另一方面，新居民也主動舉辦社區討論會，希望爭取外界更多關注和資源，賦予北大特區宜居願景想像。 2010至2019年間，當地社區團體共舉辦四次「北大特區公共論壇」，邀請市府各機關與民意代表列席，聽取和回應社區團體提出的訴求與願景。 戶政司人口資料整理發現，北大特區居民年齡層14歲以下、35~50歲的群體比例，均比整體三峽區的比例更加凸出。 這些都顯示北大特區有較多年輕家庭人口，且北大特區在三峽有更自成一格的社會經濟特質。 現今臺灣的都市社區，有一種新興造鎮的「重劃區」，是政府因發展目的，在指定地區範圍經過都市規畫、土地徵收、整地、建商開發而成。 重劃區有鮮明的地景特色，像是棋盤式街區、寬敞道路、人行道、門禁住宅等等，這些與傳統市街巷弄截然不同的空間感受，成為愈來愈多人的生活選擇。
- 這兩種觀點就重劃區的發展，會為周邊既有街區帶來排除與區隔，還是發展出全新共生的認同，提出差異的關懷。
- 以土地利用的角度而言，北大特區的土地使用規劃相對單純，加上計畫區規劃較早（開發至今已經頗完整），公共設施分布平均且設置完整，呈現出來的都市人文氣息能夠吸引「退休族群」＆「具地緣關係的首購族」青睞。
- 人氣好菜如東坡肉、蔥燒鯽魚、冰糖貴妃鴨、麻辣清蒸臭豆腐、養生麻油雞炒米粉⋯⋯更會配合節令製作異國風味料理。
專家表示，北大特區的商圈規劃完善，不但同時具備機能與環境優勢，未來的增值空間更是值得期待。 實地走訪北大特區，可以發現校園與鄰里之間生活緊密交錯，這裡從國小到大學都有，呈現一個完整的學區分布，區域內桃子腳、北大、龍埔國小皆是滿額小學，瀰漫著學術、人文、藝術氛圍的氣息展現了北大特區獨有的社區特色。 北大特區 雖說如此，但國成街本身就有人行道規劃不足的問題（目前是只有在柏油路漆上綠色油漆），考量民眾的反彈與安全性，交通局也退件了，代表國成街兩側土地不能設置調度站。
北大特區: 北大森閣
2009年起出現以北大特區為名的網路論壇「愛北大」，全盛時期每日有大量的互動交流，常見網友之間互助、認識新居住地的日常所需和店家資訊。 論壇也有許多地方公共議題討論，當地里長與民代也註冊論壇帳號，直接在線上回應網友意見。 這顯示虛擬平台的參與和討論，也會延伸影響重劃區社區認同和組織行動。 北大特區的交通也相當便利，王世偉指出，不論是三峽端抑或是樹林端，距離捷運站皆僅有1~1.5公里的路程。 此外，只需3~7分鐘即可接上國道3號交流道，對於開車族來說同樣十分便捷。 值得一提的是，北大特區的公車班次多，且可直接通往北市府、中和、永和等處。
但國成街是北大國小學生步行道路，本身就是通學巷，若調度站遷移至國成街，則有小學生安全的疑慮，因此遭到北大居民強烈反彈。 前面提到了 北大特區 的跳蛙公車及捷運三鶯線，就讓我們來好好聊聊預計於明年年底完工的捷運三鶯線。 三鶯線路線全長 14.29 公里，起於新北市土城區頂埔站，行經土城中央路四段，跨越國道三號後進入三峽介壽路三段，再經國家教育研究院側，轉至北大特區，並延伸至桃園八德的大湳站。 本文以北大特區為個案，同時呼應王志弘都市空間視角提出重劃區的區隔性，以及莊雅仲人類學視角中，人、地新興生活面貌的建立。 第一代中產階級居民以生活空間、關係建立和節慶儀式，凝聚重劃區的居住文化，透過品味地方文史節慶，橋接在地的遙想與認同。
北大特區: 社區交流
燒鳥串道全台都有店家，當然三峽也不例外，在Googl上有4.1分的好評價，就連食尚玩家都曾報導推薦過喔！ 店內最佛心被小資族激推到不行的一點，就是內用還免費的提供柴魚青蔥醬油拌飯，味道香濃很是美味，大家有來燒鳥串道一定要試試。 同時背負房貸、信貸的「雙貸款」人數大減，專家認為，這除與季節性因素有關，央行升息來勢洶洶，也導致申辦減少、償還變多。 北大特區 地政士則表示，過去在低率環境中，加上房價人人喊漲，有部分購屋人會透過信貸湊頭期，但現在應很難出現這種人了。 以土地利用的角度而言，北大特區的土地使用規劃相對單純，加上計畫區規劃較早（開發至今已經頗完整），公共設施分布平均且設置完整，呈現出來的都市人文氣息能夠吸引「退休族群」＆「具地緣關係的首購族」青睞。
北大特區在本文個案的特殊性，包含位處臺北都會圈的邊陲衛星市鎮，新興重劃區與周圍歷史聚落有明顯對比；而北大特區高密度居住人口群，已發展出都市重劃區的活躍生活樣貌。 這些不同社區特質居民群體的對比與互動，有助於觀察新興重劃區的特徵，以及地方多元觀點的角逐。 臺北大學社會系歷年「三鶯地區社會調查資料庫」顯示，多數北大居民是第一代新居民，且新居民移居自臺北市與新北市的比例、平均教育年數與收入，整體都顯著高出三峽其他社區。 第一種是王志弘等人的研究，對重劃區的空間感提出批判，包含重劃區的打造吞噬過去的環境、庶民生活和歷史紋理，而門禁社區、藝術及紀念性建築造景，也反映單一中產階級品味美學，排除潛在邊緣和弱勢群體。 臺灣的都市生活雖然沒有明顯的階級隔離，但重劃區的中產居民仍會在享受流動的便利生活中，試圖折衷做出區隔。
北大特區: 三峽日本料理＃7 燒鳥串道
三峽北大特區的旭壽司日式居食酒屋，是在地飄香10多年的老字號日本料理店家，不僅是附近學生和上班族的愛店，許多外地人吃過也讚不絕口，在Google上有4.1分的好評價。 有巢氏房屋北大學勤哈佛加盟店長王世偉表示，北大特區以學勤路為主軸，橫跨三峽以及樹林兩個行政區。 北大特區 三峽側由於鄰近台北大學，超商、小吃店、連鎖餐廳林立，而樹林側多為大型賣場以及商業銀行。 剛剛提到公車在北大特區是不可或缺的交通方式，尤其現在捷運三鶯線尚未開通，大多民眾都是搭乘公車至台北市上班，就算開通了，捷運台北大學站也距離住宅區有一段距離，因此民眾高度倚賴公車系統，在尖峰時刻滿班的情形十分常見。 而最近的爭議點就在於，原本位於學成路的台北客運調度站，因租約到期而預計遷移至國成街兩側空地。
- 從民國 86 年開始，以區段徵收的方式辦理開發，朝著大學城的方向逐步發展，期盼將北大特區打造成人文氣息濃厚、綠意遍布的宜居城鎮。
- 另一方面，新居民也主動舉辦社區討論會，希望爭取外界更多關注和資源，賦予北大特區宜居願景想像。
- 而筆者在報導人B居住的社區閱覽室，準備進行訪談時，裡面唯一一名居民向B大聲質疑和說教，最後指向室內張貼「寧靜場所」的標示後離去。
- 這只是銷售用的電腦3D繪圖，實際上當然沒這麼美，不過還是可以看出以15層、13層穿插設計的皇冠外型。
- 建商利用退縮綠軸打造「藝術大道」，援引鄰近鶯歌陶瓷特色，大小陶瓷藝術裝置，點綴在人行步道周圍。
位在三峽北大特區的同樂町 炭燒酒場，在Google上有4.3分的好評價，網友都激推：店內氣氛很熱鬧，讓人很有在日本街頭居酒屋用餐的感覺，料理方面都有一定的水準，價格又親民，CP值頗高。 最後，王世偉提到，捷運三鶯線預計於2023年完工，且鄰近北大特區的麥子園段，也稱成「北大二期」，其都市計畫皆已規劃完畢，屆時相關工程陸續到位置後，勢必將對北大特區的房價產生明顯的拉抬，未來展望非常值得期待。 這家店是北大特區另一家知名中餐廳「初芯初蒔」的副品牌，由「五星金鑽主廚」路凱源所帶領的廚師團隊，每日研發提供30種以上不同的上海江浙菜色。
北大特區: 公車調度站爭議
但是，行動者活動實作過程並非總是順遂，例如因資源需要，與其他行動者間的合作，常有理念歧異產生拉扯分裂。 也有行動者的活動苦於欠缺足夠的居民參與，顯示行動者並不完全代表重劃區居民的集體意向，也是北大特區都市社造實作的挑戰。 第二種是以人類學視角，觀察居民在重劃區生活中，人、地、物三者關係的建立過程。
北大特區範圍橫跨新北市三峽與樹林區交界，位置緊鄰三峽老街市鎮、樹林柑園農業區。 1990年代，臺北縣因應「國立臺北大學」設址三峽，選定當地規劃臺灣第一個大學特定區。 然而開發過程中因縣府財政困難放寬容積率，原本田園住宅的構想，最後實際轉變70公尺的住宅高樓群，成為現今北大特區高聳天際線景觀，與周圍地區地景形成明顯的對比。
北大特區: 三峽北大特區環境
近年來北大特區的人口數有大幅度的成長，已徹底擺脫以往空屋率高、發展前景不佳的負面形象。 這只是銷售用的電腦3D繪圖，實際上當然沒這麼美，不過還是可以看出以15層、13層穿插設計的皇冠外型。 沒錯，比如說這邊跳蛙信義區，基本上就是北大幾個社區載一下，直接上高速公路往 北大特區2023 101衝去，下高速公路以後停的站不超過10個就到終點之類的。 王世偉表示，「北大藝術大道」的規劃十分成功，讓學勤路段的質感不在話下，而這也是北大特區引以為傲的特色與資產。 走進這間早午餐店乍看以為是賣美式餐點，但其實是曾留學日本的老闆，想要重現記憶中當年在日本所吃到的日常美味。 在這裡能吃到九州名物「佐世保漢堡」（期間限定供應）、唐揚炸雞咖哩飯和炒麵三明治，對於想要換個口味、不想讓身體有太多負擔的人來說，這些日式輕食會是最理想的選擇。
隨著北大特區興起，三峽老街一帶的文史藝術活動，也有愈來愈多北大居民參與和支持。 北大特區2023 當地的文化節慶如三鶯走路節、梅樹月藝術祭，在合作的機會下，節慶開始延伸至北大特區，也加入北大居民的偏好與特色。 這些集體參與的感受，居民透過打卡分享於北大特區FB社群，表達對北大特區的認同。 本文報導人A是第一代新居民，在北大特區經營餐廳，餐廳雖然符合法規，但A仍困擾於經常遭受檢舉。 而筆者在報導人B居住的社區閱覽室，準備進行訪談時，裡面唯一一名居民向B大聲質疑和說教，最後指向室內張貼「寧靜場所」的標示後離去。
北大特區: 北大特區房價
交通上，北大特區居民仰賴高速公路，有密集多樣的國道公車路線直達雙北市區，早晚都有大量通勤往返的人潮與車潮。 整體而言，北大特區的這些大小空間布置，提供舒適和便捷移動的都市生活。 這兩種觀點就重劃區的發展，會為周邊既有街區帶來排除與區隔，還是發展出全新共生的認同，提出差異的關懷。 本文以新興重劃區「臺北大學社區特定區」（簡稱北大特區）為田野地，第一代新居民除了展現重劃區的新生活，也開始參與三峽文化活動。
從 2017 年至 2021 年平均成交單價從每坪 24.3 萬元上漲至每坪 32.9 萬元，新成屋則可以突破每坪 40 萬的門檻，已經超越了三峽舊市區的房價水準。 坐落在大學路上還在預售階段的「北大極」建案，推出小坪數的住宅產品甚至可以賣到每坪 50 萬，北大特區的房價漲幅可見一斑。 北大特區 除了三峽–捷運台大醫院站跳蛙公車路線外，最近台北客運也因應民眾連署申請，開通了北大特區–南港軟體園區的班次，最快約40-50分鐘可以到站，雖然一天只有一班（北大發車至南港），但也造福許多在台北市區上班的民眾。 「 北大特區 」的全名為「 臺北大學社區特定區 」，又可稱為臺北大學城、臺北大學特區，全區橫跨新北市三峽區及樹林區，設立起源就是政府因應臺北大學的設立，便規劃將臺北大學及周邊地區進行整合。
北大特區: 三峽北大特區壓迫感重！他嘆密集建案「又高又肥」 網揪1致命傷
每個人能接受的不同，我目前住的是八百有點嫌太多，本來想要買少戶一點的， 北大特區 結果買了個一千的... 只能說造化弄人啊，但大社區還是有好處的，活動跟管理都會比較有系統。 土瓶蒸，以昆布高湯為基底加入許多海鮮的清湯，沒有過多的調味，能讓你品嚐到昆布和海鮮的本身的鮮甜美味。 蔥花燒肉丼，燒肉的量超多，每一片都是厚切程度，肉質鮮嫩入味，中間還有一顆半熟蛋，整體吃起來層次感豐富又很有飽足感。 日前一名女子倒臥錦州橋上，送醫後搶救不治，卻在「台北第一凶宅」錦新大樓頂樓找到一雙女用拖鞋，警方正確認兩者關聯。
空地已逐漸減少，房屋興建的腳步也逐漸趨緩，不若其他新興重劃區域內建案遍地開花。 不過北大特區的生活品質和環境依然是許多人嚮往的目標，筆者認為以首購族來說，北大特區新成屋或預售屋的房價已經難以負擔，但由於區域開發較早，還是有許多中古屋可以做選擇！ 如果對北大特區有興趣的讀者，建議可以實地去走走，感受北大特區清幽的生活環境。 北大特區獨特的學術氣氛和悠閒的生活環境逐步落實大學城的社區風貌，確實近幾年人口移入及房價都有明顯的增加。 除了三鶯大橋改建工程以及捷運三鶯線的布局，再加上 2022 年排水工程大幅改善了特區內長年淹水的劣勢，都讓北大特區的房市有更多題材可以討論，往後的房價也許可以樂觀以待。
北大特區: 北大特區大眾運輸
這些地方文化活動，提供北大居民認識在地並遙想過去的管道，透過走路節節慶，新居民以集體踩街感受與在地的連結，以及對三峽的文化認同。 臺北大學55公頃校園，被視作當地最大公園，平日和假日都有大量民眾在校園遊憩和運動。 北大特區以住宅區及連鎖服務業為主，雖有超市與小型量販店，但如果偏好傳統市場、小吃，須前往10分鐘車程外的三峽老街商圈。
北大特區: 三峽日本料理＃3 村 日式料理
人氣好菜如東坡肉、蔥燒鯽魚、冰糖貴妃鴨、麻辣清蒸臭豆腐、養生麻油雞炒米粉⋯⋯更會配合節令製作異國風味料理。 後來社會建構論、空間等觀點，跳脫社區概念的地域性與情感性，重視外在結構影響，以及行動者社會權力角逐的過程。 另外，人類學社群研究也以結構和個體的整合，深描人、地、物共生的地方感。 北大特區 2017年「三鶯二橋」興建完工，橋梁連接北大特區內40米寬幹道，成為區域替代鄰近老舊橋梁的交通選擇。 然而，這條幹道橫切北大特區中央，北大特區民意代表擔憂衝擊住宅區居民的用路安全與安寧，反對大貨車通行這條幹道，也驅使公部門決定設下大貨車的禁行規範。
北大特區: 北大特區買房指南！三峽北大特區機能？北大特區爭議？北大房價？
在不同團體行動者的嘗試下，北大特區先後舉辦大小規模活動節慶，這類節慶有鮮明的親子、藝文、展覽、音樂傾向，反映行動者的生活品味與偏好。 居民在晚間走出家門漫步，感受步道圍繞燈海造景，是屬於北大特區特色的節慶氣氛。 在制度面上，2009年北大特區內獨立增劃兩個全新鄰里，且各建案依法新設公寓大廈管理委員會，提供新居民資源和機會去建立重劃區的社會關係。 另外，初期有建商協助設立社區協會，也有管委會參與者，集結組織跨社區的社會團體等。 這些制度面和社區團體的出現，讓行動者有基礎去爭取經費、組織合作，嘗試舉辦社交和節慶活動。
如莊雅仲的研究指出，重劃區及其周圍居民的日常關係與行動，不僅僅是受重劃區的結構影響，他們也會在當中展現出新興生命力，逐步積累人與空間之間的豐富生活樣貌。 這些互動的積累，會影響重劃區生活的人們，如何在大小事務中做出集體選擇，對地方認同形塑帶來持續、關鍵的轉變。 然而，重劃區也是一個從無到有的社區新天地，第一代居民移入重劃區後，如何從頭建立居住的互動文化和生活面貌，新社區與地方認同如何形塑而成，是都市社區研究值得關注的議題。 本文改寫自作者碩士論文《新社區如何動起來？北大特區的社區在地化》（2020），同年獲臺灣社會學會碩士論文田野工作獎佳作。 你說到重點了，沒錯，這邊調性跟天母比較像，當地人其實不是很希望再發展。 北大特區最大的優勢就是只有住戶會 進來這邊，所以可以保持寧靜舒適的車流，所有路過要去三峽的車基本上只會經過 三樹路不會特別進來北大特區，所以特區內會保有現在的步調。
北大特區: 新北市yes歐洲的中古屋新屋共有 11 筆出售中
以前北大特區、淡海新市鎮及林口重劃區因為空屋率高、發展緩慢並稱新北市三大鬼城。 日常生活上，不論從網路討論或報導人口述，都指出在北大特區違規停車、人行道擺地攤、住戶或活動噪音、店家油煙等干擾居住品質的行為，很容易被檢舉後由社區警衛、警察或公權力單位處理。 北大特區 新居民日常生活中的大小互動，以及面臨社區事件所採取的行動選擇，逐步形塑北大特區宜居的形象秩序，並且得到持續的維護。
從民國 86 年開始，以區段徵收的方式辦理開發，朝著大學城的方向逐步發展，期盼將北大特區打造成人文氣息濃厚、綠意遍布的宜居城鎮。 例如樹林柑園每年傳統迎尪公繞境，當地報導人C表示，繞境曾屢受北大居民投訴環保局，檢舉燃放鞭炮的噪音和空汙。 雖然北大特區有部分行政區屬柑園範圍，但多數第一代居民不認識在地尪公信仰，原本理應迎鬧熱的繞境車隊，在北大特區卻只能盡量安靜通過。
