城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 康盛花園交通 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 另外，運輸署早前就往返天水圍濕地公園及元朗（德業街）巴士服務招標，只有城巴入標並成功投得，惟署方接獲城巴通知指因考慮營運環境及預期營運狀況後，最終決定放棄營辦新路線，署方稱仍會研究加強其他公共交通服務以配合市民的出行需求。
- 自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。
- 798X將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 此路線前身296線開辦初期，主要使用丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA），間中派出三菱MK（AM）。
- 往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不再途經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站，不入火炭（山尾街）總站。
2019年，剩餘的富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）亦被同款12米（3ASV429／KS7201）取代，以便騰出短身巴士供有用車限制的路線使用。 康盛花園交通2023 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 康盛花園交通2023 本平台所展示的各项信息来源于各类公开信息、房屋出售方/出租方、中介机构、经纪人提供信息，以及楼盘小区和相关场地的人工采集信息等，仅供平台交流、参考之用。
康盛花園交通: 總站路線資料（巴士）
其後改經清風街天橋、維園道、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 雖然這些居屋位於半山，但部分屋苑樓價不算高，不少已經補地價。 如穗禾苑入場費僅450萬元，另一個屋苑康盛花園成交實用呎價更不超過1萬元，箇中原因是甚麼呢？ 以下有5個居屋2022「半山居屋」相關資料，地產代理分析優點和缺點，從中可得知原因。 自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 此路線前身296線開辦初期，主要使用丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA），間中派出三菱MK（AM）。 隨著將軍澳新市鎮發展，單層巴士於繁忙時間經常頂閘，九巴改派12米雙層空調巴士行走此路線，包括丹尼士三叉戟12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 第7272號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）--將軍澳康盛花園公共運輸交匯處限制區〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。 本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。
康盛花園交通: 收費資料
將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專營非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專營巴士路線。 將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。 798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 康盛花園交通 2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。
惟因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於三天後（10月5日）才正式實施。 直至2021年5月1日，將軍澳隧道轉車站（九龍方向）正式啟用，本路線往市區方向亦加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線、聯營過海隧巴690／690P線提供轉乘優惠，同樣因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於兩天後（5月3日）才正式實施。 往來將軍澳調景嶺站至沙田火炭的798線自2010年10月開辦以來，客量不斷上升，惟該路線未能覆蓋將軍澳區全部屋苑，位於將軍澳西的康盛花園、翠林及大小赤沙的峻瀅、日出康城未能覆蓋，該帶居民需要透過轉車才能乘搭該線，在早上繁忙時間，798線於坑口及寶林一帶出現出現登車困難情況。 相關地區之西貢區議員一直爭取開辦該等地區直達沙田之專營巴士路線，但一直未有結果。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
康盛花園交通: 香港樓宇目錄
本路線早上部分班次為680、682及694號線之柯打車，而本路線早上也有車輛需要柯打694號線。 康盛花園交通 另外，星期一至五下午繁忙時間本路線會從796X線抽調車輛支援，星期一至五晚上本路線會有車輛轉行694號線以方便收車返回創富道車廠。 2011年農曆新年，本線首次在農曆大除夕晚上延長服務時間至翌日凌晨；2012年農曆新年，該項在農曆大除夕延長時段的服務首次被分拆出來，成為節日特別路線798R（全程收費加至$13），但此後無再開辦節日特別路線。
- 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。
- 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
- 从康盛花园到宝林站大概路程2.44公里，全程约需14分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴106路。
- （獨媒報導）將藍隧道即將通車，運輸署向《獨媒》確認九巴投得3條將軍澳區來往新界東的繁忙時間巴士線，包括2條來往馬鞍山至將軍澳一帶及1條來往大埔及將軍澳區並途經將藍隧道的路線，署方表示正與九巴跟進營運細節，稍後公布投入服務日期、服務時間及班次等詳情。
- 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。
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- 九巴於2015年1月起，首次於上課日派出單層巴士行走此路線固定的60字軌，有別於往年只於暑假或其他長假期才使用的安排。
- 798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 康盛花園交通2023 將軍澳隧道於1990年11月9日通車，過海隧巴690線改經該隧道，同日總站亦從寶林遷至康盛花園，是首條使用此站的路線。 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
康盛花園交通: 路線資料
2015年11月30日：逢星期一至五（公眾假期除外）增設特別路線798A及798B：798A線上午由康盛花園開往沙田站，下午由沙田市中心開往康盛花園，途經翠林邨，上下午各開出一班。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 因應元朗過渡性房屋江夏圍村落成及居民陸續入伙，九巴將增設251C（江夏圍至八鄉路）於繁忙時間服務，上下午繁忙時間各設2班車，途經錦上路、錦上路站及八鄉路（大欖轉車站），收費$5.6，比起現有類似走線的64K及251A（分段收費$6.2）平。
2000年2月26日開辦，只在沙田馬場賽事日行走，接載馬迷離開馬場。 途經翠林邨、怡心園、寶林邨、新都城、將軍澳公共圖書館、尚德、靈實醫院、將軍澳游泳池、將軍澳醫院及厚德邨。 〈運輸署匯報西貢區各項公共交通服務的主要變動〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第113/12號。 九巴於2015年1月起，首次於上課日派出單層巴士行走此路線固定的60字軌，有別於往年只於暑假或其他長假期才使用的安排。 另外，平日早上有來自98C及297線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打，中午及晚上有690線的富豪B9TL 12米（AVBWU），2022年12月28日起晚間增加一輛來自290E線之柯打。 而298E雖然同以坑口站為總站，但兩線在一般情況下並不會互相柯打。
康盛花園交通: 班次
1999年12月20日起投入服務，是將軍澳首條通往機場的通宵路線，初時總站為寶林公共運輸交匯處，2012年5月13日起遷往該處。 現時途經康盛花園、翠林邨、寶林、景林邨、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、藍田、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、香港國際機場客運大樓、國泰城、航空膳食區、貨運區及東涌市中心。 由於此線定線直接，特快來往將軍澳及沙田人流最集中的地方，深受將軍澳及沙田居民歡迎，成功吸引不少港鐵乘客轉乘此線，由開線初期的每日1000人次急升至現時日均7000人次使用率，預期載客量仍會繼續上升。 除了通勤需求外，不少乘客利用此線到沙田站接駁東鐵綫往馬料水、大埔區及北區，亦有部分乘客於大老山隧道使用轉乘優惠轉搭682線往馬鞍山新市鎮方向；另外，逢沙田賽馬日當日亦會有不少居住在將軍澳的馬迷乘搭此線來往火炭村（步行來往沙田馬場），而不選搭收費較高昂之九龍巴士893線。 此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價便宜，吸引部份乘客乘搭。 康盛花園交通2023 現時本路線是新巴在將軍澳區盈利最高的路線，成為區內線王之一。
來往烏溪沙至康盛花園巴士總站的路線將途經烏溪沙、馬鞍山市中心、耀安、大老山隧道、將軍澳隧道、坑口、寶琳和康盛；碩門邨至彩明公共運輸交匯處的路線將途經石門、第一城、黃泥頭、大老山和將軍澳隧道及彩明。 大埔工業邨至康盛花園巴士總站的路線則途徑大埔工業村和市中心、科學園、大老山隧道、即將開通的將藍隧道、坑口、寶琳和康盛。 三條路線皆屬繁忙時間服務，往來烏溪沙及碩門邨上下午各開一班，往來大埔則各開兩班。 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，其後人口不斷上升。
