行走，初時只於週末及公眾假期使用，其後九巴更分批換入直梯巴士以騰出短車行走其他受用車限制的路線。
