優點：Blue 街車電單車 Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；平坦後座墊適合載人。 優點：沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術，帶來出色動力、油耗表現；Deltabox車架提供銳利操駕感受；滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。 綿羊仔最大的優點在於所需的操控技術門檻較低，會騎單車的人很快就能上手，大部分的車型座位底下設有置物箱，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。
不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類電單車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的電單車駕照。 越野車通常較輕，設備較少，具有較長的避震行程、較高的離地間距（因而在中國大陸被俗稱為「高賽」），輪胎常使用抓地力較大的深紋路胎（巧克力胎）。 引擎排量較小，但由於車身輕便，其加速度較大，同時對低速扭矩要求較高。 越野車適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限運動者使用。
街車電單車: 道路電單車
缺點：座高偏高（835 mm）；相較同級距車款，最大馬力輸出相對較平庸；41 mm正叉稍嫌陽春；燈具除尾燈以外皆為鹵素燈泡。 適合：剛踏入紅牌級距，騎乘經驗或預算較少，並希望用能兼顧日常使用與熱血騎乘、享受低轉高扭樂趣的騎士。 邊車是指在二輪電單車側邊加裝挎斗的電單車，附邊車的電單車稱為「附側車電單車」、「挎斗電單車」或「邊三輪電單車」，俗稱「邊三」或「挎子」；嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車，有部份是從電單車改裝而成，也稱為「機動人力車」。 邊車亦被用於照顧身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。 快速充電選項為1.8 H（50％），標準版本為5小時。
KAWASAKI KSR 110配備排氣量111cc的風冷單缸SOHC 2汽門引擎，馬力及扭力輸出分別是8.7ps/8,000rpm及0.86kgf-m/6,000rpm。 廠方公佈數據顯示該引擎平均1公升汽油可行駛55km，而油缸容積是7.3升。 快而保在電單車保險方面擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 間保險公司的報價。
街車電單車: 第一家電單車製造商
綿羊仔G-Dink 250i排氣量250cc，雙燈設計非常型格。 座位的儲物空間不算太大，但仍足夠放下全罩頭盔及一些雜物。 街車電單車 最值一提的是，前置儲物櫃設有USB供電位，電話充電、安裝車cam都不成問題。 透過為單車進行個性化裝飾，為未有經濟能力負擔電單車及消耗品開支的青年群體提供途徑去表達自己的喜好和一種增強在朋輩間身份認同的表現[2][3]。 巡航跑車讓司機可以體驗巡航及跑車的優點，無論是在市內駕駛抑或長途旅程都十分適合。 司機可以看看跑車電單車及巡航電單車的特點，這樣你就會知道巡航跑車的駕駛體驗。
- Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作，
- 但隨年代轉變，「包圍」款式越趨多元，不限電單車拉花，如近年興起以喜愛動漫 角色為裝飾的「痛車」等等。
- 優點：直列四缸引擎的動力、聲浪綿密溫順；配備NISSIN輻射對四卡鉗制動力充足；HSTC循跡系統與輔助滑動式離合器讓新手也能輕鬆駕馭；Neo Sport Café設計前衛、不失古典美感。
- 不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類電單車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的電單車駕照。
- 綿羊仔早期在臺灣問世原本是為女性設計的，因為操作相對手波簡易，因此成為目前兩輪燃油車輛主流形式。
- 目前全世界約有2億台電單車，密度約為每1,000人中有33輛；大部分的電單車集中於亞洲國家（主要分佈在東南亞、東亞與南亞地區，包含泰國、越南、印尼、台灣、馬來西亞、中國與印度），大約佔世界電單車數量58%（不包括日本）[3]。
- 但在香港的街頭發揮有限，新手可待稍微熟悉電單車操作後才考慮。
- 1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、雅馬哈、川崎重工業、鈴木汽車四家電單車製造商逐漸在日本電單車製造業中佔據主導地位。
迷你電單車的誕生，原先是給小騎士操車之用，但「的骰」可愛的車身卻吸引越來越多老手購買而漸變成熱潮。 近年，迷你電單車再度熾熱起來，KAWASAKI也順勢在2016年推出半自動波及棍波版的Z125，前者因為持有自動波牌的騎士都可駕駛，所以深受女騎青睞。 事實上，Z125面世前，KAWASAKI已經推出KSR 110，這是一款採用街胎的爬雞，是名符其實的迷你SUPERMOTO。 廠方除了推出棍波版外，並且有半自動波版，而最新的2017 KSR 110半自動波版已經抵港。
街車電單車: 越野電單車（Off-road motorcycles）
但根據運安會模擬路口行車路線交織的研究報告，機車待轉區、汽車右轉與直行機車的交錯點是車禍發生熱點。 禁行機車與機車兩段式左轉有助增加機車安全性的說法，令人存疑。 根據在世界各國的機車數量分佈，除了歐洲南部常見到機車之外，可明顯發現亞洲國家就佔五成以上，特別是位於熱帶與亞熱帶地區的路上一定能看見機車的蹤影。 這點和各國的經濟變遷發展以及氣候帶有極大的關聯因素。 綿羊仔缺點是經過十年左右，內部機器套件容易損壞，但若檔車內部機器套件鋼性強保養得好可以騎到20年以上。
電單車（英語：motorcycle 或 motorbike）是依據騎乘者重心來轉向傾斜的機動車輛（通常為雙輪、三輪或倒三輪，但亦有單輪或四輪及以上甚至無輪設計的機車），由摩托化單車衍化而來，以兩輪為大宗，為代步工具之一。 部分特殊用途的電單車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪電單車。 Silence作為西班牙電動電單車品牌 - 行駛40,000公里後電池表現仍為97% 他們在巴塞隆拿研發部門建立了一個重點實驗室，以測試Silence上使用的電池是否達到高效能。 當工作兩小時後，兩車分別少了約10%電量，我們就沿途落山離開，因為沒有引擎的拖力，所以落斜全靠煞車來控制速度。 當落到山腳的時候，發覺電量增加了2%，這是廠方設計掣動系統回叉電的功能。
街車電單車: 綿羊仔（Scooter）
然而，由於休旅單車負載能力高及具有其他功能，所以通常重過一般的電單車，也因此需要更多燃油。 如果你選擇購買休旅電單車，有心理準備需要花更多錢入油。 這款電單車在機動性上較差，因為本來就是為開闊、長途的路面而設。 如果你覺得這款車太重和難於駕馭，建議選擇較輕型的車款，例如綿羊仔或者 moped。
不少司機都喜歡騎電單車出門，因為其靈活小巧的車型方便在不同的車輛之間穿插。 街車電單車2023 事實上，不同的電單車種類加上其英文名稱，對於新手騎士來說，可說是尤其混亂。 今日，我們快而保就為大家簡介一下九種最常見的電單車種類，以及其異同之處，助你找出最適合自己的電單車車款。 汽車與機車分流的概念，已經成為臺灣道路交通規劃的主流。 在1990年代土木工程學知識也大量應用在汽車與機車分流的道路交通設計，包括獨步全球的兩段式左轉等。 再加上交通部於1999年提出的〈機車交通管理政策白皮書〉中，也明確訂定汽機車分流的政策方向。
街車電單車: 巡航跑車（Sports touring motorcycle）
傳統的雙圓儀錶，同時顯示車速、引擎轉數，圓錶還設有小LCD屏顯示其他行車資料，簡潔清晰。 Estrella同樣沒有儲物空間，如果平時主要以拍拖、購買置物為主的話，建議還是選擇別的車款。 2010年9月，「中國香港單車總會」山地車教練在一篇關於香港人對單車運動普及化的蘋果日報訪問時曾透露：「八十年代初最流行子彈仔，即所謂街車，單車被改裝成電單車模樣，又有大包圍扮擾流器，又有大車頭燈，車尾有大喇叭，在晚上把音樂調校得很大聲，飛快地踩。」[14]。 自動波綿羊因沒有波拖，激烈駕駛時入彎需要另一套技術。 其它裝備方面，KAWASAKI KSR 110採用高拉力鋼管車架，前吸震卻採用相對粗壯的30mm倒立前叉，賣相不俗，尾避震則採用歷史悠久來自KAWASAKI越野車的的Uni-Trak單筒連桿式尾避震。 街車電單車 前後均是12吋的輪框可兼顧靈活及穩定的行駛性能；此外，前後均是採用碟煞掣動系統。
在臺灣主流的私人交通運具機車，就被推向了機車轉用道、機車優先道、兩段式左轉待轉區等專用、優先行車線，並被禁止駛入部分道路的內側行車線與快行車線。 但對於臺灣民眾最主流的交通機床車的路權而言，卻是被以安全的名義而相對剝奪。 又稱為工廠賽車，是指電單車製造商專門為比賽而特別生產的電單車，注重性能，而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛。 日本的電單車製造業源於1940年，由本田技研工業生產的「本田A型」機動腳踏車。 1950年代，日本電單車製造業蓬勃發展，百餘家廠商一擁而起，但這些廠商製造的電單車基本全為仿造歐洲廠家的電單車。 1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、雅馬哈、川崎重工業、鈴木汽車四家電單車製造商逐漸在日本電單車製造業中佔據主導地位。
街車電單車: 改裝零件
滑胎是屬於一種過彎技巧，利用越野車輕易操控的機動性及長衝程的避震，高速行駛並煞車，使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。 駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。 1950年代，流綫型設計在賽事電單車行業中突飛猛進，具有大型整流罩的電單車成為當時電單車設計的一大特點，其中NSU和Moto 街車電單車 Guzzi（英語：Moto Guzzi）兩家公司成為流綫型電單車的領導者。 [24]
香港始終地少人多，很多車主都偏好體積小的車款，而HONDA出產的Monkey車系，就絕對是不二之選。 「車如其名」，Monkey車系就如一隻身手敏捷而體型小巧的猴子。 來自意大利的品牌VESPA，近年推出的綿羊仔亦是不少本地車友追捧的品牌。 街車電單車2023 街車電單車2023 而時尚達人亦對此車有所留意，皆因早前VESPA與Dior聯手推出了「Vespa 946 Christian Dior」車款，成為熱話。
街車電單車: 單車買賣
NSU的先進設計最多，但在4名NSU賽車手在1954年–1956年世界電單車錦標賽中喪生後，NSU停止該類電單車的設計，並不再參加世界電單車錦標賽。 [25]1958年，國際摩托車賽車協會以安全為由，禁止選手在比賽中使用全包圍型整流罩的電單車。 Rieju Nuuk擁有兩邊各一可拆卸的電池，可帶回家或辦工室充位，一般充電模式就5小時可以充滿。
