「香港藝術發展獎」設有七個獎項類別，包括「終身成就獎」、「傑出藝術貢獻獎」(今年新增設)、「年度最佳藝術家獎」、「藝術新秀獎」、「藝術教育獎」、 「藝術推廣獎」和「藝術贊助獎」。 「藝術新秀獎」更設有獎金，每位得獎者可獲$22,000作為創作、舉辦藝術活動及進修之用。 黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
港鐵公司自2012年推出「用心聽．用心做」計劃，投放超過10億元，以提升鐵路服務和車站設施，包括增設公共洗手間。 港鐵率先於10個轉綫車站（包括旺角站、太子站、金鐘站、尖沙咀站、油麻地站、荔景站、中環站、北角站、油塘站及調景嶺站）進行大型翻新工程時加設洗手間。 港鐵廁所 然而由於東鐵綫本身歷史悠久，月台無法承受五百公斤閘門帶來的額外重量，故此需要加固月台，如以鋼製強化支架支撐。 在立法會鐵路事宜小組委員會上港鐵概括指出加裝月台閘門的困難包括月台結構的限制、現有信號系統和列車的限制以及月台空隙較闊帶來的安全風險，綜合各個因素後港鐵公司認為同步進行沙中綫計劃及在東鐵綫加裝自動月台閘門的工程是較理想的方案。
港鐵廁所: 列車設施
大堂及月台位於站體西面，東面設「黃竹坑側綫」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。 在錦上路站，將會興建一條新支線，接駁東鐵的落馬洲支線古洞站。 雖然九鐵網絡各客運設施均能在99.5%的服務時間維持正常，但近年則發生了多宗嚴重事故，尤以東鐵系統的老化問題，使大眾關注列車在運作時的安全。 本地綫的單程車票是一種附有磁帶的車票，而輕鐵單程票則是紙製車票，於東鐵、馬鐵及西鐵車站大堂或輕鐵車站月台設有自動售賣機，供乘客在登車前購買。 東鐵全月通：乘客可以在指定月份無限次乘搭東鐵普通等（羅湖、落馬洲和馬場站除外）和馬鐵列車，以及九鐵巴士K12（星期日及公共假期除外）、K14、K16、K17、K18線。
同時食環署及建築署亦合辦「請廁教﹕香港公廁再發現」設計思維項目，透過一系列的設計思維工作坊，深入了解各公廁持份者的需要，從而尋找公廁在服務、設計和管理上的創新意念，為香港構建理想的現代化公廁的藍圖。 如成效理想，食環署與建築署會考慮將有關建築法逐步由 年起應用於更多鄉郊公廁改善工程及新建公廁項目，以進一步加快公廁改善計劃的進度。 至於旅遊景點附近的23間公廁，我們在2020年底前已完成了22間公廁的翻新或優化工程，最後一間預計會在2022年第二季完成，完成翻新工程的例子包括已在2020年12月重新開放予市民使用的灣仔修頓中心公廁及山頂凌霄閣公廁。 屆時，市民可於上述日子了解車站各項設施，亦可參加介紹高鐵網及其效益的攝影區和攤位遊戲。 不過，一等和二等車廂洗手間設計並無分別，同樣供應廁紙、抹手紙、洗手液等等，馬桶沖水情況良好，洗手盤採用自動感應系統出水，洗手間內亦裝有嬰兒護理檯。
港鐵廁所: 八達通
約17時10分，原定16時39分由深圳站（即現時的羅湖站）開往九龍的第19次列車駛至，受損的路基因不勝負荷而塌陷，導致機車及頭4節客車車廂出軌並掉落20呎高的路基之下。 事發後，鐵路局、警務處、消防隊均立即派員進行拯救，附近居民亦紛紛趕至協助，但由於地點偏僻、缺乏合適工具而且天氣惡劣，工作十分艱巨。 其中兩名困於第4節車廂內的少年，須經截肢，方於兩日後脫險。 在附近居住的一位洋人醫生，於駕車往協助救援時，亦連人帶車掉進天雨造成的坑洞內，幸未有受傷。 意外共造成12人死亡，是香港境內死亡人數最多的鐵路事故。
但亦因為他們都不在撞車的一端所以未能及時察覺列車入錯軌而剎停列車制止意外發生。 九廣鐵路公司在部分車站提供接駁巴士，為方便距離車站較遠的市民乘坐九鐵網絡。 輕鐵的定位也包括作為西鐵的接駁交通工具，同樣方便距離車站較遠乘坐九鐵網絡的乘客。 1982年，為配合5月6日第一期電氣化，重建後的沙田站及旺角站，已分别提早於4月30日及5月3日局部啟用。 5月4日啟用九龍塘站，自此九廣鐵路可以與地鐵的觀塘線換乘。 1906年，全長35.4公里的英段開始動工，九廣鐵路──英段興建初期使用了轨距為610毫米的路軌作為臨時鐵路以便運輸建材及人員，但工程中途便全面改用軌距為1435毫米的標準路軌，這些材料轉而改用于沙頭角支綫用。
港鐵廁所: 車站位置
事發後個半小時，東鐵亦安排了6輛接駁巴士，往羅湖站疏導乘客，但為避免乘客爭相上巴士，引起場面混亂，故最後東鐵只安排一列無載客的列車，往羅湖一次過接載乘客往市區，故接駁巴士並未派用場。 1984年11月25日早上8時50分，一列由紅磡駛往上水的九廣鐵路（英段）本地線列車，到達上水站落客後，列車需駛入中線路軌，以便調頭後再駛入南行月台往紅磡。 當列車在駛至分岐口，轉轍器沒有將列車引入中線路軌，列車因而駛入安全側線。 因超速行駛，列車收掣不及，撞上止衝擋，第一卡因撞擊斷開兩截，凌空彈起再壓斷一條電纜柱，然後翻側，斷開的後半截車卡壓著橫放了包括車頭的前半截車卡。
1910年10月1日，九廣鐵路－英段開通，由九廣鐵路局管理。 港鐵廁所2023 通車時設有七個車站，分別為九龍臨時車站、紅磡臨時車站、油蔴地車站、沙田車站、大埔車站、粉嶺車站及羅湖臨時車站，全線為單線鐵路，除九龍臨時車站為單月台車站外，其餘車站均設有兩個月台。 港鐵廁所2023 1911年10月8日，華段鐵路建成通車，九廣鐵路英段與華段連接並直通運行，是為廣九直通車，九廣鐵路北至廣九車站，羅湖臨時車站停用並拆卸。 同年12月21日，沙頭角支線局部通車，粉嶺至石涌凹段啟用；支線亦於翌年4月1日全線通車。
港鐵廁所: 港鐵學院
後尾喺香港大學話因香港大學耐過寶翠園好多），地鐵當局喺2003年改名大學站。 ，Whitty Station），都係用附近馬路來起名。 除了表現優秀的公廁，協會亦發表了3個急待改善的公廁，包括上水龍運街公廁、天水圍天河路遊樂場公廁，以及郊野公園流動公廁。 39歲港鐵維修技工被指稱在大圍一間酒吧的女洗手間內，拍攝女子的私密部位，以及三度在港鐵站扶手電梯，拍攝多名女子的裙底影像，按新修訂的《2021年刑事罪行（修訂）條例》被控非法拍攝或觀察私密部位罪，以及3項作出有違公德的行為罪。 案件今（11日）於沙田裁判法院提堂，押後至12月9日再訊，被告准以現金1萬元保釋，其間不得離港及直接或間接接觸控方證人，並須交出所有旅遊證件，每天到黃大仙警署報到。
- 66歲的許伯，上周三(20日)下午與太太乘屯馬綫由馬鞍山站往朗屏站，近下午5時，許伯在紅磡站下車去洗手間，隨後失去聯絡。
- 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。
- 當局於 2019 年獲撥款高達 6 億作翻新和改善公廁工程，並已在首兩年為 91 間公廁率先展開計劃。
- 而港鐵為慶祝「百年鐵路」跨越維港，亦將送出10萬張免費單程車票，市民可於同年5月31日下午2時起以智能手機登入「MTR Mobile」應用程式領取。
根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和月份的載客率以每平方米四人站立密度計算為綫58%。 東鐵綫全綫在2022年5月全採用9卡車廂的列車後，單向每小時載客量減少近兩萬人次，較舊信號系統少約18%。 此外，由於東鐵綫大部分路段屬於露天路段，故每逢惡劣遇上天氣如熱帶氣旋影響本港時，本綫路段容易因露天電纜損毁、山泥傾瀉、塌樹等各種原因導致不能提供完整服務。 港鐵廁所 當惡劣天氣過去時，本綫服務往往因工作人員仍在進行搶修而未能恢復正常，往往出現本綫車廂和沿綫的車站月台和大堂甚至站外逼滿乘客的現象。 而在往返市區和新界西北的交通網絡尚未發達時，部分為避開屯門公路的擠塞情況而選擇乘搭其他交通工具前往上水站經東鐵綫前往市區的天水圍及元朗居民亦曾為東鐵綫一大重要客源。
港鐵廁所: 未設定 — 港鐵站範圍內的公共廁所
當中部分「神秘洗手間」保安森嚴需由港鐵職員帶領始能內進，有些則可自出自入儼如公眾洗手間「無掩雞籠」，可見保安不一。 港鐵發言人回應強調，站內設有職員洗手間，所有乘客欲使用職員洗手間都需要由職員安排及陪同前往。 立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇指事件罕見，認為港鐵的處理手法非常不理想，須解釋職員有否搜尋所有廁所及廁格，而廁所一般每兩小時清潔一次，理論上若有恒常清潔，事發超過4個多小時，應有第二次機會找到事主。 該撰文者就直指，港鐵站內的 「員工廁所」不應外借，乘客若有需要，去港鐵附近的商場更加好，「（我地）已經要同商舖既店員share，麻煩唔好再同我地爭廁所用。」他又暗串，其實部分港鐵站員也不想向乘客借出廁所，只怕得罪「膠層」（高層）。 一名66歲男子上周三傍晚在港鐵紅磡站洗手間失聯，紅磡站職員在接獲家屬求助近4個小時後，才在一個無障礙洗手間內找到他，男子送院後不治。
- 為了避免同類事件發生，3個月內會在超過90個無障礙洗手間安裝行動感應器，當使用者沒有動靜一段時間，感應器會向車站發警報。
- 自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已與地鐵公司合併繼續營運，為港鐵一部分。
- 目前港鐵全綫車站中僅四個車站有智能廁所，即中環站、尖沙咀站、會展站、香港站，今年內香港站再加設多一個智能廁所。
- 及後，港鐵調查發現此次故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題，已要求承辦商加強系統軟件穩定性和盡快完成新軟件測試，不過新軟件最快要1至2個月後才可投入應用。
- 網民回應：「西鐵真係好舒服，唔似地鐵咁一時大風一時焗到暈，唯一唔好係個電視好嘈」、「錦上路大係因為預左起樓，起完都冇位上車請乘客耐心等候下一班列車。btw,大到有車站廣場真係好過份仲要淨係星期日做跳蚤市場」。
- 有關數據有助規劃未來洗手間設計，將來亦都會為更多車站設智能洗手間。
九鐵本地線乘車證：乘客可以購票當天無限次乘搭東鐵普通等（羅湖、落馬洲和馬場站除外）、馬鐵、西鐵、輕鐵、九鐵巴士（星期日及公眾假期不可乘坐K12），售港幣30元。 2007年8月15日，歷時3年多建成的落馬洲支線正式通車，落馬洲站、香港落馬洲支線管制站及深圳福田口岸正式啟用。 1984年10月15日，九廣鐵路公司接受乘客以「通用儲值票」（前身為地鐵公司的「儲值車票」）付款。 同年10月17日，公司接受政府邀請，在新界西北屯門區和元朗區建造和營運輕便鐵路。
港鐵廁所: 港鐵指需由職員安排
2018年，香港大學最新研究發現，東鐵綫扶手細菌抗藥性基因最高，透過深圳過境乘客不斷轉乘而散播社區抗藥菌至全港。 馬鞍山綫（現為屯馬綫）檢測出的耐藥性細菌含量亦幾乎與東鐵綫相同。 2020年2月2日，東鐵綫一列停靠羅湖站的列車被人放置兩顆土製炸彈，企圖迫使特區政府「封關」全面切斷所有與內地的關口，防止2019冠狀病毒病疫情擴散；香港警方形容向恐怖主義行近一大步。 2014年2月9日及18日的十天內，東鐵綫分別於大學站及粉嶺站發生兩宗故障，均造成北區大癱瘓。 港鐵車務總監金澤培對事件深表致歉，他指兩次事故損壞的絕緣體，與大學站電纜故障的絕緣體屬同一批次，經調查證實有關絕緣體質素欠佳，令絕緣功能減弱，增加內部短路機會，港鐵會於十天內為所有問題絕緣體，進行全面更換。
1971年設計，決定東移去屈地街一帶，所以改名做屈地站。 站位於嘉安街、屈地街同山道之間，一段德輔道西嘅地底，而附近商住大廈創業中心同埋商業大廈太平洋廣場，均預留位出入口同大堂。 港鐵廁所2023 1986年通車港島綫，屈地站有預留位置，但一直都無起個站，皆因人口少，技術繁，唔合經濟。
港鐵廁所: 查看完整版本 : 港鐵東鐵綫大學站將成為港鐵惟一廁所仍然用蹲廁的車站！
有中年市民向港鐵職員借用廁所，獲職員安排進入使用洗手間，但事後卻被指違例侵入鐵路處所，遭發信警告甚至有機會被罰款五千元。 區議員直斥港鐵在事件中的處理有欠妥善，大有秋後算帳之嫌，認為港鐵應與時並進，盡快檢討轄下車站設施，為乘客提供方便。 港鐵回覆《香港01》查詢指，現時車站月台及大堂車站控制室外張貼了多張標示，告知乘客如有需要，可向車站職員要求使用站內的職員洗手間，車站職員會作出安排及陪同。 被問到一旦有乘客自行闖入職員洗手間，港鐵會如何處理時，港鐵發言人僅重申，所有乘客欲使用職員洗手間都需要由職員安排及陪同前往。 事實上，在現有營運中車站加建公共洗手間是一項複雜的改建工程。 前地鐵在1994年應乘客要求進行加設洗手間可行性研究，並在其中一個車站之大堂某處角落作試驗；惟加設洗手間涉及衛生臭味保安及渠道問題，並會參考其他國家地鐵之做法，研究在1994年内完成。
特別是列車抵達旺角東站後，仍然有大量乘客需要站立，與以往可以坐形成強烈對比。 有乘客表示懷念以往東鐵綫採用12卡車廂的列車的日子，認為目前9卡車廂的列車太擠迫。 使用該月票往返非指定車站之車程亦可享額外正價車費75折優惠（馬場站、羅湖站或落馬洲站除外）。 港鐵廁所 若使用該月票往返馬場站、羅湖站或落馬洲站則會被扣除全程正價車資。 而自1982年起，九廣鐵路開始使用紙製車票，單程及來回車票均使用同款車票。
港鐵廁所: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
家人遂於6點致電港鐵站求助，並詳細描述許伯外表特徵，又告知職員他是去了廁所，惟職員兩度回覆稱，已搜遍站內的洗手間並無發現。 其後另一位家屬於6時36分，再次致電港鐵查詢搜索進度，港鐵職員再次強調已搜遍站內廁所，過去2小時內車站亦無發生過事故需報警或召喚救護車。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。 由於原有建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公布初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
港鐵廁所: 港鐵朗屏站廁所男子猝死 死因待確定
直到2016年10月1日起，因應環保署的《噪音管制條例》要求，旺角東站至九龍塘段被收緊至每小時30公里，讓每班列車駛過該處時需要多約30秒至2分鐘不等，變相較平日接載少約6,000名乘客。 惟有記者測試後發現，由紅磡至九龍塘站車程時間大增1至6分鐘不等。 「MTR Service Update」認為可能會增加乘客候車時間，讓原本已十分擠迫的九龍塘站月台更水洩不通。 1923年6月14日早上11時15分，一列由1號機車牽引的南行列車，駛至馬料水時遇上山泥傾瀉，機車及頭節車廂遭推撞至掉落路基之下，第二節車廂亦因而出軌，幸無人受傷。 1號機車事後獲修復並重投服務，但是一號機車在1931年4月20日下午再次發生同一事故，新界中部天氣惡劣，17時前後，豪雨更引致22號橋（現大學站南面）旁的溪澗決堤，將22號橋和3號隧道之間的路基沖毀。
港鐵廁所: 洗手間
1982年－2022年：於1982年5月6日正式投入服務的都城嘉慕列車（通稱「電氣化火車」，未翻新列車稱「黃頭」；已翻新列車稱「烏蠅頭」），後來前九鐵於1991年增購同型號列車。 此前，前九鐵亦曾在九廣東鐵設其他特別車票：如九鐵曾與海洋公園合作推出九鐵車票連接海洋公園門票套票並提供穿梭巴士服務；為推廣落馬洲支線而推出落馬洲週票。 而在兩鐵合併後港鐵公司仍保留了上述兩款車票，惟於票務系統整合時已被取消。
然而，因新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重建，但最終經檢驗後則決定無須拆卸重建。 而港鐵亦宣佈由2021年1月起為進行過海段路軌接駁工程，會在十個指定週日暫停紅磡站與旺角東站之間的列車服務，至2021年10月已完成6次工程。 在屯馬綫通車前一週的2021年6月20日，西鐵綫改用屯馬綫新月台。 當日起，西鐵綫在紅磡站原有的2、3號月台停用，乘客不能再跨月台轉乘東鐵綫及西鐵綫，同時港鐵亦在原有的2、3號月台加建臨時連接行人橋連接東鐵綫的1、4號月台。 在完成更換車隊，全面改行9卡編組列車後，東鐵綫亦改用新建地底月台。 1930年，中國第一次國共內戰爆發，城際直通車服務再度中斷運作。
港鐵就東鐵綫事故對乘客造成影響致歉，表示會深入調查事故原因，以及會在收車後將進行深入檢查。 及後，港鐵調查發現此次故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題，已要求承辦商加強系統軟件穩定性和盡快完成新軟件測試，不過新軟件最快要1至2個月後才可投入應用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 港鐵廁所2023 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
港鐵廁所: 車站內公眾洗手間列表
2006年9月13日，東鐵一列北行往羅湖站的列車，於繁忙時間在大學站因列車控制系統的電線出現故障，導致東鐵南北行列車受阻約40分鐘。 故障期間，列車行車時間平均增加15分鐘，等候時間增至23分鐘。 因為故障於繁忙時間發生，東鐵部份車站需實施人潮管制措施。 九鐵網絡在每日提供近20小時的列車服務，大約由上午5時半至午夜1時，非行車時間則進行軌道及軌旁維修工程。 在一些節慶，例如平安夜，除夕及大除夕，九鐵網絡部分路線更會通宵行走。 港鐵廁所 成人車費適用於所有乘客，3-11歲的小童和65歲或以上的長者則可繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。
許伯兒子知悉事件後，當晚6時起先後三次致電紅磡站職員，描述父親年齡、身高及衣着等特徵，希望職員找尋父親下落，但職員稱已檢查所有廁所，未見許伯蹤影。 家屬十分擔憂，晚上7時親身趕到紅磡站再向職員求助，職員仍稱已檢查站內所有地方。 直至晚上11時，家屬萬分焦急，欲到警署報案時，兒子收到伊利沙伯醫院來電，稱許伯如及時送院或可救回性命，並告知他一直倒卧在紅磡站殘廁內。 目前，港鐵正為通車作最後準備，港鐵公司總經理－高速鐵路鄧維勇指，公司會確保高鐵在今年9月或順利開通。
