38線另設兩條特別線—38X、N38，前者為38的輔助路線，逢星期一至五上課日由逸東邨（雍逸樓）來往東涌鐵路站；後者起訖點與行車路線與38線完全相同，是38線的通宵版本，且為雙向運作。 城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 觀塘去東涌2023 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。 踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。
至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。 愉景灣酒店位於愉景灣北，由碼頭搭巴士前往約 15 分鐘。 酒店充滿度假風情，有豐富的兒童設施，如兒童天地提供的玩具和遊戲、一系列休閒的親子活動。
觀塘去東涌: 行車路線
往上行200級樓梯，經過涼亭，再往下走一些梯級及斜路，便抵達「東涌小炮台」。 觀塘去東涌 東涌小炮台建於嘉慶二十二年（1817年），由當時兩廣總督建造，於1980年被發現，遺蹟只餘下兩堵成曲尺的圍牆及一處平台。 炮台被名為「小炮台」，目的是要與東涌下嶺皮的「東涌炮台」區分。
大堂上方為連接東薈城及富東商場的行人天橋，該行人天橋內部並設有商店；大堂及出入口設於地面；大堂下的L1層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場；而月台則設於L2層[2]。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
觀塘去東涌: 香港日落好去處｜8. 東涌機場維修區
2018年10月3日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近D出入口加裝飲水機作試驗，有不少人也支持計劃[8]。 原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於2012年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者並不能互相對望對方位置。 東涌站[註 1]（英語：Tung Chung Station）是一個位於香港新界離島區大嶼山東涌市中心，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，同時也是東涌綫的終點站，並是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，於1998年6月22日啟用。 此路線於上午獲派最少17輛空調雙層巴士，其中2輛需要在星期一至五繁忙時間分別支援E21A及E22S線，另有1輛會於星期一至六繁忙時間被調配至E22C線；於下午則獲派最少20輛空調雙層巴士，當中有1輛每逢星期一至五繁忙時間皆會被抽調至E22P線。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
我們亦可能會生成及編輯有關閣下的資料以及由公共渠道收集有關閣下的資料。 觀塘去東涌2023 閣下不時提供的個人資料及詳情以及我們不時收集、生成及編輯有關閣下的所有資料合稱為「個人資料」。 為實現上文第3條所述之目的，我們可能向下列各方（不論其是否位於香港境內）移轉、披露閣下的個人資料、允許其查閱或與其共享閣下的個人資料。 我們亦可能會以總體或匿名的方式與第三方共享資料或統計數據， 但該等資料不會直接識別閣下的身份（例如：我們可能會為促銷目的而與廣告商共享有關閣下的偏好及位置的總體資料）。
觀塘去東涌: 路線資訊
事實上，有不少公共交通工具連接大橋，直通巴士公司亦已準備通車當天投入運作。 《香港01》就此整合為無車族而設的交通配套，方便市民前往澳門、珠海兩地。 現時前往澳門一般經水路到達，《香港01》比較各種交通工具前往澳門所需金錢和時間，發現乘坐機場巴士，再轉乘來往各口岸的「金巴」穿梭巴士最便宜，120元內到澳門市區；而坐船往澳門亦仍有一定速度優勢。 香港國際機場於1998年7月6日開幕，運輸署當時並無計劃開辦往來西貢區（包括將軍澳）的機場巴士路線。 在機場啟用前印製的「如何由你所住地區前往機場」小冊子內[1]，當局建議將軍澳居民乘車往觀塘或藍田轉乘A22線，或利用地鐵觀塘綫、荃灣綫、東涌綫前往東涌轉乘接駁巴士往機場，若將軍澳區居民攜帶大量行李外遊，往返機場皆頗為不便。 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。
觀塘不僅玩樂熱點眾多，而且交通極為便捷：港鐵觀塘線貫穿全區，從西北邊的九龍灣至東南邊的油塘，沿途經過牛頭角、觀塘和藍田，每一處都設有站點，使遊覽觀塘易如反掌。 原建議內，本線將取代走線幾乎相同的38X線服務，並設有上課日早上特別班次，循環來往松滿路（港青基信書院、明愛華德高中書院）及東涌港鐵站，往東涌站方向繞經松仁路[1]，但相關特別班次及38X線取消的建議卻未有在本線投入服務時實行。 東涌於1990年代中期開始發展，於2001年，位於新市鎮西部的逸東邨開始入伙，因該邨離市中心較遠，故新大嶼山巴士於2001年3月15日起開辦了38線，開辦時已經為循環運作，接載居民往返市中心和接駁其他交通工具。 觀塘去東涌 又於2001年8月16日起開辦了N38線，方便深夜乘客往返市中心和接駁其他交通工具。 2002年9月1日起N38線改為兩邊總站，往逸東邨方向改經順東路（東堤灣畔），不經達東路（富東商場）。 新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。
觀塘去東涌: 觀塘區相關網站
# 當拖車駛經已實施「易通行」的隧道時，被拖曳的車輛（下稱被拖車輛）會免隧道費。 拖車司機只需於被拖車輛的車外位置貼上一塊金屬物料如鋁箔紙（俗稱錫紙）並覆蓋整張繳費貼，「易通行」系統設備將不會偵測被拖車輛的繳費貼，並會免收其隧道費。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。
後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。 至於如果乘坐接駁到香港口岸的機場巴士，再轉乘「金巴」到澳門口岸，以乘坐城巴路線A29為例，假設乘客於觀塘上車，城巴預料需時55分鐘，車費為42元；之後再乘坐65元的「金巴」，大約40分鐘就可達澳門口岸，即一共107元，花95分鐘就到達澳門口岸，不過未算及通關時間。 如之後希望到澳門市區，可乘搭澳門口岸的101X及102X線巴士，只需澳幣6元。 港珠澳大橋開通儀式今日（23日）早上在珠海舉行，明天（24日）早上9時就正式通車，之後前往澳門、珠海就有多個途徑。 大橋斥資逾千億興建，同時亦是世上最長的跨海大橋，相信不少市民都希望使用。
觀塘去東涌: 黃國健、何啟明 2016-17年 九龍東工作報告
港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 觀塘去東涌2023 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。 有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 太古地產有限公司 個人資料收集聲明 收集閣下的個人資料 1. 閣下不時有需要向太古地產有限公司（「我們」或「本公司」）提供個人資料及詳情，以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。 閣下若不提供所需的資料及詳情，我們可能無法進行該等活動。
離開小炮台沿路往下走，約2分鐘便到達「東涌舊碼頭」（即馬灣涌公眾碼頭），就算是平日，這裡都有不少人在釣魚。 馬灣涌是一條已有過千年歷史的漁村，2年前為了進行美化改善工程，土木工程署聯同YMCA及本地藝術團體 OMNI ART，在碼頭上畫了多個3D地畫，一個個筲箕上載滿了魚蝦蟹，十分有趣！ 雖然經過日曬雨淋，以及海水的侵蝕，顏色沒那麼鮮艷，但仍不失為一個有趣的打卡點。 離開東涌站之後，沿達東路往順東路方向走，便會到達「東涌小炮台小徑」的入口。
觀塘去東涌: 使用車輛
E22A線開辦初期乃唯一來往將軍澳及大嶼山的日間巴士路線，但區內走線迂迴，故在城巴機場快線A29及A29P相繼開辦後，將軍澳北部往來機場的乘客逐漸流失至該等路線。 觀塘去東涌 但基於此路線收費較便宜，又能服務「A線」未有途經的東涌及機場後勤區，加上將軍澳市中心往機場客運大樓乘搭A29P線需繞經秀茂坪及四順，致使實際車程僅與此路線相若，所以此路線整體客量一直不俗。 早期逸東邨仍未完全入伙，加上受到城巴S52線和龍運巴士S64線競爭，而班次達半小時一班，故此客量較低，後來越來越多居民遷入，加上往東涌方向車費便宜，客量開始上升，成為逸東邨最重要的路線。 因為客量多，新大嶼山巴士積極投資在38線，除了提供極頻密的班次外，又提供通宵班次（N38）及早上輔助路線（38X）、港鐵及城巴、龍運對外巴士線轉乘優惠外，更因應路程短而載客量多的營運情況，購入了9輛猛師NL263型巴士、5輛猛師NL262型巴士和6輛富豪B6LE巴士服務。 NL263型巴士一度於2007年6月起全數調往B2系線行走，但隨着青年JNP6122G投入服務B2系線而於2011年9月悉數調回38線。 隨着在2016年上半年至2018年，猛獅A95分兩批投入服務B2系線以應付需求，於該段期間青年JNP6122G大部份調回38線。
由中環 3 號碼頭乘搭 24 小時渡輪服務，只需 25 分鐘便能到達。 | 愉景灣酒店交通：在愉景廣場乘 T4 或 T9 巴士，或欣澳站搭 DB03P 觀塘去東涌 巴士前往酒店。 由沙田市中心向馬鞍山方向踩單車，可以到達烏溪沙沙灘，此沙灘更曾被CNN選為「香港欣賞夕陽的最佳海灘」，位於附近的烏溪沙公眾碼頭亦是一個欣賞香港日落好去處。
觀塘去東涌: 觀塘工業區的活化和發展研究
愉景灣區内亦有巴士來往碼頭、北商場、白色教堂等景點，分別有免費穿梭巴士和收費巴士。 我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 從香港國際機場乘搭S1或S64，約10分鐘便到達東薈城名店倉； 從港珠澳大橋香港口岸乘搭B6，約15分鐘便到達東薈城名店倉。 註：因應最新疫情發展，往來港珠澳大橋香港口岸的公共運輸服務及跨境客運服務已相應作出調整。
- 但自從猛獅NL262、猛獅24.310和富豪B6LE退役後，新購入的青年單層巴士便取代有關空缺。
- 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。
- 觀塘工業區是香港早期的大型工業區，由五十年代
- 至於如果乘坐接駁到香港口岸的機場巴士，再轉乘「金巴」到澳門口岸，以乘坐城巴路線A29為例，假設乘客於觀塘上車，城巴預料需時55分鐘，車費為42元；之後再乘坐65元的「金巴」，大約40分鐘就可達澳門口岸，即一共107元，花95分鐘就到達澳門口岸，不過未算及通關時間。
- 昔日於區內林立的舊式工廠大廈現已演變為新型商業樓宇，提供零售、餐飲及娛樂設施，令觀塘區逐漸發展為香港第二個核心商業區。
- 至於直通巴，票價與坐船相若，其優勝之處在於直達澳門市區，毋須多次轉車。
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 東涌炮台在清代稱為「東涌所城」，為大鵬灣右營的海軍總部。 觀塘去東涌 炮台正門的刻字，說明炮台建於道光十二年，即1832年。 炮台北牆上裝有6尊大炮，其中2尊分別建造於1805年及1809年。 1898年新界租借給英國，清兵撤出炮台，炮台先作為警署之用，其後用作華英中學校舍、東涌鄉事委員會及東涌公立學校。 東涌站大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同類型的商店[2][3]，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機[2][3]、香港郵政郵箱[4][5]和「數碼服務站」機[6]。
觀塘去東涌: 路線改動沿革
E22P線途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓[1]，E22X線則途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓。 行車路線與2011年9月26日前行走的E22P線完全相同[2]。 本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。
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