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〈觀塘翠屏道至馬鞍山 明日開始有巴士行走 暫時每廿四分鐘一班將來十二分鐘一班 二F及六D等四線九巴行車路線有改動〉，《大公報》，1987年3月21日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 牛頭角道 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
牛頭角道: 社區核酸檢測中心/社區檢測站位置｜港島區：灣仔區
九龍巴士13D線是香港九龍的一條日間巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，來往寶達及維港灣，途經觀塘市中心、牛頭角道、新蒲崗、九龍城、旺角及大角咀，是九龍市區頭班車最早開出及服務時間最長的巴士路線。 牛頭角道 三年後才開辦在繁忙時間服務的6P線，方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。 牛頭角道2023 在2013年3月，長遠房屋策略督導委員會會員暨房委會委員蔡涯棉建議，香港房屋需求殷切，加上西九文化區即將落成，有關部門應該重新審視第二期土地的發展，包括用以興建私人樓宇或者公營房屋，善用土地資源。 其後，民政事務局發言人表示，牛頭角下邨跨區社區文化中心的工程計劃的技術可行性研究已經完成，有關部門將會繼續按照既定程序推展有關的工程項目，暫時未有時間表。
根據政府的「整體重建計劃」，早於1993年已把牛頭角上邨列入重建計劃，計劃分為「甲區」（舊第1-5座，原擬興建居屋）和「乙區」（舊第9-12座）。 最終「乙區」的第9-12座於1998年5月31日永久封閉（原訂為1997年11月30日），同年底完成清拆，原址於2000年展開地基工程，但因為工程展開後發現地底岩石存有問題，需要額外加固地基。 其後重建成為常逸樓、常滿樓及常悅樓，名為「牛頭角上邨第一期」。 並於2002年夏季開始入伙，讓「甲區」餘下未獲搬遷的住戶優先選擇。 牛頭角道 而「甲區」的所有住戶在2002年10月31日遷出後，舊第1至5座則於2003年年底完成清拆，地基工程於2006年展開，共有6幢大樓，高40層，接收牛頭角下邨（二區）的拆建戶。
牛頭角道: 牛頭角上邨
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1983年2月10日：上午十時起，往牛頭角方向改經彩虹邨通道往太子道東，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。 1982年12月2日：因應行車天橋興建工程，介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行，往牛頭角方向改由觀塘道經牛頭角下邨一座外支路往牛頭角道，為期八個月。
6D線開辦初期用車以丹拿E型（D）為主。 牛頭角道2023 九巴於1988年中改派11米三軸巴士行走此路線，車型主要包括利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
牛頭角道: 牛頭角道與觀塘道交界4車相撞沒人傷
語言發展遲緩之兒童社交溝通訓練透過編製社交故事及小組活動，改善兒童的溝通技巧及自理能力。 社交、表達及情緒控制較弱之兒童專注力訓練增強兒童的專注力、聆聽技巧及學習方法。 專注力較弱之兒童遊戲治療針對受情緒困擾或因學習障礙而引起之行為問題，可透過遊戲治療幫助兒童處理情緒及行為問題。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
- 其後，民政事務局發言人表示，牛頭角下邨跨區社區文化中心的工程計劃的技術可行性研究已經完成，有關部門將會繼續按照既定程序推展有關的工程項目，暫時未有時間表。
- 香港開埠初期，市區需要大量建築石材，牛頭角一帶曾盛行採石業，有客家人士聚居，與茜草灣、茶果嶺和鯉魚門，合稱為九龍四山。
- 6D線開辦初期用車以丹拿E型（D）為主。
- 語言發展遲緩之兒童社交溝通訓練透過編製社交故事及小組活動，改善兒童的溝通技巧及自理能力。
- 乘客需使用行人天橋往返東、西行站位。
本文介紹的是觀塘道港鐵牛頭角站對開的巴士站：關於觀塘 (雅麗道) 巴士總站及位於牛頭角道的「牛頭角站」巴士站，詳見「觀塘 (雅麗道) 總站」。 13P經：寶達邨通道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及東京街。 牛頭角上邨重建第二及三期是房屋署首批由新和諧式過渡至非標準設計大廈的公屋。 合共6座約40層高大廈，提供4584個單位。 前房屋署總建築師伍灼宜表示，大廈佈局是透過微氣候分析地盤日照和風向來決定，6座大廈分成兩組排列興建，分別享受山景和海景，並留下通風廊加強通風。 邨內設有兒童遊樂場和長者健身區，照顧不同人口。
牛頭角道: 裕民中心
1973年香港房屋委員會成立後，旁邊的「牛頭角政府廉租屋」改名為牛頭角上邨；牛頭角徙置區則改名為現在的牛頭角下邨，分為「一區」及「二區」。 牛頭角下邨落成後，同時啟用圍繞該邨的牛頭角第一街至第五街。 1970年代，牛頭角下邨配備以一區第1至7座黃色、二區第8至14座橙色作為區分用途，直至1980年代後，更改為一區粉紅色及二區藍綠色的配搭。 ）是香港房屋委員會位於香港九龍觀塘區佐敦谷的公共屋邨，為香港市區最後一個開展重建的徙置區、項目編號為KL49RR。
另一個說法是當年第6-8座的選址後來改為山坡上兩所小學的校舍。 ）是香港的公共屋邨之一，位於牛頭角中部，由前房屋署總建築師伍灼宜及房屋署總建築師（3）聯手設計，而第一期及第二、三期分別由中國建築和保華建築有限公司承建，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。 牛頭角上邨第二期和第三期獲得2007年香港環保建築協會 香港環保建築大獎及2010年優質建築大獎。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。
牛頭角道: 牛頭角上邨11座17樓碎屍案
註：由於陽性樣本須進行覆核，檢測機構或需較長時間才能發出結果證明。 此外，承辦商可設定低於收費上限的服務收費，不同社區檢測中心／檢測站的自費服務收費或會因此而有所不同。 檢測人士預約及登記時，可使用本地或非本地（包括內地或海外地區）的流動電話號碼，惟有關流動電話號碼必須能在香港境內接收短訊（例如已開啓漫遊服務），以供接收確認預約的短訊。 社區檢測中心的服務對象為所有持有效香港身份證、香港出生證明書或其他有效身份證明文件（包括香港居民和非香港居民）並且沒有病徵的人士（不適合於呼吸道樣本採樣的人士除外）。 海濱匯毗鄰One Bay East（花旗大樓及宏利大樓）、啓匯、香港綠景NEO大廈及宏利廣場。 從海濱匯步行至港鐵牛頭角站約需10分鐘。
2014年12月12日，民政事務局聯同康樂及文化事務署和建築署向立法會民政事務委員會提交興建東九文化中心建議，預計於2015年年初向立法會工務小組委員會和立法會財務委員會提交建議及撥款申請，預算為39億9千8百萬港元。 工程於2015年下半年動工，於2023年完成。 東行站貼鄰港鐵牛頭角站，多條往返觀塘區的新界巴士路線均在東行站設站，方便市民轉乘港鐵或其他往藍田／將軍澳的巴士路線；同時東行站是九巴98、98A、296A及新巴796S線的循環點。
牛頭角道: 重建
1970年代觀塘及九龍灣填海工程陸續完成，將原本天然曲折的海岸線拉直，牛頭角自此成為內陸地區。 1979年啟用的牛頭角站就興建在在原有的海岸線觀塘道上，既服務新填土地上。 原有牛頭角對出的海皮已經成為觀塘和九龍灣商貿區 (由昔日的工業區轉化而成)。 ）位於香港觀塘區中部，位置為佐敦谷以南，九龍灣以東，龍山及鱷魚山以西，觀塘市中心之西北，東南方由觀塘道所包圍，主要為住宅區。 牛頭角下邨向牛頭角道設有露天的中央廣場，中央廣場兩旁是一個小型的商場，名為牛頭角下邨廣場，共有五間商舖。
牛頭角道原本為一條沿海街道，觀塘區被落實發展後，九龍灣、牛頭角和觀塘相繼填海，現時的牛頭角道已變成位於內陸，與觀塘道相比，亦顯得較為迂迴曲折。 牛頭角道（Ngau Tau 牛頭角道 Kok Road）為一九龍觀塘區牛頭角的道路，西北起觀塘道，東南訖康寧道，中間亦連接振華道、雅麗道等道路，屬雙向東、西行道路。 牛頭角道 為了應付交通流量，原先連接牛頭角道西端與觀塘道的誠信路，由1982年起正式封閉，取而代之的是一條連接九龍灣啟祥道和觀塘道的行車天橋。 ）位於香港九龍東部觀塘區，是該區早期發展時的交通要道，現時大部份路段均是4線雙程行車，另有兩座行車天橋連接九龍灣。 受到美國加息影響，香多間銀行陸續提高港元定期存款利息，或推出定存優惠吸引新舊客戶。 本文將為你整理各間銀行的港元定期存款利率及優惠詳情，並比較不同存款期下的利率。
