於1979年從福建來港的她表示，當時很多鄉下的居民均以為她在香港的生活很輕鬆和幸福。 但事實上，她既要承擔高昂的物價，又要克服言語不通的問題，更要照顧患病的丈夫，生活可謂毫不輕鬆。 【烏蛟騰至荔枝窩】集紅葉、地質、生態與客家文化的行山遠足路線聽見「荔枝窩」這個地名，可曾聯想過它與荔枝有關？ 事實上，荔枝窩的確因盛產荔枝而得其名，是一條新界東北臨海，超過 300 年歷史的客家圍村。
屋苑於1999年7月至2004年6月28日入伙。 西九龍走廊對出的填海工程分八十年代和九十年代兩部分，前段就是現在的富昌邨，不過當時是深水埗碼頭。 到了九十年代再填海，深水埗碼頭被撤銷，這兒便建成富昌邨，原來的海岸線變成深旺道。 當時規劃的名字是「長沙灣西邨」，後來才改成富昌邨，不過邨內的馬路還是叫「西邨路」。 因為富昌邨的興建比南昌邨晚，啟德機場已經搬走了，也就蓋得高很多。 深水埗作為香港其中一個最窮的社區，同時又處於市區黃金地段，土地問題特別突出。
海富邨: 路線資料
至落成該年，香港政府為了吸引市民入住，而播放了一齣名為「華富新邨」的宣傳影片, 並請來藝人譚炳文作旁白。 換言之，那個滿天神佛的角落，早在黃伯到來前已經建立。 他聲音沙啞，說起一件華富邨的往事，可以與這裏的由來有關。
政府在2022年2月14日晚上8時起把香港仔華富邨華裕樓（不包括華信樓）設為「受限區域」，居民需在當晚午夜12時前起接受檢測，目標在翌日中午12時完成行動。 不過華富邨入伙初期曾經發生多宗搶劫案，加上鄰近的瀑布灣亦發生致命意外下，導致當時不少家長都禁止兒童獨自離家，結果令公共空間和社區設施都非常少人使用。 其中1973年的《南華早報》更以「華富邨的囚犯」（The prisoners of Wah 海富邨2023 Fu）作為標題，形容年輕居民只能「被困」屋內並感到苦悶。 華富邨在落成之初，並未吸引太多市民申請，原因是該邨在當時位處偏遠，交通非常不便，對外交通如前往中上環，僅能夠依靠一條狹窄的薄扶林道，即使來往最近的社區香港仔也要乘車，加上屋邨原址為雞籠灣墳場及香港日治時期的亂葬崗，使不少迷信的市民不願意申請入住。
海富邨: 路線資訊
原落成於1969–1970年，1998–2012年重建。 海富邨 海富邨 元州邨在重建前是元州街邨，九十年代中期重建成今天的樣子。 邨內以和諧型大廈為主，因為建於填海地上，邨內空間變化不大。 翻查資料，當時政府則特別強調「蘇屋邨三寶」於重建時獲得保留：小白屋、燕子亭，和金漆大門牌。
因為過去是啟德飛機航道，這一帶的公屋都比較矮。 我很喜歡這個密度，只是不知道寸金尺土之下還可以撐多久⋯⋯其實後面二千年後新建的兩座已經蓋得比較高的了。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 海富苑管業處指上述地點均屬業主立案法團管理，由於公園位置偏僻，加上沒有直接路可達，故落成以來未有開放，一旦開放擔心會有罪案發生，需要職員長期監察；至於平台花園則因為太近民居，開放會造成噪音等滋擾，管理上會出現困難，故未有計劃開放。
海富邨: 香港房屋委員會及房屋署
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 港島專綫小巴路線63，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號9016C）營辦，來往海怡半島及瑪麗醫院（K座），途經香港仔及華富邨，取道鴨脷洲大橋及薄扶林道往返。
在首期接收屋邨樓宇竣工兩至三年後，第二批居民將會搬遷到薄扶林道和石排灣道以北的兩個接收屋邨，即雞籠灣北和雞籠灣南。 該邨居民過往在公眾地方及行人路晾曬衣物及鹹魚，令駕駛者視線受阻及威脅行人安全，情況令立法會議員及深水埗區議員十分關注。 海富邨2023 深水埗民政事務處更曾與統籌路政署和食環署，於海麗街行人路進行多次聯合清理曬晾衣物行動。 已拆卸海麗臨時花園：由康樂及文化事務署負責管理，位於深旺道旁，2009年7月13日起開放予公眾使用，現已拆除。 值得一提的是，海瑞樓本來與其它大廈同屬採用1999年版本新十字型，但後來因應政府鼓勵改用非標準設計，加上有更多小型家庭或單身人士申請居屋，而在建造地基前改爲興建佔地面積與新十字型相若的小型單位大廈，其後亦一併改為公屋出租。
海富邨: 服務時間
當中301／PM6822事後因車頭嚴重損毀而不獲復修，提早退役。 城巴前副董事總經理施偉廉曾在此路線開辦時表示，全線10部巴士的GPS系統安裝費共15萬，運作費每年約12萬元。 鑑於使用率偏低，城巴未有打算將短訊班次查詢服務擴展至其他路線。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向不再繞經翔天路，並取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。 2014年11月24日：上午七時起，往鴨脷洲邨方向原設於香港仔巴士總站的中途站，遷往總站對出香港仔海傍道路旁停車灣。
- 2013年8月21日：上午十時起，往鴨脷洲邨方向到達「薄扶林村」站後，改為直行薄扶林道、置富徑、置富道，返回薄扶林道及原有路線，以配合置富道大型渠道重鋪工程的交通改道措施。
- 商場落成當年，房委會將旗下大部份商場及停車場售予領匯（即今日的領展房地產投資信託基金）；由於海麗商場剛為新落成的商場，所以避過被領展收購的命運，至今仍由房委會持有；同時由於這個原因，海麗商場的租金升幅較領展商場的溫和。
- 城巴於2006年1月接獲運輸署通知，成功投得新路線的經營權，編號定為「A10」，屬城巴機場快線一員，開辦日期較原定2005年8月21日延遲七個月。
- 五十年代香港開始發展公共房屋，建設時無意中發現李鄭屋古墓，這是每個香港小學生都知道的故事。
- 2014年11月24日：上午七時起，往鴨脷洲邨方向原設於香港仔巴士總站的中途站，遷往總站對出香港仔海傍道路旁停車灣。
- 至於為何一直任由兒童遊樂場丟空，房署則未有回覆。
在華富邨，近海邊的大廈主要是較矮的大廈，而較遠離海邊的大廈是高於20層的雙塔式大廈，此種設計佈局令更多住戶擁有海景，同時各住戶更享有露台等設備，所以有「平民豪宅」之稱。 到了2012年11月，香港報章引述消息透露，房屋署正在研究重建華富邨，同時期望增加單位供應，從而舒緩公屋輪候冊上的申請情況。 1968年9月27日，時任香港總督戴麟趾主持華富邨的開幕典禮，同時亦慶祝香港屋宇建設委員會第25,000個單位落成（位於華美樓9樓）。
海富邨: 大埔區
警員5分鐘後趕到現場，發現一名64歲男子昏迷倒臥走廊，頸部大量出血並有多處刀傷，身上亦有被腐蝕液體燒傷痕迹，現場遺下一把30厘米長生果刀及5個約800升容量的通渠水樽；救護員他送往廣華醫院搶救，延至7時10分不治。 而警方調查期間接獲一名51歲男子報案表示「殺了人」，警員到場後發現大門反鎖，爆門入內發現該男爬出窗外的晾衫架上企圖跳樓及飲通渠水準備自殺。 消防到場在大廈外張開救生氣墊戒備，警方亦派出談判專家到場游說，最後消防員成功將該名男救回單位內。 不過他的臉部等多處被通渠水濺中，送院搶救後情況危殆。
本路線於1993年9月1日由城巴取代中巴與九巴聯營，服務才正式得到改善，並改為全空調服務及延長服務時間至晚上2230，取代九巴平日的晚間沙田火車站至銅鑼灣短程特別車。 為進一步縮短行車時間，2005年6月12日起改經全段公主道，不再經培正道。 配合沙田新市鎮發展，1984年12月2日起由沙田墟遷往沙田火車站（現稱沙田站），1987年4月13日起改經沙角、秦石及新翠一帶，擴大了服務範圍，同日起來回程不再繞經黃竹坑巴士總站，並改為袛於假日才繞經海洋公園，1989年10月6日起來回程繞經培正道。
海富邨: 香港岛
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。 2013年2月2日：鴨脷洲總站遷回鴨脷洲邨，往機場方向於美康閣設臨時站，以配合港鐵實施新一階段南港島綫臨時交通安排。 2011年11月16日：受港鐵南港島綫工程影響，鴨脷洲總站臨時遷往海怡半島（美康閣），暫定為期一年。 2006年6月19日：鴨脷洲開出的頭班車固定改用雙層巴士行走，以回應運輸署要求於早上繁忙時間調派雙層巴士行走。 A10線自開辦起便成為香港全程車費最高的專營巴士路線。 這項紀錄維持至2015年7月23日深宵機場巴士路線NA29開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至於2021年該紀錄再被869線超越。
房屋署發言人指海富苑在批地時是以整個批地契約形式批出，根據海富苑大廈公契，有關的公用地方及設施是由海富苑業主立案法團管轄。 法團於○一年四月三日成立，並委聘了物業管理公司負責相關大廈公共地方的日常管理，包括保安、清潔及維修等工作。 負責公屋部分的屋邨辦事處近日收到居民查詢會否開放該兒童遊樂場，由於該處屬海富苑公契授權法團的管轄範圍，屋邨辦事處代表會在法團管理委員會上反映居民意見。
海富邨: 屯門區
房屋署目前建議預留面積較大的接收屋邨作公屋，亦會先確保原住居民獲得編配。 屋邨由房屋署總建築師（2）及王戴建築師有限公司聯手設計，並由中國海外房屋工程有限公司及金門建築聯手承建，於2001年開始興建，2004年8月21日入伙。 香港海關致就城巴機場快線服務違反《商品說明條例》立案調查，回覆柴文瀚議員的信件，2016年5月18日。 海富邨2023 香港特別行政區政府運輸署，〈回覆交通文件第10/2016號 城巴A10違反標書服務協定及反對繞經港珠澳大橋香港口岸〉，2016年4月。 運輸署則稱城巴使用的普通巴士亦符合規定，根據署方回覆，標書部分規定如須設有空調、低地台及八達通收費系統，均已屬一般巴士的指定規格，巴士公司只須在普通巴士加設行李架，已可在符合標書規定下行走A線。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第63及63A號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。
- 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴↔城巴新巴）轉乘並不適用。
- 中巴為節省成本，所有位於華富邨的總站一律使用「華富邨」（Wah Fu）布牌，連城巴新巴的路線牌亦沿用「華富／華富邨」的名稱，但三巴官方仍然有為每個總站獨立命名。
- 負責訪問林婆婆的小組成員徐同學稱，是次服務研習令她對口述歷史有更多了解，豐富自己對華富邨舊日的認知。
- 建築師廖本懷設計出由兩個正方型對角互扣而成的「雙塔式」大廈，外型素直，屬於典型的現代主義建築。
運輸署於2006年6月在沿線巴士站進行服務調查，地點包括瑪麗醫院附近、進入西區的首站及離開西區的尾站，以便了解來自西區的乘客數字。 海富邨2023 結果顯示，西區乘客約佔載客量20-30%，以城巴提供每班車載客量的數字計算，西區乘客只佔少部分。 香港國際機場1998年7月開幕，新巴兩個月後接棒營辦港島專營巴士服務，董事總經理許雄隨即表達經營南區機場巴士路線的意向，謂區議會與不少居民向新巴反映，要求盡快增設有關路線，更誇下海口稱有信心可在年底開辦。
海富邨: 巴士及小巴車站
〈城巴機場新綫發短訊便乘客 查詢巴士到站一分鐘有回覆〉，《星島日報》，2006年3月18日，A12版。 柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，並獲海關正式立案調查。 在此之後，A12線、A29系列路線及A11線亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。 來回車票售價$65.0，購買日起計三個月內有效，適用於此路線、A11、A12、A17、A26、A26P、A29或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 2018年8月27日：因應鐵路工程完竣，往機場方向取消海怡路「海怡半島美康閣」及海怡路「海怡半島怡韻閣」站，改停海怡路「海怡半島美暉閣」站。
海富邨: 新界
在1992年底開展第二個整體重建計劃拆卸周期時覆檢香港屋宇建設委員會及房委會負責興建的公共屋邨，揭發另有152座出現問題，當中包括華富邨華樂樓、華光樓、華珍樓、華康樓、華基樓、華昌樓及華興樓。 當中狀況最差的華昌樓、華康樓及華樂樓混凝土強度分別只有6.45MPa、6.5MPa及6.8MPa，遠低於標準。 由於混凝土強度遠低於標準令樓宇結構有問題，承力牆結構不足以承受樓宇負荷，所以這三座大廈需要加設大鋼架將力轉落鋼架之上再分散到地面，以減輕承力牆的負擔，這些大廈均需要封閉部份樓層作為安放巨型鋼架。 而其餘同樣牽涉醜聞的大廈混凝土強度亦分別只有7MPa-10MPa左右，這些大廈亦需要作大型維修工程更換鋼筋及混凝土。
海富邨: 新界區
及後部分位置建成了麗閣邨，其他部分成為越南船民營。 現長沙灣邨的位置本來是警察宿舍，重建後繼承了長沙灣邨的名字。 舊長沙灣邨有十三座大廈，現長沙灣邨只有兩座，中間一個小公園，一眼看完。 幸福邨離開元州邨不遠，只有三座，同址另有兩座公屋。
海富邨: 香港島
邨內處處沙塵滾滾，新建的白田商場和上蓋的樓宇尚未入伙。 走在大坑西邨，發現這兒的大廈是沒有閘門的，非居民也可以走上去。 香港的公屋大多在九十年代起便在地下大堂安裝大閘，只有極少數鄉郊離島的屋邨沒有安裝，市區應該只剩大坑西邨是沒有安裝大閘吧。
為了避免影響華富道的交通，所以使用該單坑的路線需要一直駛到華景街迴旋處掉頭返回總站，方可進入該單坑；相關路線進入此站前亦會停靠該段華富道沿線車站。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 新巴於2010年4月在此站裝設了一套乘客資訊系統，利用站長室外的大型電視，顯示4及4X線的開車時間，成為首個設置這系統的新巴總站。 華富邨座落南區薄扶林瀑布灣，鄰近鋼綫灣、置富花園及雞籠灣。 昔日瀑布灣是香港著名的瀑布，開埠後政府截斷瀑布灣的源頭以興建薄扶林水塘，現時華富邨一帶則劃作墳場，至1950年代才將墓葬遷往和合石。 時至今日，「瀑布灣」這名稱已經甚少人使用，僅餘邨內的瀑布灣道作歷史見證。
廖本懷1960年加入屋宇建設委員會，歷任屋宇建設處處長、房屋署署長、房屋司等，1989年退休時為政務司。 ：在英軍服役的華人炮兵，在香港保衛戰期間，他與隊友在雞籠灣炮台（Waterfall Bay AA Battery）操作高射炮擊落一架日軍飛機，而當年的雞籠灣炮台便是在華富邨所處的位置，他之後亦成為華富邨的居民，並一直居住至2020年8月逝世。 在下邨方面，當時政府透過簡單改動地形，在華清、華基、華明及華信之間的位置設立籃球場、羽毛球場、兒童遊樂場及花園等設施，並加設樓梯連接。 而上邨設施比較零碎，主要位於大廈四周及天台平台。 政府在2022年3月31日晚上5時起把香港仔華富邨華景樓（不包括華生樓）設為「受限區域」，居民需在當日晚上10時前起接受檢測，目標在翌日中午1時完成行動。
海富邨: 巴士轉乘優惠
城巴有限公司，〈中學文憑試期間新巴城巴服務安排 城巴機場快線部份路線調整班次及服務時間〉［新聞稿］，2020年4月20日。 城巴有限公司，〈配合機場二號客運大樓工程 乘搭城巴機場快線前往機場及港珠澳大橋香港口岸之新安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。 海富邨2023 〈城巴拆招設優惠減不滿 居民投訴機場綫A10車廂設備差〉，《生活區報》（香港經濟日報）－港島中西南，2006年10月6日。 〈議程五：開設行走機場至南區巴士路線進展〉，南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十六次會議記錄，2006年1月23日。
