酒店基本可以，只值3星，但地點偏僻，如非有穿梭小巴，相信很難吸引遊客入住，所以價錢尚算合理。 香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段及大河道。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。
城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。 第一次入住，酒店位於和宜合道119號，於葵涌工廠區內，交通不很方便，葵興地鐵站要行大概10-12分鐘到，行經附近的巴士或小巴也不多，還好酒店有穿梭小巴往返荃灣西站。 附近還有旭逸酒店荃灣及同係絲麗系列的荃灣遠東絲麗酒店。 酒店在工廠區邊緣，附近只有小數工廠食堂及住宅區有小數小店，飲食選擇不多，還好酒店地下隔鄰有一間7仔。 城門隧道轉車站去石門2023 房間空間比較細，一張小雙人床於窗邊，沒有放枱椅的空間，基本設備尚算齊全，但沒有衣櫃。 洗手間及淋浴間有玻璃門分隔，乾濕分離，但花灑水力非常弱，而梳洗用品及大小毛巾基本齊全。
城門隧道轉車站去石門: 九龍巴士43X線
今次選擇了旭逸雅捷，係因為睇晒所有comment，外加唔使三百蚊一晚（可能因為我住一個星期，除開，相對平），所以，就試吓呢間。 位置： 雖然話響工廠大廈附近，但係，比我想像中方便，舉例，由酒店行去葵芳廣場，我一般速度，用咗二分幾鐘就行到，行去葵芳地鐵站，感覺都好快。 附近原來都好多食肆可以選擇，亦有新都會廣場、佛羅倫斯小鎮同KCC等地方，算方便嘅。
按九巴時間表，263線巴士在日間平均12至15分鐘一班車，實測當日記者等候約8分鐘就成功轉車。 當日屯門公路亦相當順暢，最終全程用了約90分鐘，由烏溪沙抵達屯門。 1990年5月1日：本線為配合城門隧道通車開辦，收費$3.6，是馬鞍山首條來往城門隧道及荃灣區的專營巴士路線，初期途經瀝源邨外源禾路，和宜合道及青山公路近大窩口段，總站設於荃灣西約（今灣景花園以西）。 城門隧道轉車站去石門 前日（5日）一名19歲姓梁少女在城門隧道收費廣場橫過馬路時，遭一輛密斗貨車撞倒，半昏迷送院搶救，梁至今日仍留院，情況嚴重。 城隧收費廣場設有12條行車線，不時有乘客會橫過行車線前往對面巴士轉車站，上月曾有網民拍得一家六口包括手抱嬰兒亂過馬路的驚險之舉。
城門隧道轉車站去石門: 香港大都飯店
限制於地理位置關係，所以大唔得去邊，接待處要上一層，check-in時要俾按金五百，退房時可取回，或個零星期退款到信用卡度。 但平心而論，呢個價錢，係真係俾緊四星級酒店房基本要有嘅quality ，係無枱同衣櫃姐，但整體嚟講，係接受到嘅。 衛生： 城門隧道轉車站去石門2023 我睇評價，好多都話唔係每日都執房，我個人就無日日執房嘅需要，大概兩三日左右啦，臨出門，按「make up room」嘅燈制，返嚟就見到換咗毛巾同執咗床同垃圾，四圍都打掃過，OK嘅。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。
《香港01》記者昨到場視察，發現收費廣場無任何行人過路措施，有市民指出不時有人會橫過行車線，「望到都好牙煙，好危險」，而現場附近設有一條較安全的小路可前往對面。 城門隧道轉車站去石門2023 2016年11月12日前，次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡，否則反而會扣除車費。 由該日起至2017年2月7日，九巴為配合推出即日回程八折優惠，特別調校八達通機，次程免費的路線在此站設為$0.0的分段收費並實行特別轉乘安排，如需享用即日回程八折優惠，轉車時不論次程是否免費，均須確認八達通卡，否則會無法正確計算即日回程優惠。 即日回程八折優惠完結後回復以往轉乘安排，但$0.0的分段收費則仍然保留，其後九巴更於未有發出通告的情況下取消848線於此站的免費分段，變相令各線轉乘該線失去轉乘優惠。
城門隧道轉車站去石門: 香港景點推薦
肇事30歲姓劉司機涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害而被捕。 巴士乘客林女士表示，曾看見有人在放工時間橫過收費廣場行車線，「望到都好牙煙，好危險」，並指出城隧附近有一條小路，可前往對面行車線，惟該道路比較寧靜「我都唔敢行，寧願搭多程車去對面轉車站」。 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 城門隧道轉車站去石門2023 希望以區域訂收費不需補付車資〉，《華僑日報》，1991年2月7日。
長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。 隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角路、二陂圳路及三棟屋路。 1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
城門隧道轉車站去石門: 香港城門河飯店指南
現時此路線與43P線合共獲派23輛Enviro500 城門隧道轉車站去石門2023 MMC（20輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU）雙層巴士作掛牌車。
預計未來上班時間，烏溪沙站為總站，亦不是繁忙車站，有位坐的機會高，但估計在大圍站、紅磡站及美孚站等轉車站，車廂則會變得擠逼。 《香港01》記者今早（27日）乘坐首班由烏溪沙開出的屯馬線列車，實測乘坐全段的車程時間。 由烏溪沙站出發，抵達屯門時，總車程時間約78分鐘，車程時間較港鐵早前所說的73分鐘，稍為更長。 1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。 荔景（北）開經：荔景山路、葵福路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路及石排頭路。 屯門（山景邨）開經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路、葵涌道及荔景山路。
城門隧道轉車站去石門: 香港住宿飯店推薦及自由行攻略
不妨透過 Trip.com 搜尋目前仍有空房的香港飯店，從頂級舒適的五星級飯店、尖沙咀住宿飯店、中環住宿飯店、親子飯店或青年旅館等應有盡有，輕鬆比價、篩選符合需求的房型，並以超值價格預訂香港住宿！ 若預計前往香港遊玩，建議入住交通便利的地區，例如港鐵、公車路線附近，旅行更便利省時。 巴士轉車站採用封閉式設計，禁止任何人仕從隧道管制區域外圍進出轉車站。 城門隧道轉車站去石門 城門隧道轉車站去石門2023 目前途經城隧的常規巴士路線全數由九巴營運，計有40X、43P、43X、46P、46S、46X、47X、48X、49P、49X、73P、73X、263、269D、273C、273P、278P、278X、848和868號線。 為此，當局1982年進行沙田至荃灣走廊可行性研究，報告建議盡快興建一條連貫沙田與荃灣的雙綫雙程幹線，亦即是現在的象鼻山路、城門隧道和城門隧道公路。 由於隧道定線貫穿針山廢棄鎢礦場，政府在施工之前委託莫希臣遠東顧問公司（Mott Hay Anderson 城門隧道轉車站去石門2023 Far East）詳細勘查針山地下礦道，結果顯示原有隧道管道設計穿越一條礦脈，故當局將管道稍微下移。
- 私家車司機在2004年3月30日被裁定危險駕駛導致他人死亡罪名成立，判處即時入獄5個月，停牌2年，並須重新考牌。
- 2017年：在11月8日至14日於「石圍角邨石葵樓」站實地視察往荃灣西站方向之服務，平日非繁忙時間離站時的載客率為22-36%，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。
- 配合新市鎮的擴展，九巴陸續開辦每天全日行走的40X、278X及269D線、假日路線263R（後提升至每天全日服務並改稱263）、往返沙田馬場的868線，以及只在繁忙時間服務特別路線43P、46P、49P及248P等。
- 今日（27日）屯馬線全線通車後，接通新界東及西，可多一個交通選擇，哪個途徑才算最平最快？
- 位置： 雖然話響工廠大廈附近，但係，比我想像中方便，舉例，由酒店行去葵芳廣場，我一般速度，用咗二分幾鐘就行到，行去葵芳地鐵站，感覺都好快。
2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。 2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。 在2013年1月27日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），其後因51號、53號曾經遷入及繼後的290、290A、290X號遷入而改變。 2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 城門隧道轉車站去石門2023 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
城門隧道轉車站去石門: 班次
2021年，九巴為此站的排隊欄杆編配月台編號，A字頭為沙田方向，B字頭為荃灣方向。 九巴回應時表示正申請於該站增設客務站，為乘客提供八達通增值及便利店服務，亦在巴士站廣告板預留位置貼上預計完工日期。 城門隧道巴士路線由非空調巴士服務直接改為全空調巴士服務的整個計劃，至2001年6月11日隨47X線改為全空調服務而完成。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
2017年：在11月8日至14日於「石圍角邨石葵樓」站實地視察往荃灣西站方向之服務，平日非繁忙時間離站時的載客率為22-36%，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
城門隧道轉車站去石門: 香港新金庫賓館（家庭旅館）
很多客人都非常重視入住房間的品質，並希望確保房間空氣清新。 香港維港凱悅尚萃飯店、香港帝苑飯店及香港帝逸飯店 是幾間提供禁菸房的熱門飯店。 一家大細去左之前成日見人Facebook group 開po 讚呢間野都會比人話係打手，原本無乜期望，點知又覺得幾好喎，性價比一流。 小朋友under 4歲唔使錢），平日免費upgrade 海景房，有浴缸、房好新好大，海景好靚。 城門隧道轉車站去石門2023 泳池好細，但風景一流，好多港女打卡影相影足50分鐘 自助餐都比想像中好好多，中午有即開生蠔，正常質素，餐廳d staff 又好nice。 自助早餐好多人都講過係垃圾、但我地又覺得正常、standard 野都有齊晒。
- 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。
- 2003年6月18日：下午一時四十分，一名考獲駕駛執照四個月的28歲男子駕駛私家車沿象鼻山路行駛，至轉車站對出時突然失控，高速衝向候車人群。
- 43S經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。
