A牌子的索母及銅杬套入B牌子的配件中可能會有空隙或者太大,雖然差異不會很大,但都會影響銅喉接駁的牢固,增加漏水的機會。 大多數五金舖內都會有攪牙機,你必須請舖頭代你攪牙,價錢只是十元八塊,五金舖若當時不太繁忙通常都會肯做。 在1950年代民航飛機成為洲際運輸的主力前，從19世紀到20世紀中葉，遠洋定期客貨輪是人類越洋運輸的主要途徑，其中以跨大西洋的美國往來英國及法國的北大西洋航線最為繁忙。 除了運輸乘客，遠洋定期輪船大多也運輸郵件與貨物，因此也是「郵輪」。
熱水包膠銅喉的膠殼直徑較冷水包膠的粗，價錢也較高。 喉塞英文名字是Plug,喉冚的英文名字是Cap。 急輪 只不過喉塞是外牙, 喉冚是內牙，想廢除一個取水點時就用得著。 杯臣的“臣”字聲調讀第二聲(陰上聲),英文名是Bushing。
急輪: 需要協助？
先用一個六四分單杬外牙急把它轉駁至四分銅喉,再用一個銅杬叉分支,然後按環境需要接駁不同長短的水管和配件。 急輪的“輪”字通常讀第二聲(陰上聲),讀做“急卵”。 英文名字是coupler,很多時會簡化叫做“急”。 它的種類有很多,雙杬銅急輪的兩頭都是索母,用作將兩條銅喉接駁。
銅喉有很多優點，例如接駁容易,有士巴拿便可，耐用又不怕生銹，若非遭到人為的破壞，銅喉可由樓宇落成至清拆都不須更換，雖然它的價錢較鐵喉貴，但一般家居維修要用到的材料並不多，始終是有限錢,值得的。 現在的冷水銅喉多包白色膠皮，接駁時須移除接口的膠皮。 包了白色膠皮的銅喉除外觀上更美觀外，做暗喉藏於石屎時亦可避免被石屎侵蝕。
急輪: 天使輪沉沒8大疑點 航運單位說明、仍待相關單位釐清
銅喉的尺寸根據喉管外徑以公制單位計算，常用的有15mm及22mm，但本地師傅還是習慣以英制尺寸來稱呼，例如15mm的叫四分銅喉，22mm的叫做六分銅喉。 銅是一種較軟的金屬，有很好的延展性，接駁時並不像鐵喉需要在喉身上攪牙，它是利用銅欖和索母將銅喉固定索緊，防止漏水的。 銅欖的“欖”字香港舖頭多數寫作“杬”，聲調讀“欖”字的第二聲,這裏以後也會把它寫作“杬”。 銅索母與配件內都有一個像喇叭咀般的斜面，上緊索母時，斜面就會擠壓銅杬，使它緊貼銅喉表面。 銅喉有很多優點,例如接駁容易,有士巴拿便可，耐用又不怕生銹,若非遭到人為的破壞,銅喉可由樓宇落成至清拆都不須更換,雖然它的價錢較鐵喉貴,但一般家居維修要用到的材料並不多,始終是有限錢,值得的。 現在的冷水銅喉多包白色膠皮, 接駁時須移除接口的膠皮。
這件配件內外都有牙紋,作用有點像刁史, 可連接兩支不同粗幼的水管。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
急輪: 接駁實例
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台灣港務公司說，沿岸擱淺貨櫃21只，由於進水進沙嚴重，初步評估漂移風險不高，須由潛水人員下水配合岸上作業，將持續待命視海況條件及可安全作業前提下，繼續吊離。 銅喉的接駁除了用銅杬索母外，也可以用焊接的方式，最常見的是用錫焊和銀焊，也有較冷門的銅焊。 其中以錫焊所用的工具最簡單，材料也最便宜,但相對來說不及銀焊及銅焊堅固。 一般來說用焊接方式來接駁較用銅杬索母的堅固，不過對技術的要求較高，也要用到較專門的設備和有一定危險。 急輪 因為管內壁加上了搪膠，為了令管內徑不會變細，水管壁會加厚令管身變粗以就內攏，這種鋼管會在管身塗上藍色的環紋以資識別。 鐵喉除了舊式的鍍鋅鋼管外，也有經改良防銹的搪膠鋼管，管內壁鋪上一層灰色的膠，這種鋼管價錢貴，安裝麻煩，要用沙輪碟切割, 因切割時的高熱會令管道內壁的膠收縮，切割時要用上冷卻劑，接駁時要用專用膠水。
急輪: 天使輪沉船處 現2平方公里油汙
接駁的表面必須清潔及乾燥，使用時將膠水平均塗在要接駁的兩件配件上立刻接合。 因為即使是藍色罐的一種，乾燥的速度亦是非常之快，接穩後就再沒辦法可以分開。 黏合後十五分鐘定型，二小時具備一定強度，24小時可通水。 接駁技巧如下：將膠喉抺淨，若有需要用砂布省去污漬，塗膠水時先塗配件，因為是塗內壁，塗完可放低，不會黏沙, 膠水開蓋前先搖勻，毛掃在配件內打圈塗抺，直至塗至配件盡頭，放下配件再塗管身。 將水管套入配件，輕轉半圈，壓到盡，等少少時間(15秒)先放手，若彈出，須重新壓入。
- 現在的冷水銅喉多包白色膠皮，接駁時須移除接口的膠皮。
- 包士黏膠布要面對配件時以順時針方向來包裹,否則入牙的時候會把膠布擰鬆。
- 有一種很常見叫“龍頭座”的配件叉叫“單杬內牙銅座曲”,常用於銅喉接駁至靠牆的取水點。
- 杯臣的“臣”字聲調讀第二聲(陰上聲),英文名是Bushing。
- 家居常用喉管為 4 分、6 分及1吋，接駁最尾的一件潔具用 4 分便夠，若多一件潔具就用 6 分喉，而1吋喉會用於總喉。
- 索母和銅杬沒有單獨售賣的,通常都是跟配件一起出售,因為雖然配件的內徑、牙紋等是公共標準,但喇叭咀和銅杬的設計(包括斜度、深度、厚度等)可能各不相同。
帛琉籍「天使輪」載運的貨櫃漂流入海，處理時碰上中颱杜蘇芮攪局，今早已有貨櫃隨風雨漂流的林園區中門3號橋下，港務公司獲報派車吊離，避免貨櫃成為損害橋梁的「殺手」。 高雄港務分公司今年7月20日上午9時31分接獲「天使輪」通報，該 輪因船體持續向左傾斜8-9度，船長宣布棄船，於高雄港外海提出救難需求。 該輪已沉沒於北緯22度36.33分、東經120度12.44分，空貨櫃有落海情形。
急輪: 沉沒天使輪剩52只空櫃卡在淺灘、消波塊 暫無安全疑慮先標記
這種喉的質地是鋼管上鍍上一層鋅，但不少人習慣叫它做鉛水喉，事實上它並不含鉛。 雖然鋼管內的銹漬有時會令食水顏色變黃，但這些微量鐵銹並不會危害人體健康。 這種喉的質地是鋼管上鍍上一層鋅,但不少人習慣叫它做鉛水喉,事實上它並不含鉛。 雖然鋼管內的銹漬有時會令食水顏色變黃,但這些微量鐵銹並不會危害人體健康。 今天，冠達郵輪旗下的瑪麗皇后二號是唯一一艘執行定期跨洋航綫並擁有正式「皇家郵政船」冠名的傳統遠洋「郵輪」，但其他一些小型郵運船也可稱爲「郵輪」，例如服務英國錫利群島的「皇家郵政船舶錫利人三號」。 其他經營用於娛樂航海的大型客輪公司有的使用「遊輪」，有的使用「郵輪」，兩種用法均為大眾接受。
人們只要花費乘坐遠洋客船的一部份時間就可以坐飛機抵達目的地。 尚存的許多遠洋定期船改造成遊船，或者由於無法籌錢改造而退役，而新造的大型客船則大多是為遊航設計的遊船，人員運送船隻逐漸變為服務於觀光旅遊業務。 急輪 有一些郵輪在船上設有賭博設施，更有部分郵輪設有賭場，通常在公海航行時會開放給船上的賭客使用，可以避開地方法律對賭博活動的限制。 到21世紀初，世界上有許多遊輪，而只有一艘為高速跨海航行設計的遠洋客輪（瑪麗皇后二號）仍舊作為遠洋定期客輪運作（部分時間也作為遊輪運作）。 自從服務聖赫倫那島的客貨輪「皇家郵政船聖赫倫那號」在2018年退役以後，已沒有實際作爲郵政船使用的遠洋船，因此服務跨大西洋航線的客輪——皇家郵輪瑪麗皇后二號也成爲唯一正式具有「郵政船」冠名的遠洋船隻。 接駁膠喉需要用到一種特別的膠水 (灰喉或白喉都一樣)，五金舖有售。
急輪: JAMES 急輪 (球墨鑄鐵 DI 喉用)
銅杬英文名字是compression ring,索母的英文名字是Capnut,這是要兩件配合一起使用的配件,亦是銅喉接駁最常用到的。 銅杬索母較少會單獨售賣,通常會跟其他配件一起出售。 港務公司表示，今早8點40分獲報林園區中門三號橋下發現漂流貨櫃後，即調度吊車前往處理，約11點10分左右將貨櫃吊離。 重新檢視待處理落海貨櫃的數量，沿岸擱淺已逐一標記的有17只貨櫃，及南星灣內靜穩海域的31只貨櫃仍在，港務公司會在今天下午風力轉小後，再以空拍機全面檢視沿岸各貨櫃位置及狀況，持續監控追蹤。 台灣港務公司說，沿岸擱淺貨櫃已分別於25日、26日吊起29只上岸，沿岸區域仍剩餘21只貨櫃擱淺於消波塊內。 南星灣內部分剩餘31只貨櫃，擱淺在靜穩海域，屬於低度風險，持續處理中。
去水喉(白喉)和來水喉(灰喉)接駁有一個分別,來水喉永遠由大喉駁至細喉,越駁越細;去水喉永遠由細喉駁至大喉,越駁越大。 將管口要接駁位置先套上銅迫母,再套上杬心(銅杬),然後套入其配件內,用管鉗或板手將迫母收緊,杬心被迫母壓縮令其直徑縮小凹入管壁而達至防漏作用。 注意收緊時切忌過度用力,標準方法是迫母收緊時,其配件露出一至二坑牙已收到預定效果了。 梳杰的“杰”字聲調讀第二聲(陰上聲),名稱譯自英語Socket。 結構很簡單,只是一支短喉管內壁攪了牙(稱為內牙),用來將兩支水喉接連,梳杰中間部分是沒有牙紋的,兩頭的牙紋並不互通,若兩頭牙紋互通的叫“通牙”。 家居常用喉管為 4 分、6 分及1吋，接駁最尾的一件潔具用 4 分便夠，若多一件潔具就用 6 分喉，而1吋喉會用於總喉。
急輪: 遊輪
除了用於娛樂航海的大型客輪，用於娛樂航行於內河的小型客輪也可稱爲「遊輪」，譬如長江三峽上的世紀遊輪（英語：Century Cruises）。 嚴格意義上，並非所有遊輪都是郵輪，後者原指與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的郵政船，例如英國的皇家郵輪就是兼負皇家郵政郵運任務的船隻。 而遊輪僅為休閒用船隻，因此設計上大多注重娛樂設施多於航速要求。 由於郵運對船舶速度的要求，郵輪必須擁有較快的航速。 在19世紀、20世紀航空客運普及之前，郵件合約會交給那些擁有最快、最新式的船隻的航運公司。
- 銅是一種較軟的金屬，有很好的延展性，接駁時並不像鐵喉需要在喉身上攪牙，它是利用銅欖和索母將銅喉固定索緊，防止漏水的。
- 接駁膠喉需要用到一種特別的膠水 (灰喉或白喉都一樣)，五金舖有售。
- 銅是一種較軟的金屬,有很好的延展性,接駁時並不像鐵喉需要在喉身上攪牙,它是利用銅欖和索母將銅喉固定索緊,防止漏水的。
- 銅喉有很多優點，例如接駁容易,有士巴拿便可，耐用又不怕生銹，若非遭到人為的破壞，銅喉可由樓宇落成至清拆都不須更換，雖然它的價錢較鐵喉貴，但一般家居維修要用到的材料並不多，始終是有限錢,值得的。
台灣港務公司說，海保署派遣空拍機嚴密巡視，昨天上午在沉船附近發現有漂浮油花，通報港務公司後，「麥寮海洋號」昨天上午6點30分出發收集除油，噴灑油污分散劑，已完成清除。 急輪 在懷疑滲漏點的後段適當處切斷銅喉(利用小界機)，接上測漏水錶, 開啟總掣, 察看水錶讀數並記下, 關閉總掣, 十五分鐘後再察看水錶讀數, 急輪2023 和之前的比較, 若有漏水讀數會下跌。 銅三叉的英文名字是Tee,同樣是花款多多,三邊都是用索母的就叫做“銅三叉” ,有一邊是水喉牙的叫外牙或內牙銅三叉。 不論是單杬外牙急或內牙急,都是一邊是水喉牙,一邊是銅索母,用於連接鐵喉與銅喉。 因香港仍有很大量樓宇使用鐵喉入屋,兩種喉要交接的機會很多。 通常會讀做“瀝古”,英文是Hexagon Nipple, 和梳杰相反,兩頭都有外牙,中間部分成六角形,方便用工具上緊。
急輪: 遊輪、郵輪
天使輪沉沒後原漂流海上之500至600只貨櫃，目前於沿岸擱淺漂流貨櫃部分，僅剩屬低度風險之21只及南星灣靜穩水域內31只，已將該等貨櫃予以標記，並隨時監控是否有漂移情形。 颱風進逼，仍請海事工程公司持續趕工，儘可能移除擱淺貨櫃。 急輪 銅喉的接駁不需包膠布，其餘所有依靠螺絲牙接駁(不用銅杬或焊接)的水管或配件,牙紋之間都一定會有空隙,因此必須包裹防漏材料封閉這些空隙。 包士黏膠布要面對配件時以順時針方向來包裹,否則入牙的時候會把膠布擰鬆。 至於要包多少圈布就沒有一定,視乎配件的空隙有多大,一般包七至十圈就可以。 由於士黏膠布非常薄,不放心的話多包幾層也不成問題。
鍍鋅鋼管的尺寸根據公制單位計算喉管的內徑，但習慣以英制單位來稱呼，如四分、六分、八分等。 以下會介紹一些較常用到的配件，配件的名稱通常是先講尺寸，再叫種類，例如四分短仔、六分梳杰。 台灣港務公司統計，截至昨晚，天使貨輪1349只貨櫃，隨船以及自然沉沒977只、拖帶沉沒87只、上岸233只、「處理中」擱淺南星灣31只，「待處理」擱淺其他沿岸21只。
急輪: 台灣4″VP牌UPVC白色無牙波掣
注意收緊時切忌過度用力，標準方法是迫母收緊時，其配件露出一至二坑牙已收到預定效果了。 油污部分，台灣港務公司說，將視海況條件再度派潛水人員下水檢視油艙是否有封堵不全部分，並將立即處理。 急輪2023 有關船體油艙之燃油，海事工程公司已完成抽油及桅桿切除計畫準備，海象條件許可下，儘可能加速作業。 接駁去水喉的時候要小心,千萬不可與食水喉錯駁,尤其是一些以食水作為沖廁水的地區更要留意,否則將對食水造成嚴重污染。
家居常用喉管為4分、6分及1吋, 接駁最尾的一件潔具用4分便夠, 若多一件潔具就用6分喉, 而1吋喉會用於總喉。
急輪: 客輪
包了白色膠皮的銅喉除外觀上更美觀外, 做暗喉藏於石屎時亦可避免被石屎侵蝕。 銅喉的尺寸根據喉管外徑以公制單位計算,常用的有15mm及22mm,但本地師傅還是習慣以英制尺寸來稱呼,例如15mm的叫四分銅喉,22mm的叫做六分銅喉。 銅是一種較軟的金屬,有很好的延展性,接駁時並不像鐵喉需要在喉身上攪牙,它是利用銅欖和索母將銅喉固定索緊,防止漏水的。 銅欖的“欖”字香港舖頭多數寫作“杬”,聲調讀“欖”字的第二聲,這裏以後也會把它寫作“杬”。 銅索母與配件內都有一個像喇叭咀般的斜面,上緊索母時,斜面就會擠壓銅杬,使它緊貼銅喉表面。
收緊索母時不必太過用力,銅喉的接駁口可以不用士黏膠布之類的防漏材料,不過也有人喜歡在銅杬外面包六圈士黏膠布,以防萬一。 英文名字是Tee,一看便知是用來將三支水管駁在一起,若果是刁叉,中間叉出去的水管一定比兩頭的細,來水喉永遠只有大喉叉細喉,不會有細喉叉大喉的。 接駁膠喉時在未塗膠水之前，膠喉有時比較難完全套入配件中；塗了膠水之後會變得順滑得多，會比未塗前插得入一點。 相對來說喉管的長度會變短,預算喉管長度時要留意。
銅喉的接駁除了用銅杬索母外,也可以用焊接的方式,最常見的是用錫焊和銀焊,也有較冷門的銅焊。 其中以錫焊所用的工具最簡單,材料也最便宜,但相對來說不及銀焊及銅焊堅固。 一般來說用焊接方式來接駁較用銅杬索母的堅固,不過對技術的要求較高,也要用到較專門的設備和有一定危險。
香港就曾經試過有人自行接駁水管時將家裏廁所水與食水喉錯接,問題可大可小。 去水膠喉(水渠)的管壁較薄，多為白色，口徑較大。 來水膠喉(沖厠供水)因要承受水壓,管壁較厚,多為灰色(也有藍和白色)，口徑較小,價錢也較貴。
急輪: 膠喉 , 配件及掣類
〔記者陳心瑜／台北報導〕杜蘇芮颱風昨天觸陸，今天（27日）持續進逼台灣海峽南側。 至於帛琉籍天使貨輪落海貨櫃仍有擱淺沿岸的21只貨櫃，台灣港務公司高雄分公司說，持續趕工移除。 而昨天上午發現漂浮油花，已除油清除，艙內燃油將在海象許可下抽除。 急輪2023 索母和銅杬沒有單獨售賣的,通常都是跟配件一起出售,因為雖然配件的內徑、牙紋等是公共標準,但喇叭咀和銅杬的設計(包括斜度、深度、厚度等)可能各不相同。
