該片土地為西灣舊村（西灣上村），位於西灣北部，麥理浩徑第二段之西。 土地擁有者為蒙古能源主席魯連城，他以1千6百萬向村民購下該片土地。 土地的植被全被清除，溪流亦被改道，附近石澗溪水混濁，疑是建築廢料污染所致。 鹿湖郊遊徑攀越牌額山及鹿湖，可遠眺清水灣半島萬宜水庫及馬鞍山的風光。 西貢南邊圍 北潭郊遊徑原為一條鄉村古道，沿途可欣賞美麗的滘西洲、鹽田仔、橋咀及釣魚翁的景色。
介乎香港科技大學與南邊圍之間之一段西貢公路被稱為「長命斜」，為安全起見，駛經該處的司機在落斜時多會使用低波[23]。 政府亦於1999年3月展開「西貢公路改善工程第三期」[7]，在長命斜北面興建「新西貢公路」以拉直急彎及改善其坡度，由新路取代的一段斜路則保留作居民出入之用。 新西貢公路於2001年8月24日命名[24]，並在2002年7月10日通車[8][9]，駕駛人士如要由九龍前往南圍及窩美一帶，須沿新路駛至南邊圍迴旋處，然後經西貢公路九龍方向行駛。
西貢南邊圍: 交通
根據2016年中期人口統計，西貢市中心選區的9,623人之中，有191人報稱為白人（約2%西貢市中心人口；比全港平均值略高），而菲律賓人、印尼人則各有207及279人，雖然後兩者未知有多少為外籍家庭傭工。 而華人（統計不分籍貫）則佔90%或 西貢南邊圍 8,698人[19]，比全港平均值92%略低[22]。 此後若要前往蠔涌路車公古廟，車輛自南邊圍迴旋處駛出後，需駛經即將完工的新蠔涌橋，於連接鹿尾村路的延伸道路路口，轉入新建的連接路，繞過前亞洲電視大樓方能到達蠔涌路。 而原先包括舊蠔涌橋及左轉一段蠔涌路和現有的一段鹿尾村路亦將臨時封閉[43]。 以往西貢公路只能從清水灣道東行綫靠左入、靠左出（英語：Left-in/left-out），由西貢而來的車輛如需駛出九龍，必須繞經香港科技大學迴旋處掉頭，而由清水灣一方駛往西貢的車輛則須駛經打鼓嶺新村的掉頭處，掉頭往清水灣道反方向行行車線以轉入西貢公路，引致交通意外頻生[21]。 政府遂斥資1.37億元，於1997年興建行車天橋供由西貢駛往九龍的車輛使用，並建造一條下通道由清水灣道往九龍方向近大埔仔通向西貢公路。
當局於下午5時清理現場，由於旅遊巴車頂與車身分離，因此警方要將旅遊巴拆件運往汽車扣留中心，先拆卸車頂運走，再拖走車底。 租盤叫價由HK$58,000元至HK$58,000元，平均呎價為HK$28元。 售盤叫價由HK$1,340萬元至HK$1,600萬元，平均呎價為HK$10,500元。 西貢南邊圍 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
西貢南邊圍: 西貢 Ho Chung New Village 蠔涌新村村屋出售-覆式連平台, 企理 出售單位
另外，區內主要屋苑包括 匡湖居,蠔涌新村,南圍,御花園,溱喬。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 42,250，年齡中位數為 41.3歲。 區內其餘的主要山峰有大枕蓋(408米)、牌額山(380米)、大蚊山(370米)、西灣山(314米)等。
2009年6月19日，孔在區域法院判刑；法官指出，由於案發時危駕致死的刑罰並未提高（相關罪行的最高刑罰在2008年7月4日，即事發後兩個月提高至監禁10年），因此以5年監禁作量刑起點，但由於孔認罪，故判入獄3年4個月，另吊銷駕駛執照3年[5]。 上訴庭於2010年4月15日裁定律政司上訴得直，被告的停牌期由3年倍增至6年[6]。 香港消防處於意外後9分鐘趕抵現場[1]，於現場發現14具遺體，另4人送往醫院後亦証實不治。 由於遇害者眾多，當局自2003年屯門公路雙層巴士墮坡事故後首次於大型意外現場設置充氣帳篷充當停屍間。 所有死者為29至83歲女性，而傷者年齡則介乎2至85歲，有傷者表示事發前車速太快。 警方及消防出動300多人，政府飛行服務隊亦協助運送傷者，最後一名傷者於意外發生後約3小時獲救。
西貢南邊圍: 西貢公路改善工程第一期
因為經濟發展，西貢墟亦逐漸跟隨漁民轉型，發展成一個進食海鮮的勝地[8]，供西貢本地及非本地居民享用。 今日西貢公眾碼頭沿街都是這些擺賣海鮮的攤檔，並且有一些海鮮菜館。 而周遭的海域亦設有養魚排，例如政府指定的麻南笏、雞籠灣、滘西、大頭洲、吊杉灣、糧船灣魚類養殖區，提供海鮮予西貢墟及其他香港魚市場。 西貢南邊圍 現時仍有漁民於牛尾洲一帶潛水捕捉海膽，以供開設於西貢墟的自家海鮮菜館出售[18]。
- 售盤叫價由HK$1,340萬元至HK$1,600萬元，平均呎價為HK$10,500元。
- 一 路 沿 着 海 岸 前 行 ， 時 而 走 在 懸 崖 上 ， 浪 花 朵 朵 拍 岸 ， 半 島 最 高 點 大 嶺 墩 ， 更 是 俯 瞰 海 下 灣 的 好 地 方 。
- 西貢公路始建於香港日佔時期，一開始時為泥路[4]，在香港重光後由駐港英軍及其戰俘[5]改建成正規公路，以改善西貢地區的交通[6]。
- 傷者送往8間醫院救治，醫院管理局啟動緊急應變，而時任行政長官曾蔭權則到接收最多傷者的將軍澳醫院探望，然後亦到車禍現場視察，視察期間走到臨時停屍間為死難者祈禱[1]，又責成有關部門徹查意外原因及為死傷者家屬提供適切援助。
- 野牡丹、桃金娘（崗棯）、崗松、細齒葉柃及大頭茶亦常見於灌木叢中。
- 沙壩出現後，由於河流的水被困於沙壩後方，形成潟湖，逐漸變成沼澤，部分更被開墾作農耕用途。
- 岬角的岩質較為堅固，較能抵受海浪侵蝕，漸漸形成延伸出海的美麗景色。
而英文名Sai Kung Town，意譯應為西貢鎮，但西貢墟並未視為香港新市鎮之一。 值得一提，西貢墟別稱西貢市中心，而西貢墟、西貢對面海所在的區議會選區，亦名叫西貢市中心，但英文名為Sai 西貢南邊圍 Kung Central。 事後有意見認為巴士站應遷離該處，其後路政署進行迴旋處改善工程，包括增設防撞欄，分隔迴旋處和巴士站，以改善道路安全[4]。
西貢南邊圍: 西貢的其他屋苑
景 色 如 畫 的 嶂 上 高 原 ， 則 最 為 遠 足 和 露 營 人 士 所 喜 愛 。 第二期工程旨在改善由匡湖居至西貢市之間的一段西貢公路、普通道及沙下以南的一段大網仔路，初步建議將北圍至福民路間之間的西貢公路及普通道擴寬至雙線雙程分隔行車線，工程完工後繁忙時間由西貢前往香港科技大學可由45分鐘縮短至25分鐘[45]。 西貢市作為中文地名較少人使用；現代中文「市」多指城市，較少指《康熙字典》所指的市集。
有關工程將原有位於迴旋處的南北行巴士站，改為北行方向路線專用，南行站則改設於西貢中心小學支路對出。 第一段長10.6公里，始於北潭涌，沿萬宜水庫南路前進，終點為浪茄。 第二段長13.5公里，起點位於浪茄，攀過多個山嶺至大浪灣，然後轉入內陸，經赤徑而抵達北潭凹。 兩段路徑所經之處山明水秀，是整條麥理浩徑風光最美麗的路段。 萬宜水庫位於西貢東郊野公園內，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米。
西貢南邊圍: 西貢 Nam Wai 南圍村屋出租-花園, 獨立 出租單位
萬宜水庫南北兩岸、西貢半島東的中部大部分及其東岸都是典型的火山岩地形，佈滿由酸性熔岩形成的岩層。 這些熔岩冷卻後凝固，呈垂直六角形晶體狀，經過歲月的洗禮，成為今天所見的六邊形岩柱。 這種顆粒幼細的岩石稱為流紋岩，由熔岩迅速冷卻而成，成為西貢半島最獨特的地質特徵，此區域已被列為香港聯合國教科文組織世界地質公園的糧船灣景區。 由 浪 徑 起 至 黃 竹 灣 的 一 段 大 網 仔 路 ， 路 旁 闢 設 了 不 少 燒 烤 場 地 ， 方 便 小 團 體 及 家 庭 使 用 ， 而 北 潭 涌 及 海 下 亦 有 相 關 設 施 。 在 北 潭 涌 的 「 傷 健 樂 園 」 ， 更 設 有 特 別 為 有 興 趣 郊 遊 及 燒 烤 的 傷 健 人 西貢南邊圍2023 士 提 供 的 設 施 。
一 路 沿 着 海 岸 前 行 ， 時 而 走 在 懸 崖 上 ， 浪 花 朵 朵 拍 岸 ， 半 島 最 高 點 大 嶺 墩 ， 更 是 俯 瞰 海 下 灣 的 好 地 方 。 大 灘 海 峽 風 光 如 畫 ， 塔 門 就 在 東 北 面 的 對 岸 ， 而 東 南 方 對 岸 尖 峭 陡 峻 的 山 峰 ， 便 是 位 於 西 貢 東 郊 野 公 園 的 蚺 蛇 尖 。 西貢東郊野公園（英語：Sai Kung East Country Park）位於香港東部的西貢半島，成立於1978年，北潭路以東的整個地區，包括了萬宜水庫一帶、糧船灣洲、大浪灣、北潭坳、上窰及黃石碼頭一帶，均屬於西貢東郊野公園範圍之內，面積達4477公頃，從西至東平均長約7公里，從南至北的最長處足有11公里，位列全港第四。 郊野公園內的地貌和植被最為豐富多樣，其中大部份地方仍未受發展影響，風景優美，景點多不勝數，有香港後花園之美譽。 運輸及房屋局其後於2020年1月3日刊憲，建議於西貢匡湖居至西貢市的西貢公路進行第二期道路工程，將原有的雙程行車路擴闊成雙線雙程行行車線，以紓緩該處的交通擠塞情況，工程諮詢期於同年3月3日完結[48]。
西貢南邊圍: 香港大廈搜尋
當局聲稱新建的公路有效提高駕駛人士的安全，同時改善南圍及窩美附近交通情況[25]。 惟拉直了急彎反而導致不少司機超速，引起了不少交通意外[26]，當中最嚴重的一次是發生於2008年的旅遊巴翻側事故。 西貢南邊圍2023 目前政府在新西貢公路往西貢方向的入口處加裝超速攝影機[27]，近迴旋處一段更劃出了比開路時更深色更凸出的黃色減速線，並鋪上防滑鋼沙，以提醒司機減速[28]。 另外，政府在南邊圍一段路面進行道路改善工程，包括增設防撞欄，用作分隔迴旋處和巴士站，改善道路安全[29]。
南圍（Nam 西貢南邊圍 西貢南邊圍2023 Wai）巴士站，位於新界西貢區西貢南西貢公路南行[註 1]南圍外，過南圍路前，乃一路邊中途站。 由於西貢人口並不多，一般都是靠巴士和小巴來往，主要集中來往港鐵彩虹站、鑽石山站、坑口站、烏溪沙站，乃市區進入西貢的中轉站。 香港開埠初年來往西貢一般只能利用海路，直到1940年代日佔時期日軍興建西貢公路連接至清水灣道，最初只有單車徑般闊度，1955年才擴闊至現有闊度。 賽馬會滘西洲公眾高爾夫球場 - 賽馬會滘西洲公眾高爾夫球場位於滘西洲北部，佔地一百五十八公頃，由香港賽馬會發展及管理。
