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反觀六代勁戰雖還是強調運動氣息,但實際上設計理念已朝向較為柔性的調性,原廠長軸距與偏尾速取向的設定,讓六代勁戰更為平順好騎,長途騎乘的舒適度上更是有別前幾代強調戰鬥氣息的勁戰車款。 若要釋放狂野的靈魂,得額外花費改裝,更是印證 Yamaha 勁戰72023 車款「欠改」的都市傳說。 又是東、西方 ABS 系統大戰,使用 BOSCH ABS 10 的 Racing S 150 ABS 對上使用 ADVICS 第三代 ABS 系統的六代勁戰,到底鹿死誰手? 測試條件如下:加速至 60 km/h 後煞車,在第一趟只使用前煞車,第二趟只使用後煞車,第三趟則是前、後煞車同時使用,如此重複兩回合取最佳成績。 JET SR 延續 JET 車系帥氣的雙眼頭燈,還升級成了外露式 LED魚眼,功能性更強、更霸氣,車頭斜板層次堆疊豐富,尾燈還導入 J 型光條,讓車主不必花錢費心再去改裝。 在台灣 125 運動速克達市場中,Yamaha 勁戰(Cygnus)在銷售或是地位,都是數一數二。

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不過這種“不求一鳴驚人,但求不出岔子”的心態,倒也不完全是壞事。 如果能協調好團隊的力量和整體的節奏,和隊友打好配合,互相取長補短,倒是可以誕生出沒有什麼漏洞和死角的“六邊形項目”呢。 太陽與海王星的對沖,會暫時性地打亂一些人的計畫,特別是本周還有調休,很容易心不在焉,出現各種細節上的小紕漏,比如填錯資料、丟三落四等等,原本進展順利的事情可能會被突發狀況干擾,秩序感被破壞,讓人心煩意亂。 畢竟,處女月可是非常適合工作和做規劃的月份,嚴謹務實的氣氛,會讓大家工作學習的狀態和效率都有提升,孜孜不倦,有條不紊,就連處理煩人的生活瑣事都更有耐心了,也很適合做盤點總結規律哦。 最後提醒一句,不要暴露出自己“人性的弱點”,遇到問題也別沮喪,遠離酒精、藥物這類容易成癮的東西,遵醫囑。 現代人飲食愈趨精緻化,再加上忙碌不停的生活步調,大家對於吃進肚子的東西雖然會挑選,卻會因為一個不小心,而攝取過多的負擔,甚或是暴飲暴食,導致身體的工人七上八下、起起伏伏起起起、日漸罷工吃不消......

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勁戰7: 台灣山葉釋出 7 月 21 日新車上市影片,預告第六代勁戰即將推出?

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JET SL 雖然在性能上有著亮眼的表現,不過置物空間方面似乎就差強人意。 受限於狹長車體以及底部的結構,在編輯部多方嘗試下都無法將全罩式安全帽置入其中,惜帽如金的帽奴們可能要做好隨身帶著的心理準備。 按照慣例,編輯部同仁將會針對輪上馬力、加速、繞錐以及煞停等項目進行主要測試,量化的數據也比較好讓讀者了解。 不過須注意的是加速、煞停等數據會受到當天風向、溫度等環境因素所影響,因此還是要以當下數據做為參考依據。 一般道路上很明顯感受到六代勁戰所強調的歷代勁戰中,運度感最強烈的一代,騎乘時,可以體會到扎實的車架引擎結合剛性及硬派的懸吊調校帶來的路感,和JET SR比較起來,較偏向舒適取向,騎乘一輪之後,所有編輯都選JET SR。

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