有近百巴士迷已在香港大球場外的巴士站等候乘搭「頭班車」，場面墟冚。 電動巴士 另外，九巴正為現有車廠增設充電設施，並計劃在屯門和大埔，興建兩座服務新能源巴士的多層車廠，預計於4至5年内落成，料可提供850個巴士泊位。 港府近年推動電動車發展，九巴今日(25日)宣布，16部新一代國產比亞迪純電動單層巴士已完成測試及發牌程序，今日起陸續投入服務，部份會先行走6號線，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，全車載客量為81人。 作為電動化巴士車隊的第一步，特區政府已撥款1.8億元推行電動單層巴士試驗計劃。
- 不過新巴城巴近日於Facebook宣布，本月29日會推出全港首輛雙層電能巴士，可達至零排放，相信造型及行駛詳情指日可待。
- 九巴車務策劃部主管梁領彥與傳訊及公共事務部主管林子豪日前接受香港文匯報專訪，講解電動巴士發展大計。
- 但他指，電動巴士維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，長遠而言，改用電巴「未必係好大嘅財政負擔」。
- 電動巴士無論在操作特點、維修與訓練要求、以至資本及運作開支方面，均有別於傳統柴油巴士。
- 「自給電動巴士」將能源存儲在車輛內部，而「非自給電動巴士」則從車輛外部獲得源源不絕的電能供應。
- 林子豪說，日後會培訓新維修團隊，同時加強與深圳巴士集團公司交流，以達至技術轉型。
電動巴士無論在操作特點、維修與訓練要求、以至資本及運作開支方面，均有別於傳統柴油巴士。 本港專營巴士運作模式較密集，特點是巴士班次頻密、服務時間長、在繁忙時間須接載大量乘客、應付多山地形，以及在炎熱潮濕夏季須提供足夠空調。 現時市場上供應的電動巴士絕大多數是單層巴士，主要分為兩大類，即是用超級電容器儲存能源的「超級電容巴士」，和純以電池提供能量的「電池電動巴士」（Battery-electric 電動巴士2023 電動巴士2023 Bus）。 電池電動巴士完全充電後，可行駛約200公里，完全充電一般需時3至4小時，巴士亦可在返回車廠時充電約1至2小時，以補充電池電力。 全港首輛電動雙層巴士啟用，行政長官林鄭月娥表示，推動電動或新能源車輛普及以邁向零碳交通運輸，是政府爭取實現碳中和的重點措施。 當局與專營巴士公司會繼續多管齊下，為市民提供安全、優質和環保的巴士服務，並促進香港未來持續發展。
電動巴士: 電動巴士｜九巴新款單層電動巴士投入服務行經彌敦道 新巴城巴周五啟用零排放雙層電能巴士
雙層電動巴士以藍色為車身主色調，匯達交通解釋是代表零排放帶來的潔淨空氣。 雙層電動巴士是公司「#MissionZero」計劃的一部份，他們還會在 7 月引進香港首部氫燃料電池雙層巴士，兩者將會一同進行測試，並以 2045 電動巴士2023 年全面採用零排放巴士作為目標。 至於電動巴士續航力方面，梁領彥指，根據廠商提供的數據，電動巴士可行駛超過200公里，「車隊好多車（車程）都係200公里內，上斜、落斜同柴油巴士可以相提並論」。 九巴暫時未定電動巴士行走甚麼路線，梁希望可嘗試不同路線，包括長途、新發展區及市區等，「我哋都想拎多啲數據」。 沙田區議會交通及運輸委員會周二（24日）討論超級電容巴士在該區服務事宜，當中問及環保署曾表示電動巴士試驗計劃將為期兩年，當局有否檢討成效，而運輸署有否計劃令巴士公司以超級電容巴士取代目前所有行走沙田的柴油巴士，希望相關部門及巴士公司作出回應。
[37][38]，及後該巴士於4月28日披上以藍色為主調的廣告[39]，並於翌日「#MissionZero」啟動禮中亮相[40]。 電動巴士2023 然而，城巴／新巴新母公司，匯達交通於2021年6月參與環境保護署碳中和專責小組正式研討會中指出，由於香港巴士服務的路程長及班次頻繁，加上本地天氣及地形因素影響，營運電池電動巴士面對重重挑戰，並指出氫燃料電池技術是適合本地營運環境的可行方案[19]。 環保署經諮詢5間專營巴士公司後，按其車隊規模、服務範圍和傾向採用的技術，從而分配36輛電動巴士。
電動巴士: 九巴研發第三代太陽能裝置 車頂貼太陽能薄膜
交通部指出，林佳龍今天也核定發布訂定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」。 電動巴士 （中央社記者余曉涵台北17日電）為達成2030客運（公車）全面電動化目標，交通部長林佳龍今天核定發布相關要點，規劃補助客運業者購買甲類電動大客車每輛最高1000萬元（含12年維運補助）等，並設下補助條件。 雙層電巴採用低地台設計，車上設有4G WiFi，全車79個座位均設有USB充電孔，其冷氣制冷量與柴油車相約。 電動巴士2023 澳門旅遊塔（葡萄牙語：Torre de Macau、英語：Macau Tower），位於澳門大堂區的一個巴士站，位於澳門半島南灣西灣湖廣場。 新福利5AX、32T路線以該站為終點站，新福利9A、26、32及澳巴18、18B、23路線停靠此站。
林佳龍表示，交通部公路公共運輸服務升級計畫未來4年將編列85億元經費推動電動大客車，並指示交通科技產業會報成立智慧電動巴士科技產業小組，全力推動電動大客車的發展。 新巴城巴去年亦向內地威馳騰汽車公司購入雙層電能巴士，已於去年10月抵港。 不過新巴城巴近日於Facebook宣布，本月29日會推出全港首輛雙層電能巴士，可達至零排放，相信造型及行駛詳情指日可待。 梁續指，九巴正與政府商討提升兩個新車廠的供電設施，包括屯門赤鱲角連接路原收費廣場用地的新車廠及大埔車廠，期望3至4年後，新車廠落成時，已配備可為800至1,000架電動巴士充電的設備。 他承認，在車廠增加充電設施有不少挑戰，如現有車廠興建時「未必預有充電設施」，故最大困難是加設變電站，而九巴正與中電研究，在車廠角落增設變電站的可行性。 給電動巴士充電不像給內燃機加油那麼簡單，為了使充電過程得到最優化的利用，同時確保電池的正確養護和安全，必須給予特別的關注，監控和計劃。
電動巴士: 九巴首次引入雙層電動巴士 明年下半年投入服務
匯達交通表示，今年7月會購入全港首輛氫能巴士，屆時會與電動巴士一同測試，視乎表現如何，將決定日後購入零排放巴士種料比例，但承認目前在香港推行氫能巴士仍有長遠路要行，亦涉及修例等，例如氫能巴士不能駛入隧道，需與政府繼續商討。 九巴又指，早前已為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖，預計2023年有82部電動巴士服務：2025年會增購至500部電動巴士，佔現時巴士車隊的八分之一：期望2050年前將全線車隊提升至新能源巴士。 新一代單層電巴以「電光綠」為車身主色，並引入「電池管理系統」和水冷系統，以監察電池狀態，及更有效管理電池溫度，延長電池壽命及提升效能。 九巴表示，巴士配備免費5G Wi-Fi上網服務、通風窗，亦有USB插頭充電。
林子豪說，轉用電動巴士後，維修人手得以減省，成本將較柴油巴士減少三分之二，同時可以擺脫受油價波動性影響。 電動巴士2023 他又說，新一代雙層巴士在續航力方面，已較九巴以往購入的單層電動巴士大為改善，充電後可以行200至300公里，滿足到現有三分之一路線的要求。 電動巴士2023 九巴日後會培訓新維修團隊，同時加強與深圳巴士集團公司交流，以達至技術轉型。
電動巴士: 全港首架電動雙層巴士投入服務 將行駛城巴 5B 路線
獲資助試驗的機構須與相關業界分享其試驗數據和經驗，以達到推廣新技術之目的。 電動巴士 新巴城巴的母公司匯達交通宣佈，一輛威馳騰WSD6121BR1EV純電動雙層巴士於2021年10月12日抵港。 其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。
今天很高興看到全港第一輛電動雙層巴士正式啟用，這無疑是香港公共交通史上一個重要的里程碑。 現時，五間專營巴士公司，包括匯達交通旗下的城巴和新巴，合共營運約650條路線，車隊有超過6,000輛巴士。 在此，我要感謝匯達交通自一年多前接手經營城巴和新巴以來，雖然在疫情下面對不少困難和挑戰，但仍繼續為市民提供有效率的公共巴士服務。 九巴16部新一代純電動單層巴士已於本月25日起投入服務，率先行走6號線來往荔枝角及尖沙咀碼頭。 電動巴士以「電光綠」為車身顔色，可以載客81人，充電時間只需1小時40分鐘即可行駛約200公里，比以往快兩小時。
電動巴士: 電池電動巴士
為配合政府2050年前達致車輛零排放的目標，九巴車務策劃部主管梁領彥表示，九巴會陸續將車隊改為電動車車隊。 他指，去年購置的16部單層電動巴士，預料今年付運；九巴又計劃訂購42架雙層電動巴士，目前已開始招標程序，估計2022年九巴及龍運整個集團共有80架電動巴。 政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施[1]。
