自2014年起，深圳灣管制站的使用人次首次超越落馬洲管制站，成為目前香港使用人次最多的公路管制站[18]。 在車流量上，雖然遠遠不達到設計車流量日均逾60,000架次，但在2016年仍有日均11,000架次使用，為主要港深跨境通道之一。 此外，在2018年12月28日凌晨，輕鐵第五期列車首兩卡車輛經深圳灣口岸及深圳灣公路大橋運抵香港，是本港首次使用跨海大橋作列車陸送，亦是目前唯一曾有列車陸送車隊使用的口岸。
- 往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉。
- 而口岸建築物則由關善明建築師事務所（香港建築署負責項目管理）及深圳市建築設計研究院第三設計院[15]合作設計（其中聯檢大樓及其他港方建築物按香港《建築物條例》標準建造）。
- 因應2019冠狀病毒病疫情，深港邊界的大多數口岸關閉，使得往來深圳與香港的人士僅能選擇深圳灣口岸出入境。
- 此外，中港通亦營辦中港長途過境巴士路線，往來香港至廣州、中山、佛山、雲浮、梧州等地，及經營過境旅遊租賃服務和旅行社業務。
- 由2007年12月26日起，深圳巴士集團增闢一條新綫98，往來深圳灣口岸至新城聯檢站（即寶安大道與深南大道交界的檢查站），方便南山西部及寶安區民眾往來口岸過境。
2010年12月深圳地鐵2號綫通車，現有的公交巴士可轉乘距離口岸最近的地鐵站登良站及海月站，即使乘坐的士前往南山著名的購物娛樂中心「海岸城」地鐵站后海站，車資12元亦已足夠（10元起跳，另需繳納燃油附加費）。 深圳灣公路大橋於深圳灣口岸香港口岸區界綫至深圳灣公園岸邊位置，橋上起6米高適用香港法律，橋下望海路及其領空則適用中華人民共和國法律，此埠間與司法管轄區立體交叉分區之措施為全球同類少數特例（以往類似的例子，僅有施坦因施圖肯連接西柏林的通道）。 香港與深圳為深圳灣口岸港方口岸區簽訂租約，土地使用期限至2047年6月30日，自啟用起港方每年需付逾623萬元人民幣（810萬港幣）租金予深圳市政府。 [6]
觀塘去深圳灣: 班次
圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 觀塘去深圳灣 沒有封閉道路通行許可證的車輛可利用廈村交匯處返回元朗 / 觀塘去深圳灣 屯門。 深圳灣口岸北方為巴士總站，亦設有充電站，方便電力驅動的巴士車充電。
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觀塘去深圳灣: 觀塘24小時跨境快線
因應2019冠狀病毒病疫情，深港邊界的大多數口岸關閉，使得往來深圳與香港的人士僅能選擇深圳灣口岸出入境。 深圳市通報的8例新增輸入性病例中，多數通過深圳灣口岸入境。 2020年3月中，網絡上更出現了「入境處人滿為患」的傳言，之後海關對此做出闢謠[19]。 2020年7月，因2019冠狀病毒病香港疫情出現反彈，從7月12日起，由深圳灣口岸從香港入境深圳的人員大幅增加，以此躲避疫情[20]。 香港特別行政區法院具有司法管轄權聆訊和裁定因本條例的施行而產生的任何民事或刑事訟案或事宜，一如它就香港法律在香港的施行而具有司法管轄權一樣。 在不損害上句的一般性的原則下，法院具有權力作出裁定、賦予或委予某項地域界限局限於港方口岸區或包括港方口岸區的權利或義務的法院命令。
由於徵地興建深圳地鐵13號綫深圳灣口岸站，巴士總站於2019年10月21日停止運作，而位於科苑南路東側，原巴士總站西方的臨時巴士總站於同日啟用，從口岸步行到臨時巴士總站約需9-15分鐘。 2023年1月8日，配合深港兩地恢復正常通關安排，部分巴士路線調至離口岸更近的A停車場始發。 2008年7月26日起，嶼巴新綫B2P投入服務，初時往來深圳灣口岸至天水圍市中心，途經藍地、洪水橋、天耀邨及天瑞邨，只於星期六及假日提供服務，為天水圍居民提供B2綫以外的另一個選擇，2009年1月10日起總站遷往天慈邨，同年7月13日起正式提供每天全日服務。 [31]2008年8月16日開始，城巴路線B3被分拆為B3及B3A兩條路線，後者取代了B3在屯門西北區的服務。
觀塘去深圳灣: 深圳灣口岸｜駕駛人士交通安排
在口岸南側、深圳灣公路大橋北引橋處設有車輛轉綫設施，以配合香港和中國大陸相反的行車方向，然後通過深港西部通道（即深圳灣公路大橋）連接香港新界元朗區的鰲磡石。 但極為特殊的，港方口岸區從深圳灣公路大橋北引橋開始的道路通行方向不與香港法律所規定的靠左行駛一致，而是與中國大陸行車方向一致的靠右行駛[14]。 觀塘去深圳灣2023 就香港法律適用於港方口岸區而言，儘管港方口岸區的土地使用權是以租賃的方式取得的，在港方口岸區以內的土地視為位於香港以內的政府土地的一部分。 觀塘去深圳灣2023 任何港方口岸區以內的土地的權利或權益，如已憑藉在2007年7月1日或之後進行的交易而處置，則視為直接或間接（視屬何情況而定）得自香港特別行政區政府的權利或權益。
工程進行期間，由於深、港雙方未能突破複雜的法制和行政問題，使「一地兩檢」遲遲未能落實通過，而深圳方面的工程進度也受到延誤。 此等決定容許香港政府在港方口岸區內實施香港法律，並由香港特別行政區的執法人員管理。 由於當時口岸尚未開幕，「一地兩檢」得以在啟用時開始實行。 雖然港方口岸區由香港管理，並為元朗警區管轄區域，但不屬於任何區議會分區[4][5]，而非像1997年前劃歸元朗區；而在香港地圖中通常不視為香港一部分，只特別標示「深圳灣管制站」。
觀塘去深圳灣: 路線資料
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 香港特區政府不會對任何錯誤或遺漏承擔法律責任。 觀塘去深圳灣2023 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線) 了解最新的交通及公共運輸服務情況。 而口岸建築物則由關善明建築師事務所（香港建築署負責項目管理）及深圳市建築設計研究院第三設計院[15]合作設計（其中聯檢大樓及其他港方建築物按香港《建築物條例》標準建造）。
海關重申會繼續加強與內地及海外執法機關合作，嚴厲打擊跨境冒牌物品活動和另類吸煙產品走私活動。 2010年代期間，中旅汽車更增加了由該地到香港各大旅遊景點之路綫，例如來往香港海洋公園、香港迪士尼樂園、亞洲國際博覽館等。 觀塘去深圳灣 觀塘去深圳灣 就《公安條例》（香港法例第245章）及任何其他適用於禁區（該條例第2(1)條所界定者）的成文法則的施行而言，港方口岸區屬如此界定的禁區。
觀塘去深圳灣: 深圳灣口岸｜巴士B2、B2P、B2X、B3、B3A、B3X、B2M
方便、快捷，只需一個確認碼便可在客運櫃臺兌換車票，搭乘直通大巴。 預訂、支付等手續都可以在網上完成，無地域限制。 價格優惠，車票使用方便，中港通巴士車廂內設有真皮座椅、前後方電視機、DVD影機，可調較斜度座椅、獨立安全帶等。 中港通為珠三角地區與香港跨境直通巴士運營商，深圳、 廣州、佛山、中山、江門、往香港市區、香港國際機場以及海洋公園、香港迪士尼樂園等旅遊聖地，一地兩檢，班次眾多，方便、快捷，只需一個確認碼便可在客運櫃臺兌換車票，即可搭乘香港直通大巴來往兩地，是你前往香港或者從香港前往珠三角等地最好用的交通方式。 中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會為了緩解中國內地與香港交往日益增多帶來的陸路通關壓力，適應深圳市與香港特別行政區之間交通運輸和便利通關的客觀要求，促進內地和香港特別行政區之間的人員交流和經貿往來，推動兩地經濟共同發展，在深圳灣口岸內設立港方口岸區，專用於人員、交通工具、貨物的通關查驗。 深圳灣口岸連同蓮塘口岸是落實深港跨境貨運「東進東出、西進西出」的重要組成部分。
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 往荃灣乘客可於九龍灣站至觀塘花園大廈喜鵲樓免費乘搭本線到觀塘終點站，再轉車往荃灣。 觀塘去深圳灣2023 往觀塘乘客可於葵涌廣場至大窩口油站及圓墩圍至福來邨永嘉樓免費乘搭本線到荃灣(賽馬會德華公園)，再轉車往觀塘。 往荃灣乘客可於九龍灣站/淘大花園至觀塘花園大廈喜鵲樓免費乘搭本線到觀塘終點站，再轉車往荃灣。
觀塘去深圳灣: 服務時間及班次
而此等土地租借模式亦於之後的澳門大學新校區中應用。 任何3歲以下幼童乘坐上述來往香港及廣東省的永東跨境直通巴士，均須支付20元單程車資。 3歲或以上的小童則可獲得普通車票的半價優惠。 永東巴士台山線的香港上落車點分別有觀塘apm、鑽石山荷李活廣場、油麻地上海街、尖沙咀中港城、葵芳Magnet Place、屯門Vcity，來往台山的五月花大酒店。 中山石岐線在香港市區的上落車點有觀塘apm、鑽石山荷李活廣場、油麻地上海街、尖沙咀中港城、太子深華粵海門口、葵芳Magnet Place和屯門Vcity，途徑深圳灣口岸，在中山石岐的中山城市候機樓盛景招呼站上落車。
